f1车队pitstop(F1车队积分)

• 发布时间：2022-09-23 02:32:05 作者：Anita

1.F1车队积分　　F1车手在与车队的合同中，除年薪和私人赞助之外，最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。不过，通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是，由于国际汽联在去年更改了积分方法，使得10支车队要多支付1300万美元。　　如果按照每分30000美元计算，车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一...

1.F1车队积分

　　F1车手在与车队的合同中，除年薪和私人赞助之外，最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。

不过，通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是，由于国际汽联在去年更改了积分方法，使得10支车队要多支付1300万美元。　　如果按照每分30000美元计算，车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到 　　第六，10-6-4-3-2-1。从2004年开始，积分取前八名，10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元)，这样车队全年总共要付出700万美元。

2.f1车队积分榜

F12008赛季车手积分榜 汉密尔顿总冠军马萨亚军

名次 车手 车队 积分

1 汉密尔顿 迈凯轮 98

2 马萨 法拉利 97

3 莱科宁 法拉利 75

4 库比卡 宝马-索伯 75

5 阿隆索 雷诺 61

6 海德菲尔德 宝马-索伯 60

7 科瓦莱宁 迈凯轮 53

8 维特尔 红牛二队 35

9 特鲁利 丰田 31

10 格洛克 丰田 25

11 韦伯 红牛 21

12 小皮奎特 雷诺 19

13 罗斯伯格 威廉姆斯 17

14 巴里切罗 本田 11

15 中岛一贵 威廉姆斯 9

16 库特哈德 红牛 8

17 波尔戴斯 红牛二队 4

18 巴顿 本田 3

19 费斯切拉 印度力量 0

20 苏蒂尔 印度力量 0

21 佐藤琢磨 超级亚久里(退) 0

22 戴维森 超级亚久里(退) 0

3.f1车队积分榜2022

空气动力学

空气动力学规则大改是2022年F1技术规则大改的核心，当然这一点从发布出来的样车模型就显而易见，新车的外观相较于现款F1赛车的外观出现了巨大的变化。

地面效应底板：从2022年开始，地面效应底板将再次大幅应用在F1赛车上。地面效应底板在上世纪70-80年曾是车队们研发的热点，但出于安全原因的考虑，最终地面效应底板在1982年底被禁止。但有别于上世纪带有侧裙边的全封闭式地面效应底板，明年F1赛车的底板不会带有侧裙边，简单来说是用具有两条长气流隧道的底板代替了目前的水平底板，这个新的底板设计将确保赛车的总下压力有更大的比例是来自于车身下部。有助于创造一个更干净的尾流和一个对前车尾流不太敏感的空气动力学平台。

前翼：结构进一步简化，翼片直接与前鼻锥相连，而不是目前主翼板通过连接片与前鼻锥项链的方式，前翼的组成翼片数量降至四个。F1官网的文章中称新车的前翼简单来说是一个“防外洗”的前翼，在跟车时能产生一致的下压力，并控制好前轮产生的乱流。

尾翼：目前F1赛车的尾翼会将气流向上方和向外推送，将后面的赛车置于脏空气之中。相比之下，2022款赛车尾翼的形状和位置将创造一个旋转气流，这个旋转气流将控制轮胎产生的乱流并将其卷入从扩散器中出来的气流当中，形成一个看不见的“蘑菇”形气流尾迹。同时，后方的赛车将会穿过干扰更少的干净气流。

DRS：2022年F1技术规则3.10.10明确写道了有关DRS的规则条款，所以肯定有DRS，只不过通过样车模型看不出来DRS的设定方式。

前轮导流翼片：很多人都注意到了前轮上有一对小翼片，它们的作用是帮助控制前轮产生的乱流，并使乱流远离尾翼。其作用有点类似于现在前翼产生的涡流，但现在的方案在跟车时会令气流变得非常敏感。

轮毂罩：轮毂罩自从2009年之后再度出现在F1赛车上，并且在2022年的F1赛车上是强制性的，它可以对车轮的气流起到很好的控制作用。

另外从明年起我们再也看不到复杂的破风板了，不过从2008年之后车身上禁止的百叶窗冷却出口将再次回归。

空气动力学规则大改的目标

目标：减少乱流，降低跟车难度，增加超车可能性，创造更接近的比赛场面。

超车困难是F1长期以来想要解决的问题，大家可能还记得在2019年进行过一次简化空气动力学套件的规则小改，目标也是为了减少乱流。可以通过下面这个动图，看一下目前跟车的乱流效果（原图来自SimScale和CREO Dynamics）。

当空气穿过前车的空气动力学套件后，它会失去能量并且减速。这种低速气流会导致湍流，紧接着形成一团热的、不稳定且混乱的气流，让后车迎面通过。

在直道上，由于外洗效应会导致车后的尾流有一部分绕开后车运动，而前车相当于在空气中有效地开了一个“洞”，后车会迎面遇上更少的空气，所以后车的阻力会有所降低，以增加速度而产生超车。

但在弯道中，前车产生的乱流会很大程度影响到后车的空气动力学效果。根据F1官方的数据，现行规则下的后车距离前车20米时，后车会损失35%的下压力。而当后车距离前车10米时，后车会损失46%的下压力。

而在2022年的新规则下，当后车距离前车20米时，后车仅会损失4%的下压力。当后车距离前车10米时，后车损失的下压力仅有18%。这意味车后车在跟车过程中能以良好、稳定的状态和速度过弯，以创造出紧密的比赛场景。

车身尺寸和赛车最低重量

近些年来F1赛车变得越来越大、越来越重，车迷们很关心2022年新车的车身尺寸和赛车重量有没有降低。

那么在2022年F1技术规则3.4整体尺寸中有写道：

3.4.1 除了轮胎和轮毂罩以外的其他部件，不得超过车辆中心线两侧1000mm。也就是说2022年的赛车最大宽度与现在保持一致，还是2米。

3.4.2 前轴中心线到后轴中心线之间的距离不得超过3600mm。这将最大轴距限制在了3600mm，与现在的赛车相比有微微降低。

赛车的最低重量方面，由于单体壳等部位引入更安全的测试标准，加上更重、更结实的轮胎，2022年新车的最低重量将从现在的752kg增加到790kg，增重约5%。

4.f1车队总积分

F1每站比赛获得第一到第八名的车手，可以获得的积分依次为：10分，8分，6分，5分，4分，3分，2分，1分。

全年比赛结束后，各站比赛累计得分最高的车手将获得车手总冠军，各站比赛累计得分最高的车队将获得车队冠军。

车队积分第一是总冠军车队，车手积分第一是总冠军车手。

5.f1车队积分榜2021

1罗斯伯 格德国梅赛德斯 385

2汉密尔顿 英国梅赛德斯 380

3里卡多 澳大利亚红牛 256

4维特尔 德国法拉利 212

5维斯塔潘 荷兰红牛 204

6莱科宁 芬兰法拉利 186

7佩雷兹 墨西哥印度力量 101

8博塔斯 芬兰威廉姆斯 85

9霍肯伯格 德国印度力量 72

10阿隆索 西班牙迈凯伦 54

11马萨 巴西威廉姆斯 53

12塞恩斯 西班牙红牛二队 46

13格罗斯让 法国哈斯 29

14科维亚特 俄罗斯红牛二队 25

15巴顿 英国迈凯伦 21

16马格努森 丹麦雷诺 7

17纳斯尔 巴西索伯 2

18帕默尔 英国雷诺 1

19维尔莱茵 德国马诺 1

20范多恩他 比利时迈凯伦 1

21古铁雷兹 墨西哥哈斯 0

22埃里克森 瑞典索伯 0

23哈尔延托 印度尼西亚马诺 0

24奥康 法国马诺 0

6.f1车队积分怎么计算

2019赛季开始，如果一位车手以前十名完赛，且同时他也创造了比赛的最快单圈，那么他就将获得一个额外的积分。这一规则曾在1950-1959年期间使用，2019赛季也是该规则在时隔60年后重回F1。

现行的F1积分标准，每一个分站车手的积分是:

第一名：25分；

第二名：18分；

第三名：15分；

第四名：12分；

第五名：10分；

第六名：8分；

第七名：6分；

第八名：4分；

第九名：2分；

第十名：1分；

7.f1车队积分榜2020积分

查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc），男，1997年10月16日出生于摩纳哥蒙特卡洛，是一名摩纳哥职业赛车手，现效力于F1法拉利车队。

2018年F1阿塞拜疆大奖赛，勒克莱尔以第六名完赛，首次在F1比赛中收获积分。

2018年9月11日法拉利确认勒克莱尔将会在2019赛季代替莱科宁为车队效力。勒克莱尔是法拉利车手学院毕业生，他将成为该项目第一位加盟意大利车队的车手。

2019年F1巴林大奖赛站排位赛，勒克莱尔拿到F1生涯首个杆位。

2020年勒克莱尔仅在奥地利站和英国站收获两个领奖台，分别是一个亚军和一个季军，最终仅在车手积分榜上排名第八。

2021年7月18日，夏尔·勒克莱尔获得一级方程式（F1）英国大奖赛亚军。

8.f1赛车手积分

现行的积分政策是：

第一名：25分；

第二名：18分；

第三名：15分；

第四名：12分；

第五名：10分；

第六名：8分；

第七名：6分；

第八名：4分；

第九名：2分；

第十名：1分

后面的就没有了！

F1车手的积分是靠每个分站赛的名次来排名的，名次越高积分就越高。然后在每年的最后一个赛季算出最高分的那个，他就是本年度的世界冠军！

除了车手个人积分，还有车队积分，也是通过每站的车手排名来计算的，只不过每个车队都有两名车手，车队的积分就是两个车手积分的总和！到了年底也会评出车队年度总冠军！

9.f1车队积分有什么用

这个问题不好说。

参加2022年F1大奖赛的车队共有十支，每支球队有两名车手，共计二十位车手。而根据F1积分规则，排名前十位的车手获得积分，这样只要在比赛结束后进入前十位，就能获得积分，也就是所谓拿分。但F1比赛充满着众多不确定因素，一个小小的失误就会与积分无缘，赛车的调校也影响到拿分。同时也可能在赛道上发生碰撞，导致无法获得积分。因此，F1拿分看起来容易，但实际上确充满不确定因素。

10.f1车队积分榜排名

2020赛季F1车手积分排行榜

1、汉密尔顿（奔驰车队）：347分

2、博塔斯（奔驰车队）：223分

3、维斯塔潘（红牛车队）：214分

4、佩雷斯（赛点车队）125分

5、里卡多（雷诺车队）：119分

6、塞恩斯（麦克拉伦车队）：105分

7、阿尔本（红牛车队）：105分

8、勒克莱尔（法拉利车队）：98分

9、诺里斯（麦克拉伦车队）：97分

10、加斯利（红牛二队）：75分

11、斯特罗尔（赛点车队）：75分

12、奥康（雷诺车队）：62分

13、维特尔（法拉利车队）：33分

14、科维亚特（红牛二队）：32分

15、霍肯伯格（赛点车队）：10分

16、莱科宁（法拉利二队）：4分

17、吉奥维纳兹（法拉利二队）：4分

18、拉塞尔（威廉姆斯车队）：3分

19、格罗斯让（哈斯车队）：2分

20、马格努森（哈斯车队）：1分

21、拉蒂菲（威廉姆斯车队）：0分

22、韩式龙（威廉姆斯车队）：0分

车手积分榜

2020赛季F1车队积分排行榜

1、奔驰车队：573分

2、红牛车队：319分

3、麦克拉伦车队：202分

4、赛点车队：195分

5、雷诺车队：181分

6、法拉利车队：131分

7、阿尔法图里（红牛二队）：107分

8、阿尔法罗密欧（法拉利二队）：8分

9、哈斯车队：3分

10、威廉姆斯车队：0分