f1车队哪来的钱(F1车队收入)

• 发布时间：2022-09-22 09:16:04 作者：Anita

1.F1车队收入每年的站数不定，近年来是逐步增加的一个趋势。2011年将会有20站比赛。 不一定每场车手都要参加，只要保证每支车队有两辆赛车参赛即可。比如去年围场第一穷队HRT，事实上是小赛纳、查铎和山本左近三个人在轮换比赛，后来来了一个插班生，有超级执照，花了一千万美元买了HRT一站比赛的机会（克莱恩）。 另外，如果车手受伤，自然要有试车手或者...

1.F1车队收入

每年的站数不定，近年来是逐步增加的一个趋势。2011年将会有20站比赛。 不一定每场车手都要参加，只要保证每支车队有两辆赛车参赛即可。

比如去年围场第一穷队HRT，事实上是小赛纳、查铎和山本左近三个人在轮换比赛，后来来了一个插班生，有超级执照，花了一千万美元买了HRT一站比赛的机会（克莱恩）。

另外，如果车手受伤，自然要有试车手或者其他的车手顶替。找谁那是车队的事情，赛会只管车队要有两辆车。 除了受伤无法参赛和车队的特别安排，一般车手都要参加所有的比赛，因为他们和车队之间是有合同约束的，无故不比赛就和你无故旷工是一个性质。

而且车手的声誉和收入都和自己的比赛结果直接挂钩，没哪个车手会无故不参加比赛。

2.f1车队

2006F1车手（一号车手列前）

1、雷诺车队：阿隆索（法国）、费斯切拉（意大利）；

2、迈凯轮车队：莱科宁（芬兰）、蒙托亚（哥伦比亚）；

3、法拉利车队：迈克尔-舒马赫（德国）、马萨（巴西）；

4、丰田车队：拉尔夫-舒马赫（德国）、特鲁利（意大利）；

5、威廉姆斯车队：韦伯（澳大利亚）、罗斯博格（德国）；

6、本田车队：巴顿（英国）、巴里切罗（巴西）；

7、宝马-索伯车队：海菲尔德（德国）、维伦纽夫（加拿大）；

8、红牛车队：库特哈德（德国）、克莱恩（奥地利）；

9、红牛二队：里尤兹（意大利）、斯必德（美国）；

10、米德兰德车队：阿尔博斯（荷兰）、蒙特罗（葡萄牙）；

11、超级亚久里车队：佐滕琢磨（日本）、井出有治（日本）(现被法国的蒙塔吉尼代替）。

3.f1赛车手收入排行

　　

1.2004年　　合同中规定的每年工资为4000万欧元。　　

2. 2005年　　战绩不佳，工资为3500万欧元　　

3.2006年　　根据意大利媒体报道，舒马赫和法拉利车队续约至2006年赛季结束的新合同中的相关条款说明，车王每年的工资收入将达到令人咋舌的7500万欧元。　　舒马赫简介：迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher，1969年1月3日－），生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。

4.F1车队赚钱吗

当然可以啊！靠车队发工资,奖金,还有广告挣钱啊.赛车虽然是小众运动,可是F1却可以匹敌世界上任何一项体育运动,每年F1的各项收入绝对不会比其他运动低,而世界上F1车手就那么几十个,这就是赛车手为什么工资高的原因,不是每个人都可以的当赛车手的,除了身体条件外,还需要很多钱,从小培养,中国在这方面实在是太欠缺了,不知道多少年后才会有中国车手出现在F1中,我们期待吧!

5.f1车队收入来源

车队冠军得主在获得精神奖励的同时，还能拿到与名次对应的奖金，这是各车队参与竞争的原动力之一，虽然它对于车队浩瀚的开支只是九牛一毛。获得年度冠军的车队大约能获得1500万美元的奖金，当然还有一个刻着Constructors Championship 的奖杯，第二名为1200万，季军约900万左右(三项均为大概数字)。 赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。 国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励。

6.f1车队一年赚多少钱

“迈克尔·舒马赫是体坛第一人。”昨天，老虎伍兹一脸严肃地说，不过随着舒马赫宣告今年年底退役，伍兹也可以庆幸，在体坛人物收入榜上，他最大的竞争对手终于要离开了。

舒马赫一年究竟能赚多少钱？这个问题始终是F1里最难解的谜题之一。而每年，意大利媒体和德国媒体也都会在年初围绕这个问题展开一番激烈地争论，看看谁的答案更精确。就今年的情况来说，《米兰体育报》推测出法拉利车队给予舒马赫的年薪是4000万欧元，而德国媒体则相信这个数字过于保守，舒马赫今年的年薪至少已经提升到了4200万欧元，甚至有可能接近4500万欧元。但即便按保守的估计，舒马赫今年的收入仅薪水一项每月就能至少进账330万欧元，每天赚11万欧元，每小时赚4583欧元，每分钟赚76欧元，每秒多出1.3欧元。这种赚钱的效率简直就好像一架印钞机。

但舒马赫的收入来源还远远不止这些。《欧洲商业》杂志曾在2004年公布过一份舒马赫在年薪以外的收入账单。其中舒马赫的个人广告收入就多达九项，包括沃达丰（300万欧元）、壳牌（300万欧元）、普利司通（200万欧元）、欧莱雅（200万欧元）、德国DVAG咨询公司（250万欧元）、Mattel玩具（200万欧元）、红牛饮料（200万欧元）、欧米茄手表（200万欧元）、Sting眼镜（150万欧元）等共计2000万欧元。

此外，舒马赫每年还可以从个人车迷收藏品及其经营许可中获得1500万欧元，从科蓬MS卡丁车中心获得至少50万欧元的收益。而舒马赫个人的投资收益，包括国债、股票基金和房地产基金还可以为车王的收入增加至少2500万欧元。所以，即便不计其他舒马赫参加公关活动或商业活动所赚取的零花钱，将所有这些定额收入全部加起来，车王一年的收入也已经超过了1亿欧元。

不过尽管钱多得花也花不完，舒马赫倒是F1里节俭生活的楷模。除了打造一个安逸宁静的家，为了节省时间购买了私人飞机，舒马赫在生活中极少花大钱购买奢侈品，而舒马赫的两个孩子在瑞士念的也是普通的公立学校。不仅如此，车王的乐善好施在F1里也备受推崇，印度洋海啸期间，舒马赫慷慨捐赠1000万欧元的事迹依旧为人们所津津乐道。

在谈到经济问题时，舒马赫有时会无奈地表示，媒体关于他的收入报道过分夸张：“我的确有不少钱，但远没有那些报纸写得那么多。”

7.f1车队奖金

冠军奖金可以在二三线城市交个首付，在赞助商的大力支持下，只要2020F1天王赛中国选手夺冠，奖金额外增加25W人民币，再加上官方给的20W人民币，五九夺冠后一共可以获得45W人民币（税前）。

8.f1赛车赛车手收入



F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金

赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。在当前的《协和协议》下，十支车队能分得的总收入占电视转播收入的23%，这23%乘以相应的比例便是各车队的“红包金额”，冠军车队的比例当然最大。

国际汽联的运动规则规定，车队年度排名将决定下赛季车队在维修站的位置，夺得今年冠军的车队，下赛季将被安排在维修站入站后的第一个车间，这对于车队是另外一个奖励。

9.f1车手收入

除了像征荣誉的奖杯以外还有丰富的物质奖励。

F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。

F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。

赢得F1年度冠军的车队，除了可以得到最高的奖金外，还将参与世界一级方程式赛车电视转播权收益的分红。

10.f1车队收入排名

10、尼克·罗斯伯格

净资产：5000万美元

尽管这位世界冠军已经退役，但他在F1中的表现以及和曾经的队友汉密尔顿之间发生过的激烈竞争仍然被常常提起。他也是过去6年中除卫冕冠军汉密尔顿外唯一一位登上F1年冠宝座的车手。2014年罗斯伯格与梅赛德斯签下三年7500万美元的合同，除此之外他还拥有个人投资项目和不动资产。截至2020年，罗斯伯格的净资产为5000万美元。

9、大卫·库特哈德

净资产：8000万美元

从1994年到2008年，DC一直活跃在F1赛道上与其他才华横溢的赛车手同场竞技。在这14年的职业生涯中，他曾数次向总冠军发起冲击，遗憾的是都以失败告终。有几次，他离目标只有咫尺之遥。1997年，他年终排名第三。在接下来的时间里，他带着巨大的决心努力，最好的年终排名是2001年的第二位。

退役后，他利用自己作为F1车手积累下的经验，成为著名赛车评论员。截至2020年，DC的净资产为8000万美元。

EIGHT

8、拉尔夫·舒马赫

净资产：1亿美元

尽管舒马赫这个姓氏在围场早已如雷贯耳，但是拉尔夫·舒马赫并不只是姓“舒马赫”。他是F1传奇人物迈克尔·舒马赫的弟弟，他的F1职业生涯从1997年到2007年横跨10年。

拉尔夫先后为丰田车队、威廉姆斯车队和乔丹车队效力，赢得了6个分站冠军。但始终没有达到他想要的结果，于是他选择从F1里退役。后来，他去参加了DTM。拉尔夫·舒马赫到2020年的身价是1亿美元。

7、小埃德蒙·欧文

净资产：1.2亿美元

北爱尔兰车手小埃德蒙德·欧文（Edmund Irvine Jr.）可能并不为众多车迷所熟知。因为他参加比赛的时间相对较短，也没有取得太多的成就。尽管他在1993年就进入F1，但直到1999年，他才跻身前列成为那少数的领跑者。在那个赛季，他赢得了四场比赛，这对最终的冠军米卡·哈基宁构成了极大的挑战。截至2020年，小埃德蒙·欧文的净资产为1.2亿美元，在这份名单上排名第七。

6、塞巴斯蒂安·维特尔

净资产：1.4亿美元

维特尔在2015-2017年和法拉利签了价值1.1亿美元为期三年的合同，根据合同规定，他的年基本工资是每年3650万美元，每场比赛又能给他带来180万美元的收入。据报道，他在2018年签订的续约三年合同价值1.2亿美元，年薪为4000万美元。

尽管他是继汉密尔顿之后收入第二高的车手，但我们仍未知道那个他的存在成谜的个人社交媒体账号，只知道他有三大业余爱好：溜娃，修车，种菜。

5、简森·巴顿

净资产：1.5亿美元

巴顿虽然从F1退役，但他仍活跃于其他赛事中。在18年的F1生涯中，他先后加入威廉姆斯、贝纳通、雷诺、BAR、本田、布朗GP和迈凯伦车队。作为2009赛季的世界冠军，巴顿当时也明确表示转会迈凯伦的一大原因是薪资可观。2015年，巴顿和杰西卡离婚时，英国媒体报道称他们分配的财产总价值3500万英镑（约4300万美元）。

4、基米·莱科宁

净资产：1.8亿美元

虽然近几年Kimi的年薪逐渐下滑，但作为围场中最有经验的车手，巅峰时期的他也是占据年薪榜第一的车手。2007年转会法拉利获得世界冠军后，Kimi的年薪曾达过4500万美元。2009赛季，因被买断和法拉利的合同，Kimi获得了超过3000万美元的违约金。

莱科宁曾在摩纳哥有一套公寓，但后来换成了芬兰一套价值1900万美元的家庭住宅，据说这也是芬兰最贵的房子。

3、费尔南多·阿隆索

净资产：2.4亿美元

两届世界冠军费尔南多·阿隆索是法拉利历史上收入最高的车手之一，年薪约为4000万美元。转会迈凯伦时的高额年薪也是众所周知。退役后，他将部分财富投资于一些商业项目，比如基摩亚(Kimoa)服装——目前它是迈凯轮车队的赞助商，还有西班牙的一个卡丁车学校，以及一支电竞队。他在迪拜的一座摩天大楼置业了一套豪华公寓，公寓售价高达1600万美元。

2、路易斯·汉密尔顿

净资产：2.85亿美元

今年，刘易斯·汉密尔顿终于超过迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)，成为f1历史上收入最高的车手。据估计，他的年薪为5000万美元外加奖金，是榜单上目前最富有的车手。

即使对非f1车迷来说，汉密尔顿也是个名人。会挣也会花是对这位超级明星车手最好的概括。他的社交圈非常广泛，蕾哈娜，贾斯汀比伯都是他家的座上宾。每年的纽约Met Gala也有他的身影。他拥有一架价值2600万美元的庞巴迪(Bombardier)喷气式飞机和两套价值4000万美元的曼哈顿顶层公寓。其他产业包括奢侈品收购，比如Prince的gold Fender Stratocaster，他以7.8万美元的价格买下了它。

1、迈克尔·舒马赫

净资产：6亿美元

舒马赫这个名字在某种意义上几乎可以和F1划上等号。因为无论以何种标准来衡量，他都是这项运动最伟大的车手之一，他共有7座冠军奖杯，是目前车手个人年冠拥有数量最多的。

舒马赫巅峰时期的收入不止在赛车运动中高居榜首，而是在整个体育圈内。2002年的数据，舒马赫以6100万美元的年收入位居全世界体育运动员的第二位(第一位为老虎伍兹)。换句话说，当时35岁的舒马赫在比赛中每开一公里，就能挣约12000美元