说起赛车,很多人首先会想到方程式,在很多人心中,方程式车手是一个神圣无比的身份,好歹跟舒马赫、维特尔、汉密尔顿也算同行……但是,过去,在一些国内车手看来并非如此。正如在物质生活还不丰富的年代,中专、技校远比大学更吃香,自赛车在中国出现以来,赛车手都是用金钱烧出来的身份,“回本”这个词只属于极少数的幸运儿,通过参赛创造收入,已经是很多职业车手的奢望……中国的赛车...
说起赛车,很多人首先会想到方程式,在很多人心中,方程式车手是一个神圣无比的身份,好歹跟舒马赫、维特尔、汉密尔顿也算同行……但是,过去,在一些国内车手看来并非如此。
正如在物质生活还不丰富的年代,中专、技校远比大学更吃香,自赛车在中国出现以来,赛车手都是用金钱烧出来的身份,“回本”这个词只属于极少数的幸运儿,通过参赛创造收入,已经是很多职业车手的奢望……
中国的赛车受众大致可分为两派,一派是十几、二十年前因F1在中国的风靡而爱上赛车的“学院派”,热衷于“钻研”F1赛车的规则、战术,痴迷于V10发动机,时常抱怨发动机限制太严,取消赛中加油太无聊……另一方面则是从日常用车,乃至改装中一步一步了解赛车,关注赛车,这些“草根派”希望赛道上的赛车更接近日常使用的车辆,期待各种碰撞与事故,幻想着有一天能亲自驾驶赛车,甚至为之而长期努力……
因为F1的“没落”,以及中国汽车文化的发展,“草根派”在数量和活跃度已经完全压制“学院派”,从泛珠三角超级赛车节、风云战耐力赛、HiSpeed我是车手大奖赛、西南房车精英赛等民间赛事的火爆就不难看出。因此房车赛事,尤其是低级别的房车赛事在推广和商业运作上便占据了天时地利,最成功的案例莫过于CTCC中国房车锦标赛。
因为他们受过专业的训练。
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