F1从2010赛季开始取消赛中加油,是出于成本和安全考虑,如果恢复赛中加油那将增加赛事的观赏性。现在的F1正赛中,一停的策略成了车队的主流选择,在没有安全车或其他情况的影响下,只需要考虑一停的窗口就可以完成整场比赛大部分的策略任务。恢复赛中加油的情况下,现阶段F1赛车110KG的发车载油量可以减少至55KG,而不同载油量对应轮胎的压力也会让比赛的精彩程度上升一个档次。...
F1从2010赛季开始取消赛中加油,是出于成本和安全考虑,如果恢复赛中加油那将增加赛事的观赏性。现在的F1正赛中,一停的策略成了车队的主流选择,在没有安全车或其他情况的影响下,只需要考虑一停的窗口就可以完成整场比赛大部分的策略任务。
恢复赛中加油的情况下,现阶段F1赛车110KG的发车载油量可以减少至55KG,而不同载油量对应轮胎的压力也会让比赛的精彩程度上升一个档次。
f1赛车比赛时为了提高赛车速度,载油量能跑多少公里都是精确计算的。比赛中是要换车胎和加油的。
现行规则对排位赛后加油是没有任何限制的。。。
前10和其它赛车的区别不是在加油上,而是轮胎选择上:
11-24的赛车可以随意选择用什么轮胎起步;
而前10的赛车要使用在第三节排位赛中做出最快圈速的那套轮胎起步。
限制排位赛加油,是在赛中可加油年代(2010年之前)的规则,在排位赛后不允许加油;
这样赛车的真实速度就被各种各样的油量掩盖了,从周六会一直猜到周日,每一位车手的第一次进站,就能定出他周六的油量,从而对周六的速度排名进行修正。
F1赛车比赛时不能加油。
原因:FIA(国际汽联)则在2010年宣布禁止进站加油,取而代之的是整场比赛开始的时候把油量加满,中途不再停战加油。在FIA主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下,世界汽车运动理事会前天在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油(全部从2010年开始实施)”等改革方案,最难以理解的就是禁止中途进站加油。
2009赛季的F1大奖赛安全车规则将作出调整,当安全车刚刚出动时,维修通道也会保持开放,允许赛车进站加油。
FⅠ赛车比赛是可以加的
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