摩托车开到最快过弯道怎么样才平稳？

• 发布时间：2022-08-13 05:06:47 作者：Anita

很高兴为您解答，我是爱摩托和模特的摩托宝贝，如果喜欢，感谢您随手就是个关注摩托车过弯，是摩托车出事故最多的环节。因为大家都图弯道压下去的刺激感和出弯的流畅感，再有朋友或者队友，拍着视频打着气，总觉得自己可以牛气到磨膝过弯。所以看到您说最大速度过弯怎么搞，我就必须来了。1 不要把自己的生命交给老天。过弯时候一定要降低速度，最起码不能达到峰值不可控...

很高兴为您解答，我是爱摩托和模特的摩托宝贝，如果喜欢，感谢您随手就是个关注

摩托车过弯，是摩托车出事故最多的环节。因为大家都图弯道压下去的刺激感和出弯的流畅感，再有朋友或者队友，拍着视频打着气，总觉得自己可以牛气到磨膝过弯。

所以看到您说最大速度过弯怎么搞，我就必须来了。

1 不要把自己的生命交给老天。过弯时候一定要降低速度，最起码不能达到峰值不可控的状态。就像我们的一句老话，做事留一线，日后好相见。压弯更要留一线。

2 进弯收油，出弯补油，按你说的最大速度，那也没法进行补油了

3 想玩极限，还是去赛道。有专业教练讲。跑山的话还是留点余地吧，小编是洛阳人，去洛阳的外地摩友很多都要打卡小浪底吧。小浪底出的事情很多了。不是水平问题，就是过于极限了。

4 没摔过可能才会追求极限，因为兄弟你还不了解他有多疼。小浪底我摔过车，浑身10多处擦伤。带了头盔，手套，但是手套是半指手套。小拇指甲床碎了一半，缝了四针... 对破伤风针过敏，球蛋白打了花了1000多，又疼又花钱，有些不疼的命都不在了。玩车，一定要安全第一！

最后，千叮咛万嘱咐，我们追求风和自由的同时，要想想我们爱的人和爱我们的人！奉上朋友圈让你们看看多衰，我是摩托宝贝，爱摩托，爱模特，自己也玩车的摩托媒体小编。喜欢了感谢关注。

F1赛车为什么过弯的时候不用漂移而是踩刹车？

F1赛车确实在过弯时不会采用漂移的方式。

为什么会这样，我们有必要了解两点问题：

1. 漂移过弯除了帅（对赛车来说毫无用处），还有什么好处？

2. F1赛车在超高速下过弯的核心要素是什么？

就一点来说，漂移过弯常见于越野路面，比如WRC世界汽车拉力锦标赛上经常能看到漂移过弯。这是因为越野路面轮胎附着力低，通过漂移过弯的方式能在轮胎抓地力不够的情况下，通过减小转弯半径来实现快速过弯。而且在这种方式下，轮上转速还能最大程度保留，这样出弯速度会更快。

对于第二点，由于F1赛道抓地力极强，加之赛车空气动力学的影响（提供了强大的下压力），这些能够保证轮胎死死咬住地面。因此，漂移的必要性就不那么强烈了。

转而，高速过弯的核心要素就是尽量降低轮胎的磨损，并在此基础上通过最佳的攻弯路线过弯。因为这种方式下，赛车是相对最可控的（F1赛车过弯平均车速可达150km/h-200km/h），而且对轮胎的损耗也能降低最低。

这里要特别说一下轮胎，我们会发现F1赛车总要频繁地更换轮胎。这是因为F1轮胎的损耗非常之快，随着不断的使用，轮胎表面会出现粒化和脱落，对弯中速度和出弯加速能力都会给到负面影响。

就轮胎特点来说，越软的轮胎抓地性越好，圈速也就越快，但轮胎性能的衰减就更快。在有些赛道紫色极软胎寿命甚至也就十圈左右，所以像漂移过弯这种极为伤胎的做法肯定是会被禁止的。

对于柏油赛道上竞速的赛车都不会使用漂移过弯的方式，最主要的因素就是这样并不是最高的过弯效率，而走赛车线才是最快的过弯方式。包括现在的WRC这类拉力赛，在开放的柏油赛道也很少采用漂移过弯了，折合赛车轮胎、悬挂系统系统的进化也不无关系。

如果你看到F1赛车出现了明显的后轮滑动，有几种原因。

1.失误这种情况基本都出现在慢速弯或轮胎没有到达工作温度窗口时出现，而且因为失误导致后轮打滑，F1是很难救回来，这就是极限越高的赛车一旦突破极限想收回来是非常难的。你能看到的F1正赛中大幅度漂移基本都是失误导致。但是在高速弯中，空气动力学套件可以提供超强的下压力，甚至在过弯时能克服5G的横向加速度，这种情况下你想漂都漂不起来。

2.轮胎衰竭F1的轮胎衰竭本身也是比赛的一部分，车手不仅要快，还要保护好轮胎，即便这样，轮胎的设计也是有悬崖点的，一旦突破了临界点，轮胎的抓地力就直线下降，尤其在出弯时，车尾会变得非常不安分，车手不得不努力平衡扭力输出和轮胎抓地之间的平衡。

3.防守在一些慢速弯道的对抗中，有优势位置的车手也会通过车尾的适度滑动来为自己争取更大一些的空间，压制对手无法获得更好的提速空间而获得优势，但对于现在的轮胎设计，这样干已经比较少了，保护好轮胎更加重要。