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• 发布时间：2022-01-16 10:12:52 作者：Anita

F1赛车的历史五十年代的F1——起步阶段F1的第一次正式比赛是1950年的英国SILVERSTONE大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手GIUSEPPE FARINA赢的第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。1951年，F1出现了一位真正的车王，JUAN MANUEL FANGIO阿根廷...

F1赛车的历史


五十年代的F1——起步阶段
F1的第一次正式比赛是1950年的英国SILVERSTONE大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手GIUSEPPE FARINA赢的第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。
1951年，F1出现了一位真正的车王，JUAN MANUEL FANGIO阿根廷车手，五次获得车手总冠军（1951，54-57）不可思议的是他是38岁才参加一级方程式比赛的。
1958年，COOPERCLIMAX赛车首先采用了后置发动机的设置，是F1历史上的一次飞跃。
车王FANGIO后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括MIKE HAWTHORN STIRLING MOSS 等。另外F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
总之无论道路多么坎坷，五十年代的F1已经不再属于早期赛车运动采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”F1开始了大踏步的前进

六十年代是F1一个重要转折期F1脱离了稚气。首先看技术方面仅仅两年时间后置引擎就被各车队广泛使用。这时候COOPER车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了五九、六零两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是整个六十年代除了FERRARI的两个车手总冠军几乎是一个英国车队和英国车手的时代。车队包括BRM，LOTUS，BRABHAM-REPCO车手包括CLARK，QRAHAMHILL，JACHIESTEWART，JOHNSURTEES。其中JOHNSURTEES是一个既获得过F1世界冠军又获得过摩托车世界冠军的人！


COLIN CHAPMAN 的设计天赋使LOTUS车队汇渐渐成为一支梦幻车队，LOTUS车队1967年首先使用了双座4气门发动机（DFV engine）,这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，LOTUS车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
60年代，比赛的事故开始增加。
关于这一点，我们看看两界世界冠军JIM CLARK的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过SPA的终点。1961年意大利大奖赛上，他与TRIPS9（GERMAN，FERRARI）相撞，使FERRARI车撞进人群，TRIPS和14名观从死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在HOOKENHEIM的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边LOTRS车的照片。
70年代使F1逐渐走向成熟。
首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。1970年的车手总冠军JOCHEN RIMDT是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，JACKIE STEWART决定把他的第100次大奖大奖赛WETKINS GLEN大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，FRANCOIS CEVERT在这次大奖赛的练习赛中死亡，结果，STEWART领导掀起了F1历史上第一次“安全革命。”
这次安全革命使F1R 赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。在人们眼中，JACKIE STEWART不公获得了3个车手冠军，似乎更重要的是他给F1带不来了安全意识。
70年代的另一件大事要从1976年的世界冠军JAMES HUNT说起。JAMES以他花花公子的作风，开始吸引世界目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。
这里不得不提到现在F1的掌门人BERNIE ECCLESTONE先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛；转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。BERNIE将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机。F1出现了又一次的技术革新。RENAULT车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
80年代——最激烈的竞争
F1的80年代是一个空前伟大的车手云集年代，包括巴西人MELSON PEQUET，AYRTON SENNA，法国人ALAIN PROST 和BRITON NIGEL MANSELL。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由PROST和SENNA驾驶的MCLAREN赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是SENNA的第一个车手总冠军里，MCLREN惊异地赢了16个分站赛中15个冠军！
Ferrari车队赢得了1988年的MONZA大奖赛的胜利。而车队创始人ENZO FERRARI在几周前刚刚去世。
90年代以后的——现代F1
90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，PROST最后一个车手总冠军年里，他驾驶的WILLIAMS——RENAULT赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
但1994年SENNA的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。SENNA死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统（GANS）就是一个例子，发挥了很大作用。
SENNA走后，德国车手MICHAEL SCHUMACHER 逐渐成为了F1的第四年上（1994）获得了第一个世界冠军。95年为RENAULT车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的FERRARI车队赢得了时隔21年的世界奇的战绩。今天的SCHUMACHER已经是5次世界冠军得主，分站以前所有车手的战绩。他以后的每次胜利都等于在改写F1的历史。
纵观F1走过的50来年，智慧，勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败、交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……..
3月16日 澳大利亚站

3月23日 马来西亚站

4月6日 巴林站

4月27日 西班牙站

5月11日 土耳其站

5月25日 摩纳哥站

6月8日 加拿大站

6月22日 法国站

7月6日 英国站

7月20日 德国站

8月3日 匈牙利站

8月24日 欧洲站

9月7日 比利时站

9月14日 意大利站

9月28日 新加坡站

10月12日 日本站

10月19日 中国站

11月2日 巴西站
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