摩托车在高速状态下，是怎样刹车的？

• 发布时间：2022-08-18 20:35:07 作者：Anita

一辆摩托车的刹车能力，前刹占了70%，后刹仅占30%。但在实际骑行过程中，到底该怎么刹，却是一门学问。前轮刹车比后轮刹车更快速，前轮刹车比后轮刹车更安全。刹车时必须带档刹车，特别是高速时千万不要捏离合器，同样，千万不要挂空档滑行，否则车轮一旦失去动力，就会失去抓地力。在高速时是非常危险的。摩托车的前后刹车是分别负责自己的功能的，后刹基本上是为了减速，在速度降低到很慢的时候，再用前刹刹停。请关...

一辆摩托车的刹车能力，前刹占了70%，后刹仅占30%。但在实际骑行过程中，到底该怎么刹，却是一门学问。前轮刹车比后轮刹车更快速，前轮刹车比后轮刹车更安全。刹车时必须带档刹车，特别是高速时千万不要捏离合器，同样，千万不要挂空档滑行，否则车轮一旦失去动力，就会失去抓地力。在高速时是非常危险的。摩托车的前后刹车是分别负责自己的功能的，后刹基本上是为了减速，在速度降低到很慢的时候，再用前刹刹停。请关注：容济点火器

1、带档摩托车，在高速行驶中,在四档或者五档的时候，突然需要急刹车,有离合器的先不要带离合器，先踩刹车，等速度放慢后（大约在速度降到30码之后再带为好）带离合器，这样可以利用发动机来减速，这种方法比较安全可取；无离合器的话就只要松下油门手把，直接踩下刹车，当然前后刹车要一起用上才比较稳妥安全。

2、前刹注意力度不要抱死，然后轻带后刹。在我们刹车减速的一刹那，车的重心会迅速转移到前轮，这时候车子后轮附着力变小，而相应的前轮加大，这时候前轮抓地力远高于后轮，导致前刹车的刹车效率远远高于后刹。后刹在急刹时，不仅刹车效率不高，还会因为后轮上几乎没有抓地力，容易抱死，摆尾。

3、前刹车：菜鸟们在这里要注意的是先检讨一下自己的前刹车是怎么握的，在刹车的动作时着重在前刹车还是后刹车呢？可能就开始用三根头、两根指头、甚至一根指头来拉刹车的拉杆了。现在的机车配备碟式刹车已成主流、假如习惯用四根手指去握刹车的，如果在一个突发状况，再加上不知如何正确的操作，那么非常有可能因为紧张而用力的抓握刹车拉杆而……或者说因为已是老鸟了。所以可能用一根指或二指匀着刹车拉杆，一旦想要发挥强力的制动却发现单靠一指的力量不够而……那么到底是用那几根指头去操作呢？其实重点不在于一定要用那么多指头去操作。重点都在于施力，刹车的时候虽然是要着重在前刹车上，但大家一定要知道，当我们拉起前刹车后所发生的一些事情，在前制动卡钳开始发挥作用后，前*管会下沉，原本平恒的截重会前移，此时前轮截重增加，后轮的截重随减轻，甚至在猛然的动作时，后轮会有浮起于路面的现象。

4、后刹车：虽然我们知道，在作刹车时的步骤是前、后及引擎刹车的三种方式同时施行的效果最佳，但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作，由于后轮所执行的是牵引力的传达、再加上由脚控制的后刹车并非能如控制前刹般灵敏。所以一旦后刹车稍有失当即可能造成锁住的情况，因此，大家一定要养成一个即使碰到紧急状况也不会踩死后刹车的习惯，虽有些难，但尽可能的去把这个观念养成下意识的反应吧。但有些时候后刹车也会成为主角，而前刹车变成配角的。像是在雨天，恶劣路况下的低速中，这时以后刹车来控制机车的平恒，会比使用前刹车一得安全、妥当。

4、如果你需要紧急刹车，可以前后刹车同时进行，但是也需要一个时间差，就是还是后刹车先用，前刹车在几秒钟以后使用，这样才能保证你的安全。

5、在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）

6、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2（并非绝对）。

7、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死，前轮抱死了就翻跟斗了。

8、刹车在理论上来讲是前刹70％，后刹30％。但是在高速行车的时候要考虑到惯性。一把刹住后刹，后轮会打滑，甚至于侧滑出去。一把刹住前刹，后轮会起空， 甚至于翻车。在高速行车的时候要紧急刹车，第一 不要抓离合，先踩后刹车。千万不要先抓前刹车，要不然车子的后轮会起空，然后后刹车会失去作用。第二 踩后刹之后，在点刹前刹车，同是抓离合把。三经过上面两个步骤，车速降下50％以后在配合使用前后刹车，还是按照70％前刹，30％后刹。

小编已经安全骑行6万公里，我可以和大家分享一下自己在这几年骑行中积累的经验。

这个是小编目前的座驾：春风NK400 ABS

目前已经骑行一万公里出头，另外还有一辆铃木GW250，两万五千公里，之前有一辆钱江150，三万多公里，卖掉了。

之前两辆车由于没有ABS，在高速或者紧急情况下制动会造成车轮抱死造成翻车。前轮抱死的时候，直接侧翻没得救回的余地，容错率几乎为0。后轮抱死的时候，可以通过车把来修正救回，容错率比前轮抱死要高。

通常情况下，刹车的时候重心会前移，前轮受力增大，后轮受力减小。因此后轮容易打滑，让车辆走S形，而前轮由于重心前移动，所以压强大，不容易打滑。

不管什么前7后3或者前6后4，根据当时的情况来判断怎么样控制刹车才是王道，当然特别紧急的情况下直接捏死的话那就祈求当时你骑的车有ABS了。

按照小编个人的经验，在没有ABS的前提下，需要减速的时候，先点刹后刹，让车速降下来，或者是地面湿滑的时候，尽量使用后刹，从而增加容错率。而在足够干燥的粗糙水泥路面，几乎可以放心使用前刹，前提是不会因为刹车而往前翻跟斗。

目前市面上很多新出的车款带前后联动刹车，只要刹车刹下一边，另外一边自动制动，从而增加稳定性。

总的来说，摩托车高速的时候刹车，如果没有ABS，就要先轻点刹车减速，等速度降到一定的速度以后，就可以适当加重制动力的施加，从而让车辆停下来。

有ABS的情况下，可以用前刹多一些，除了不容易打滑以外，还因为前刹是用右手控制，手比较容易控制力度，也更灵活，可以根据实际情况来调配前后轮制动的力量。

如果我的回答对你有帮助，欢迎点击“关注”，更多精彩内容等着你！