F1 中的 GRS是什么

• 发布时间：2022-07-20 12:47:28 作者：Anita

是DRS　　世界一级方程式大奖赛2011年新引入的可调式尾翼(DRS)　　F1引进了一个全新的技术，就是Drag Reduction System(简称：DRS），中文意为减少空气阻力系统。　　原理就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的最下方那一块端板调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度...

是DRS

　　世界一级方程式大奖赛2011年新引入的可调式尾翼(DRS)
　　F1引进了一个全新的技术，就是Drag Reduction System(简称：DRS），中文意为减少空气阻力系统。
　　原理就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的最下方那一块端板调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。
　　其实以前这样的想法就出现过，尾翼一般都是75-80°角的，为了就是在弯道中获取更多的下压力，而放平尾翼，为的是在高速状态下，减少下压力而产生的失速。
　　今年的DRS也就是在以上的原理中产生的，让赛车在每条赛道的直线上，都拥有可变形尾翼，从而减少在直道上的下压力，让赛车在直线上更快，增加超车可能，从而大大增加了比赛观赏性。
　　DRS大约可以额外增加60匹马力。但这项旨在增加超车的创新技术却在正赛中有着严格的使用规定。首先，车手只能在FIA规定的赛道区域(一般为直道)内触发DRS，并在到达规定点之前将其关闭；其次，只有当前车与后车在时间上的差距为一秒之内时后车才能启用,而前车不得利用DRS来防守；此外，为了避免意外事故，开赛初2圈以及安全车离开后2圈内禁用DRS；同时，雨天作战时DRS必须被关闭。
　　与KERS相同，DRS需要车手手动触发，即在本就复杂的方向盘上又增添了一个按钮，这就对车手的操控提出了更高的要求，甚至需要精确把握启动DRS的时机。

解释一下F1中的KERS?

KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！现行KERS技术水准基本还是只能在每圈比赛中，利用收集刹车所产生的动能（约80匹马力），并在6.5秒的时间内释放出来 不过对于动能回收系统，大部分车队在开发上似乎都遇到了问题，已经有6支车队宣布不会把KERS系统带到澳大利亚。他们分别是：威廉姆斯、红牛二队、红牛、印度力量、布朗GP、丰田。法拉利方面表示在目前强调节省的情况下引入该系统实在是一种浪费。而宝马也承认，虽然对动能回收系统研发进程感到满意，研发该系统也实在是一个“巨大的挑战”。

汽车大赛为什么又叫“一级方程式”？

一级方程式赛车简介

　　格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。
　　所谓方程式赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对方程式赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。