一、F1赛车和F4赛车的区别？F1是世界上科技含量最高的赛车，也是跑得最快的车。F2就是现在的GP2，等级比F1低一级。今年我们看到的尼克罗斯伯格就是去年这项赛事的佼佼者。可以说GP2时绝大多数F1车手的必经之路，特别是在澳门大奖赛上有突出表现的车手，可能借此跳板一跃成为F1车手。今年GP2种表现突出的有麦克拉伦的希望之星-黑人车手汉密尔顿，以及小塞纳。不过据...
F1是世界上科技含量最高的赛车，也是跑得最快的车。
F2就是现在的GP2，等级比F1低一级。今年我们看到的尼克罗斯伯格就是去年这项赛事的佼佼者。可以说GP2时绝大多数F1车手的必经之路，特别是在澳门大奖赛上有突出表现的车手，可能借此跳板一跃成为F1车手。今年GP2种表现突出的有麦克拉伦的希望之星-黑人车手汉密尔顿，以及小塞纳。不过据小罗斯伯格说，GP2中的车很容易出故障，最好的车手可能不是赛事的冠军。
F3比GP2更低一级，但都是方程式赛事。
依此类推F3000更低一级。但值得一提的是，Kimi就是在F3000种取得佳绩，直接被皮特索伯看中，把他带入F1,为他争取到超级驾照。当时这样激进的做法引来一片争议。但事后芬兰小伙子的成功证明了索伯的眼光十分犀利。
可以说，现在我们看到的每一位F1车手都是通过这一级一级的方程式锻炼出来的，他们是每一级赛事中最好的车手，并且能保持下来。所以说他们是世界上最厉害的人物。
F4与赛车没关系
稳定，动力快，安全性高速度快，
职业赛车手和F1赛车手的区别在于最高级别比赛的所属赛事不同，以及比赛的规则和车辆配置等也会有所不同。1. 职业赛车手是指专业从事赛车运动的人员，而F1赛车手是参加F1（一级方程式赛车）比赛的职业赛车手。2. F1是汽车运动方程式赛车的最高级别比赛，是由国际汽车联合会主办的全球性比赛，车手需要在各种复杂的赛道和车队间竞争。3. F1赛车对赛车手的身体素质、驾驶技巧和反应能力都要非常高，参加F1赛车需要通过极为严苛的选拔，而职业赛车手则不一定需要到达F1的水平。4. 此外，职业赛车手参加的比赛包括各种国际、地区、本土比赛等，赛事形式和车辆配置都各不相同。
以下是印地赛车和F1的具体区别：
动力方面：印地车赛最高时速约为235/小时，而F1赛车则是205/小时。
马力方面：印地赛车有550至700马力可供选择。
比赛形式方面：对于F1来说，当达到189.5英里的比赛距离时，比赛结束。对印地车赛来说，事情稍微复杂一点。
赛车当然就是为了竞赛的特殊车辆咯~一般来说呢赛车中的有些是根据普通车，也就是称为量产车进行改良（例如GT赛事或者拉力赛之类），还有些则是没有量产车原型的车辆（例如方程式赛车）。
这些高性能车辆都从不同程度上改进了原有的性能，例如更快的加速、更高的极速限制、更强的过弯性能、更高效的制动系统以及更安全的保护装置（也不排除有的赛车会为了某些目的故意降低性能）。
当然了，因为是比赛专用车辆，所以大部分专业的赛车是不能上公路的（除了一小部分能够通过车检的改装量产车），但是普通的量产车在经过一些手续后可以上专门的赛道行驶（一些高性能量产车，比如超跑，在发售前都会上赛道进行实地检验以获取实际性能数值和驾驶体验）。
如果把普通车比喻成我们芸芸众生的话，那么赛车就是我们专门培养出来的运动员、甚至是战士。至于一些具体的区别，你可以去搜图片或是视频，你一定能从中学到很多。
赛车离合和普通车离合有以下的区别：1.赛车离合和普通车离合内部结构不同。赛车离合的驱动盘、中间碟和摩擦片都要更加耐久耐磨，因为比赛时车速快和超过正常驾驶的情况很常见。2.赛车离合的踏板比普通车离合更为灵敏。在比赛中，车手需要对车辆的操控更加敏捷，因此赛车离合的踏板响应速度比普通车离合更快。3.赛车离合的离合片材质也不同于普通车离合。大部分比赛只有短暂时间，乘用车和商用车离合片材质相对比赛车完全没有准备好，因此不耐磨损。赛车离合片一般会选用碳纤维等高耐用材料。
F1更难。
gt是量产车经过改装比赛的,追求的是耐力。f1是根据标准制造的赛车,追求的是过弯速度,技术的极限。二者的区别就好比F1一群是经过非常专业训练的人，开着一辆专门为了极限速度，设计的车参加比赛。而Gt则是一群经过训练的人，开着为了速度耐力，调教的量产车进行的比赛。差距不言而喻。
一、参赛资格不同
1、F1赛车：
需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”（FIASuperLicence）。
2、F4赛车：
车手需持有中国汽联颁发的E级或E级以上场地汽车比赛执照的车手，持有香港、澳门和中华台北签发的和E级相当水平的汽车比赛执照，同时需持有参赛同意函，方可参赛。
二、赛事不同：
1、F1赛车：
是世界一级方程式锦标赛，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。
2、F4赛车：
是国际汽车联合会力推的一项方程式赛车，旨在普及型方程式赛事，填补卡丁车与F3之间的空白，为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3最终升入F1的晋升之路。
扩展资料
F1赛车所有的东西都是可以调整的：从方向盘到引擎，从定风翼角度到车轮角度，从离地间隙到空阻系数。
车手每次会出去跑几圈，每跑完一次就会回到维修站与他的工程师沟通，将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较，有时车队会通过遥测系统反馈的信息直接在赛道上对赛车进行有限的调校。
自从1950年以来，F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。
卡丁车和F1赛车有以下几个主要区别：
原理不同：卡丁车的原理非常简单，基本上就是一个由微型发动机、悬挂系统、轮胎和座椅组成的小型汽车。F1赛车则是由一系列的复杂部件组成的，包括引擎、变速箱、差速器、翼片、车身和底盘等。
空气动力学不同：卡丁车的空气动力学非常简单，离心力不及F1赛车，高速过弯和低速过弯的离心力基本一致，不利于车手估算车速与下压力的比值。F1赛车的空气动力学则非常复杂，赛车在高速行驶时会产生强大的下压力，这需要精确的空气动力学设计和调整。
驾驶体验不同：卡丁车的驾驶体验非常简单，车手只需掌握基本的操控技巧就可以驾驶。F1赛车则要求车手具备更高的技术水平和更强的体力耐力，因为他们需要在高速行驶时保持高度警惕，并及时作出反应。
f1赛车更快一些。汽车比赛是当今非常受关注的体育盛事，然而有许多的赛车发烧友困惑一个问题，现代F1赛车和勒芒赛车跑起来到底谁更胜一筹，而真实情况是f1赛车的确没有在勒芒赛道上真真切切比赛过，让我们的结论的确缺乏了一些有力的数据说服，F1赛车和勒芒赛车到底谁更快，笔者和大家来探讨和论证一下.
一般来说赛车的外型取决于赛车的种类和比赛的要求，赛车制造商会根据需要着重各个方面的研发，主要研发和改进底盘、引擎、空气动力学套件这些提速部件等等。勒芒与时俱进也非常注重这些细节，然而却没有F1那么时尚尖端。轮胎也是两个赛事重要的部件，当然，勒芒对车手的要求特别高，F1绝对是赛车与车手的共同进步共同提高。
事实上勒芒的平均速度应当超过当前的F1，但勒芒注重耐受力，而f1赛车看重的是瞬间爆发力,况且赛道形状也不一样，加速的话肯定是F1快，持久跑的话肯定是勒芒赛车，f1赛车瞬间能达到四百麦，而勒芒赛车只能望洋兴叹了·
有数据表明真正跑起圈来，在同一赛道F1比LPM1赛车快14%还要多。极速也是F1领先，大家注意车身只有600kg重却被将近1000马力的东西拖着想想可怕，尤其是F1车的优势在于极高速过弯，以及100-400的加速飞飙，因为F1可以200km时速下获得将近1吨的下压力，从理论上讲完全可以在天花板上奔驰的怪物；除此外F1 0-100km提速仅2.8秒以上，但是100-200km时速在2秒以内，LMP使出吃奶的劲也做不到。由此说来还是f1快.
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