一、f1赛车和布加迪谁快?直线上布加迪的速度快,赛道上F1的速度快。以下是关于f1和布加迪的相关介绍:1、发动机:F1的发动机是自然吸气发动机,没有任何增压器,从2007年开始,F1的发动机排量为2.4,V8,大约输出700多匹马力;布加迪威龙的发动机是 w 型16缸发动,带四个涡轮增压器。2、车速:布加迪的最高时速为406km,传...
直线上布加迪的速度快,赛道上F1的速度快。
以下是关于f1和布加迪的相关介绍:
1、发动机:F1的发动机是自然吸气发动机,没有任何增压器,从2007年开始,F1的发动机排量为2.4,V8,大约输出700多匹马力;布加迪威龙的发动机是 w 型16缸发动,带四个涡轮增压器。
2、车速:布加迪的最高时速为406km,传动系统为四轮驱动,7挡半自动变速器。F1所有的空气动力学设计思路都是要求在弯道时能保持一个更高的速度而不是直道,可以这么说在弯道性能上世界上没有什么车能和F1相比,而且,F1车重60OKG左右,引擎输出70O匹,布加迪1001hp对付1600 KG 的体重没有任何优势,而且F1的“速度”可以调教,要一辆F1上40 OKM / H 以上的时速是轻而易举, F 1在0—100Km/ H 所花的时间不超过2.3s,3s之内可以加速到160km/ h ,9s内加速到30Okm/ h 以上。
以斯帕赛道为例,F1最快是2004年的迈凯轮,1分45;去年是梅赛德斯,1分47(大幅削弱的F1)。超跑中,柯尼塞格AgeraR 2分33,迈凯轮P1 2分38,保时捷918 2分40,布加迪和帕加尼会更慢。
F1赛车的直线加速没有布加迪威龙的直线加速快
布加迪威龙会在一起步就占据先机,因为它的百公里加速只要2.5秒,而F1则需要耗费3秒(当然一般F1起步都不会1档起步,容易原地甩尾,而是采取2、3档起步,1档起步的话如果能够控制,理论上可以跑进1.9秒)。然而突破100之后进入中段加速,布加迪威龙的劣势就体现出来了——F1的中段加速(100-200)能力远远超过布加迪威龙,再往高速跑,布加迪威龙的优势又来了,因为布加迪威龙极速可以到407,而F1正常情况下跑不了那么快,大约直道调校顶多375。
所以最终下来的结果,数据狂车布加迪威龙会胜出。
不过下到赛道的话,我敢肯定的一点是,BV和F1压根就不是一个量级上竞争的对手。BV是连GT1组别的房车赛赛车都是干不掉的,何谈F1。
数据是最有说服力的:
TG测试圈速,BV是1.18,而2004年的F1赛车雷诺R24是59秒,接近20秒的巨大差距,而TG的测试赛道仅仅不过2公里长。
所以到了赛道上,BV将会被F1套圈套得满地找牙,连F1的尾气都是吸不到的。
赛道上绝对不是功率越大越好。优秀的过弯能力才是最重要的。F1的过弯能力可以达到5G,而BV不足1G,这种过弯能力是完全没法和F1抗衡的。
再说功率,别忘了BV是两吨的质量,而F1的质量600公斤(今年比较重,620公斤),而功率,BV是1001PS,F1虽然理论上没有1000,但是差不多也在900PS以上(这是机密数据,900仅仅是根据老款的F1引擎870PS的已公开数据推测出来的),那么算一下功重比,F1接近BV的两倍,要不是不能用1档起步,加速也是绝对完胜BV的。
勒芒赛车的极限速度比F1快。1.勒芒赛车采取的是长时间的耐力赛制,号称是赛车运动里的“超级碗”,通常需要连续24小时的比赛,车手需要在赛场上持续驾驶,所以车辆需要保证长时间的高速性能,其极限速度自然高于F1。2.F1赛车通常采取短时间的速度比拼,超过10圈后一般速度就会开始下降,车手需要以最快的速度完成赛道,而耗时较长的耐力赛制需要更多的是对车辆整体性能和长时间稳定的考量,因此勒芒赛车的极限速度普遍高于F1车辆。3.当然,赛车的最高速度还受限于众多因素,比如路况、天气、车手和车辆本身等,但从整体来看,勒芒赛车的极限速度要高于F1。
作为世界上最顶级的赛车比赛,F1除了比拼车手技术和赛车性能,它本身还是一项极其讲究团队合作精神的高强度运动,Pit房内的每一个细微环节都不能出错。
就拿换胎来说,一个出色F1团队,换胎过程从进站、加油到换胎最快仅需2秒,一共14位换胎人员,每个轮胎3个人负责。在这2秒钟,每个人都需要保持冷静头脑,高度集中注意力。
f1快。
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时,在5秒钟内达到200公里/小时;F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里/小时后减速到0;F1赛车有很强的制动特性,可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车距离为55米。
F1和gp赛车相比较的话,还是f1赛车比较快,因为f1的方程式赛车采用的车身更为轻量化,发动机的功率也更高。所以在同样的赛道上f1赛车的速度往往比任何赛车都要快。
因为单纯对比,极速布加迪威龙会比F1赛车快。但不代表F1赛车无法达到布加迪的速度,F1是在众多极其复杂的规则架构下产生的,是竞技体育的产品。无论是从动力系统还是空气动力学,都是依靠各车队在规则的理解上进行深度解剖挖掘最大的潜力。所以F1赛车是一个体育竞品。
布加迪实则是一个极致的速度机器,脱离条条框框的限制,会将所有的速度发挥至极致。当然F1赛车脱离规则也能做到如此效果,这就不属于竞技体育的范畴了。
f1的方向盘转向比是1:1的。F1的方向盘左右各能转190度左右,也就是说,赛车的方向盘总共能转动360度到400度之间 你想想摩纳哥赛道的那个发卡弯。
但是一谈到空气动力学,我相信很多人都会头大,这么枯燥乏味的东西谁看得下去呀,那我们今天就换一个简单点的、大家都能够看得懂的方式来了解一下飞机的飞行原理
GTR怎么跑得过F1呢?
近年来虽然F1的限制增多了,不如往年强劲,但是加速能力还是无车能比,0-300km/h加速最接近的目前只有科尼赛克One:1,One:1属于极限跑车,GTR顶多跟超跑比一比,跟极限跑车根本不是一个等级。
F1本就是为速度而生,目前加速都还是无敌,何况操控、过弯更是比量产跑车强得多,同一条赛道,F1通常比最快的跑车还快20%~40%左右(弯道越多F1优势越大),所以GTR怎么能比得过?
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