队名:法拉利车队(Ferrari)首次参赛:1950车队冠军次数:12车手冠军次数:12分站赛胜利次数:160首发次数:158最快圈速次数:159参赛次数:1532车队总积分:3128.5辉煌战绩...
队名:法拉利车队(Ferrari)
首次参赛:1950
车队冠军次数:12
车手冠军次数:12
分站赛胜利次数:160
首发次数:158
最快圈速次数:159
参赛次数:1532
车队总积分:3128.5
辉煌战绩
车队经理:让-托德
赛车基本情况:
底盘:F2003-GA
引擎:法拉利052 V10
轮胎:石桥
车手:迈-舒马赫,巴里切罗
2002赛季车手成绩
1、舒马赫(德国) 144分
2、巴里切罗(巴西) 77分
2002赛季车队成绩总冠军221分
2001赛季车队成绩总冠军179分
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队,无疑是F1车坛的一块活化石,在半个多世纪时间里,法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队,在最初的那段日子里,虽然充满活力,却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争,直到1961年,法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后,经历了起伏不定的60年代,1974年尼克-劳达的加盟,使法拉利真正成为了一支超级车队,从1975到1983之间的9年时间里,他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后,又是一段厄运不断的日子,整整15年里,法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里,经过3个赛季的磨合,德国人开始显示出他的王者风范,从1999到2002,连续4年,舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是极为关键的一年,在赛道上的垄断性优势,使他们成为众矢之的。国际汽联在年初作出的种种规则修改中,大多是针对法拉利车队,试图削减他们的垄断地位。舒马赫虽然一再表示自己对荣誉依旧贪婪,但他毕竟已经34岁。新人马萨签约成为法拉利的第3车手,舒马赫和巴里切罗与法拉利的合约都会在2004年到期,是续约保持目前的冠军班底,还是扶植新人,为将来打算,对法拉利来说,这一切都要在今年决定。
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