为什么兰博基尼没有F1车队/

• 发布时间：2022-02-12 20:09:11 作者：Anita

任何厂商选择是否进入F1都是利益上的考虑，说Lamborghini纯粹为了和Ferrari对着干而不搞赛车那只是传说，现在的Lamborghini是一家成熟的企业，绝对不会那么使小性，成熟的企业绝对不会和利益过不去。更何况Lamborghini是在搞赛车的，它和Reiter Engineering联合作技术研发，在跑FIA GT，并且成绩也算不错。以厂商身份加入F1，无非是考虑到了以下因素：...

任何厂商选择是否进入F1都是利益上的考虑，说Lamborghini纯粹为了和Ferrari对着干而不搞赛车那只是传说，现在的Lamborghini是一家成熟的企业，绝对不会那么使小性，成熟的企业绝对不会和利益过不去。更何况Lamborghini是在搞赛车的，它和Reiter Engineering联合作技术研发，在跑FIA GT，并且成绩也算不错。以厂商身份加入F1，无非是考虑到了以下因素：第一是将F1当成广告牌，第二是将F1当成实验田。然而现代F1与民用车之间的鸿沟已经比30年前扩大了百倍不止，某些厂商或者媒体宣称的“将F1技术运用到民用车”早已不是现实了，所以更多的时候是考虑的F1的宣传效果。F1与民用车技术的脱节带来的后果就是厂商车队越来越少。现在正统意义上的厂商车队只有三支半（McLaren可以认为是“半支”），而当年的厂对数量可以多到7支。当然Ferrari在F1的巨大影响力也是动因之一，不过不是简单地“和ferrari对着干”那么简单，事实上F1厂队都或多或少会受到Ferrari的挤压，提起F1，人们想到的第一个厂队往往就是Ferrari，而不是Lotus或者Mercedes，在这种情况下，以“宣传”为目的砸大把的钱到F1去，实在不是一个好的选择，所以当年的Renault也慢慢“去Renault化”了。所以Lamborghini的选择是在FIA GT上发力。第一，FIA GT也是颇有影响力的赛事，第二，FIA GT与民用车相对来说更加接近，第三，FIA GT没有像F1领域的Ferrari那样影响力过大的厂商参与。这就是Lamborghini不搞F1的主要原因。事实上BMW、TOYOTA、Honda退出F1、BMW重回DTM、Porsche重回LMP也是一样的原因，追根到底还是利益。

被采纳这个答案跟P没区别 奔驰宝马要考虑的所谓民用车技术跟兰博基尼关系不大 人家造的二三十万的家用轿车当然不需要第一时间用上最先进的技术 兰博基尼呢？人家能挣多少钱？兰博基尼的盈利能比吗？兰博基尼不仅曾经做过F1发动机供应商 自己也亲自参与过 只不过……成绩奇差 有违奥迪为兰博基尼打造的宇宙第一敢于韩国争锋的形象你想想 当第一款使用兰博基尼发动机的F1赛车全赛季只拿1分的时候 别人怎么想？当F1豪门莲花用了兰博基尼的发动机全年只拿3分的时候 别人怎么想？当兰博基尼亲自上阵5个赛季40分的时候别人怎么想？一般人会想 兰博基尼的发动机为什么总爆缸？兰博基尼的车迷想的则是 我要编个怎样的瞎话才能回答跟F1有关的问题呢？事实被埋在灰低下了 红牛是做运动饮料的 为什么它在各个运动领域都成绩斐然？健力宝也是做运动饮料的 为什么它就不行？ 实力才是硬道理 为什么兰博基尼没有F1车队？因为它去了也是垫底的