车手在最后一弯因电动车没电错失冠军，你怎么看？

• 发布时间：2022-01-30 05:52:37 作者：Anita

现在的赛车比赛并不是单纯的速度比拼，车手获胜要取决很多因素，也是作为车队整个体系运作成功的结果，所以也有人觉得包括当今商业最成功，技术含量最高的F1也变得越来越没意思，各种养生、佛系开发出现，取消赛中加油的确让比赛的观赏性下降。FE电动方程式同样不是单纯竞速的比赛，甚至它的规则还有些繁琐。虽然FE方程式赛车的加速可以在3秒内破百，但正赛时赛车的功率上限被限定在了180kW，赛...

现在的赛车比赛并不是单纯的速度比拼，车手获胜要取决很多因素，也是作为车队整个体系运作成功的结果，所以也有人觉得包括当今商业最成功，技术含量最高的F1也变得越来越没意思，各种养生、佛系开发出现，取消赛中加油的确让比赛的观赏性下降。

FE电动方程式同样不是单纯竞速的比赛，甚至它的规则还有些繁琐。虽然FE方程式赛车的加速可以在3秒内破百，但正赛时赛车的功率上限被限定在了180kW，赛中还要进行一次换车，来解决电池能量密度不足补充能量的问题。

FE赛车和F1不同之处是尝试通过互联网增加了车迷的互动参与性，比如Fanboost就是通过在互联网上的投票让人气高的车手可以在比赛中额外获得一些输出功率优势，所以FE并不是单纯的竞速赛。

今年规则又进行了修改，正赛要跑45分钟，到达45分钟后所有赛车要跟随领头的赛车再跑一圈进行冲刺，按最后一圈冲线的顺序决定成绩。这也是FE方程式和其他赛车不同的地方，这45分钟里并不能一味的快跑，还要时刻计算车辆的能耗。

否则无论是驾驶上的失误还是计算上的失误就都会出现墨西哥站正赛维尔莱茵冲线时赛车电力不足而将冠军拱手让出的情况。所以看FE还要先了解比赛的规则，节能降耗、精准的计算也是比赛的一部分。