关于F1赛车的一个问题

• 发布时间：2023-01-31 02:14:13 作者：Anita

悬挂的软硬度对车子的影响 悬挂的软硬程度嘛，一般在过弯骑路肩时反应最明显，用高路肩来打比方，如果悬挂太硬，那么骑上路肩后轮胎会架空，这样一来车队就会使用比较软一点的悬挂以保护赛车。 悬挂软车轮抓地力强,但会影响最高速.一般雨地,摩纳哥,匈牙利赛道悬挂最软,蒙扎最硬.上海赛道比较中性 为什么悬挂软会影响抓地力\在高速赛道用较硬的悬挂会不会对引擎有较大的损...

悬挂的软硬度对车子的影响
悬挂的软硬程度嘛，一般在过弯骑路肩时反应最明显，用高路肩来打比方，如果悬挂太硬，那么骑上路肩后轮胎会架空，这样一来车队就会使用比较软一点的悬挂以保护赛车。
悬挂软车轮抓地力强,但会影响最高速.一般雨地,摩纳哥,匈牙利赛道悬挂最软,蒙扎最硬.上海赛道比较中性

为什么悬挂软会影响抓地力\在高速赛道用较硬的悬挂会不会对引擎有较大的损害,使它出现空转?
这和力学里的作用力和反作用力有关,如果一定要更深入了解就要学学物理中的力学,不过在下个人认为没有太多必要,就当一个定律吧.
硬悬挂遇到高路肩的确会使赛车弹跳甚至造成悬挂折断,因而上路肩是很重要的技术,不是所有路肩都可以上的.但在蒙扎路肩不是很高,在极低速的S弯(如1,2号弯)就可以用上路肩帮助过弯.

F1赛车问题

有倒档，只是不经常使用。F1赛车的变速箱在设计的时候就已经安排了至多8个前进档和1-2个倒档。只是在实际的比赛之中，使用的可能性并不大。由于车手在犯错误冲出赛道冲入沙坑之后，使用前进档给予赛车的动力会远远大于倒档，并且倒档的切换也与前进档切换的方法不同且比较烦琐，故使用的可能性不大。而在维修区（pit)之中，赛车往往在被推入维修间或是称重房的时候，为了保证工作人员安全以及确保停车位置的准确，也采用了挂空档后靠人工向后推并调整方向的办法，避免了使用倒档时由于油门力度控制不当而造成碰撞或是进位不准，同时也降低了进入维修间由于赛车碰撞储加油设备而意外发生火灾的可能性。所以F1并非没有倒档不能后退，而是很少使用而已。

F1摩纳哥站的赛道减速弯不绕行有什么关系么？

故意走会被罚,其实摩纳哥站的那个减速弯对F1赛车的底盘伤害很大,为了保持稳定性,F1的底盘很低,而减速弯的那段近路并不平整,你看录象会看到那上面有障碍.