不是。法拉利的创始人恩佐·法拉利将自己的毕生都献给了赛车设计和制造行业,当然也献给了赛道。 1924年,恩佐·法拉利成为阿尔法罗密欧的一名正式车手,后来组建车队一直从事赛车活动,不过在12年后离职,建立了自己的公司,开始制造生产超跑。而另一个超跑兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼,在1947年战后开始回收被遗弃的军用物资,用来制...
不是。法拉利的创始人恩佐·法拉利将自己的毕生都献给了赛车设计和制造行业,当然也献给了赛道。 1924年,恩佐·法拉利成为阿尔法罗密欧的一名正式车手,后来组建车队一直从事赛车活动,不过在12年后离职,建立了自己的公司,开始制造生产超跑。
而另一个超跑兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼,在1947年战后开始回收被遗弃的军用物资,用来制造拖拉机,逐渐发展成了拖拉机公司,也就是兰博基尼的前身,没想到的兰博基尼最早是生产拖拉机。创始人费鲁吉欧·兰博基尼还被称为拖拉机大王, 虽然人家是拖拉机行业的大亨,但是人家又不开拖拉机。相反他非常喜欢法拉利,是法拉利的超级狂热粉丝,自己就拥有4台法拉利的超级豪车。
因为迈凯轮 和兰博基尼都是限量车。 法拉利 和保时捷是量产车。
兰博基尼自奥迪收购后,一切以利益看起,跟法拉利没什么关系,也就小牛市场上有点竞争关系,至于大牛,兰博生产超跑,法拉利二当家都是GT,没有丝毫竞争关系。至于旗舰车型,法拉利有LaFerrari,兰博基尼并不制造
所以法拉利直接竞争对手是保时捷
现今有梅赛德斯AMG,法拉利,雷诺3大引擎制造商。
2015年本田以引擎制造加入只为迈凯轮供应引擎,如果算大牌厂队的有梅赛德斯,法拉利,迈凯轮,客户车队有红牛,威廉姆斯,红牛二队,索伯,印度力量,轮胎是全热熔轮胎,一站正赛最小要用两套,比赛,换下来的胎都已经果粒化不能再用,只能回收再做,青年方程式是培养年轻的车手
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