现役的汽车厂商车队有:法拉利、宝马、雷诺、本田、丰田。 麦克拉伦的话,丹尼斯和奔驰都有股份的,传说有一方可能要买断。其他的车队都是买别家的引擎和底盘的,包括老牌的威廉姆斯,也叫客户车队。要是放眼50多年历史,出现过的有名的品牌还有阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、莲花等等。说到私人车队,其生存状况主要还是和老板的财力以及对F1这项运动的热情有...
现役的汽车厂商车队有:
法拉利、宝马、雷诺、本田、丰田。
麦克拉伦的话,丹尼斯和奔驰都有股份的,传说有一方可能要买断。
其他的车队都是买别家的引擎和底盘的,包括老牌的威廉姆斯,也叫客户车队。
要是放眼50多年历史,出现过的有名的品牌还有阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、
莲花等等。
说到私人车队,其生存状况主要还是和老板的财力以及对F1这项运动的热情有
关,因为新进的私人车队由于经验和技术的问题,往往很难取得好的成绩,所
以只能靠老板的一腔热情,像今年印度力量的玛尔雅,因为喜欢所以可能还会
多玩两年。但说到底这还是商业体育,原有财力和盈利空间才是关键,著名的
乔丹车队就是因为没有赞助玩不下去的,老板艾迪乔丹也是圈中名人了,也不
得不退出。
不过今年的经济就连本田都不想再砸钱了,但宣布退出后就有人表示愿意接手,
其中就包括Prodrive。其实这支车队引人关注很久了,老板理查兹就是本田前
身BAR的老板,见证了巴顿的辉煌,看来他最近混得不错,又想来玩了。
所以关于私人车队的存活时间,我的结论就是,老板说了算。想玩又玩得起那
就继续,否则就走人。F1就是他们生意的一部分,我想应该是这样的。
Copyright © 2021
F1赛事
F1赛事
网站地图
备案号:滇ICP备2021006107号-352
友情提示:本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。