尼康58 1.4为什么叫氛围头？

• 发布时间：2022-09-28 02:41:43 作者：Anita

不是所有的50mm焦段定焦都能够称为氛围头，58 1.4G这种镜头的级别 说白了就是档次已经到了顶级牛头这样的层次 58的焦段还有f1.4大光圈这样的特点能够做到在暗光下拍出明亮高锐度没有炫光的高素质影像，而像一般的50 1.8 50 1.4 85 1.8之类的头做不到这些，58 1.4是和35 1.4 24 1.4 85 1.4一个级别的拉力赛车和F1方程式赛车有什么区别...

不是所有的50mm焦段定焦都能够称为氛围头，58 1.4G这种镜头的级别 说白了就是档次已经到了顶级牛头这样的层次 58的焦段还有f1.4大光圈这样的特点能够做到在暗光下拍出明亮高锐度没有炫光的高素质影像，而像一般的50 1.8 50 1.4 85 1.8之类的头做不到这些，58 1.4是和35 1.4 24 1.4 85 1.4一个级别的

拉力赛车和F1方程式赛车有什么区别？

当然是专业不同，他们都是这个星球上最顶尖的车手。将他们做比较，有点类似于将爱因斯坦和达尔文之间做比较。

首先是体能方面，F1对体能的要求显然更高，但是拉力赛对车手心理素质的要求更甚于F1，因为拉力赛的环境远比场地赛复杂得多，另外，拉力赛车手的沟通能力要求要高于F1车手。

比赛期间，TR、TE都是围着自己车组的车手转，需要什么信息立即提供，而拉力赛车手则需要和Co-Driver随时交流，并且一边开车一边得听路书，F1车手则不用，因为赛道环境远比拉力赛简单，一条赛道顶多也就十几个弯角，平时模拟器上已经练得滚瓜烂熟。

然后就是策略，由于F1是同场竞技，而且需要有一大堆换胎、加油（这两年没了）之类的策略，因此F1车手必须要有策略意识，一些顶尖的车手比如老叔，是策略大师级别的，而拉力赛的竞争则相对简单得多，先后出发——看时间，并且不用太在意策略，因为途中不用加油，赛道也都是单程。至于拉力赛的动作，那个和方程式赛车截然不同。

比如拉力赛车过弯的时候往往是采用甩尾，这种情况出现在F1上面，算失误，F1讲求的是巨大的下压力将赛车按在地面上，然后抓地过弯。

另外两者的换挡动作也不一样。虽然两者都是双踏板+序列式变速箱，但是变速方式不一样，F1是通过安装在方向盘下的一对换挡拨片来换挡的，而拉力赛则是通过推拉杆。应该说，F1的科技水平可以说是武装到了牙齿，而拉力赛则更加贴近于赛车本身的纯机械性能。

看两者的方向盘就明白了。