F1赛车为什么要频繁换轮胎？

• 发布时间：2021-12-26 11:13:00 作者：Anita

F1是一级方程式的意思，是国际汽联顶级赛事，在他之下还有F2、F3、F3000、电动方程式、雷诺方程式、宝马方程式等等，和其他的顶级赛事一样（比如WRC、motoGP、达喀尔拉力赛等）到了这个级别就是用着地球上最领先的科技，和地球上最强的对手比赛了，除了国际汽联为了降低投入强加的“预算帽”以外，几乎可以认为这项赛事为了性能，钱可以无限制的投入！即便是最高科技的比赛，材料和能源...

F1是一级方程式的意思，是国际汽联顶级赛事，在他之下还有F2、F3、F3000、电动方程式、雷诺方程式、宝马方程式等等，和其他的顶级赛事一样（比如WRC、motoGP、达喀尔拉力赛等）到了这个级别就是用着地球上最领先的科技，和地球上最强的对手比赛了，除了国际汽联为了降低投入强加的“预算帽”以外，几乎可以认为这项赛事为了性能，钱可以无限制的投入！

即便是最高科技的比赛，材料和能源问题也是人类当今比较难以解决的问题。材料方面呢，无论是车身碳纤维材料、陶瓷刹车片、亦或是您今天提到的橡胶，都有着这样那样的困难。橡胶：目前的科技我们可以选择耐用性（也就是不怎么磨损）也可以选择提供超大的摩擦力（热熔胎），但我们无法鱼和熊掌兼得，是的，相比于十年二十年前，我们今天的热熔胎寿命更长了，今天的耐磨损胎提供的摩擦力也大的多的多。但与此同时我们新技术的热熔胎提供的摩擦力也更大、更诱人，尤其对于F1这种大马力机器来讲，能抓住地真是太重要了，它每圈为选手带来圈速的提高，远大于两次或者三次进站换胎的时间，于是自然会选择更换轮胎的方式提高成绩。

其他：a.几年前F1的供应商为米其林和普利司通两家，一次国际汽联轮胎规则的更改使得米其林无法短期内使轮胎马上达到标准的同时提供足够抓地力，于是在之后的美国站，米其林鼓动厂商罢赛示威，结果那场比赛仅有几辆普利司通的赛车进行了比赛，成为了近20年参赛选手最少的一站。b.不仅是耐用性差了，使用温度也有着限制，在正常激烈比赛温度内才有非凡的抓地力，所以在比赛前轮胎就会被套上加热套进行加热，保持着足够的温度。比赛前会有一圈暖胎圈，当然会为了暖胎，不过叫做“暖车”圈其实更为合适，包括刹车等部件也需要在较高的使用温度内才能有着出色的性能。