帮我介绍一下法拉力 恩佐总体的资料

• 发布时间：2022-06-05 00:47:25 作者：Anita

车型车款 法拉力Enzo 基本参数 本车特色配置 长/宽/高（mm） 4702/2035/1147 n.a. 轴距（mm） 2650 油箱容积（L） 110 整车质量（kg） 1365 驱动方式 后驱 最高车速（km/h） 350 油耗（L/100km） n.a. 燃料种类 97号以上无铅汽油 更多图片...

车型车款 法拉力Enzo
基本参数 本车特色配置
长/宽/高（mm） 4702/2035/1147 n.a.
轴距（mm） 2650
油箱容积（L） 110
整车质量（kg） 1365
驱动方式 后驱
最高车速（km/h） 350
油耗（L/100km） n.a.
燃料种类 97号以上无铅汽油 更多图片
引擎参数

类型 V12
布局方式 中置
排量 5998ml
最大功率 660kw/7800rpm
最大扭矩 657Nm/5500rpm
压缩比 11.2：1
涡轮增压 否
0～100公里加速时间 3.65秒
底盘参数
排挡方式 六前速手动排挡箱
悬架 独立式双摇臂
制动器类型（前/后） 通风碟式/通风碟式
转向器类型 机械式液压动力
轮胎类型规格（前：后） 245/35 ZR19：345/35 ZR19
国际参考价格（美元） 102万美元

恩佐这车怎么样 介绍一下

法拉利 Eenz
　
此君用他向上的左手掌与抓紧方向盘的右手，动作优雅、有
力的操纵着方向盘，就像挥舞着琴弓的小提琴家一样。突然
他耸了耸肩膀，用标准的意大利语问我：“如何？”我找不
到更好的话，只是说：“真是太妙了，绝对的贵族气派！”
当他轻松的驾驶着这辆“精灵”以80 公里/小时的速度转过
一个急弯时，轮胎与地面巨烈摩擦产声的白烟覆盖了整个弯
道。
　
　 我们的初次测试叫做“First Test”，就像把青春期的第一次
　
接吻称为真正的Kiss一样。当然，刚才提到的不是一辆普通

的汽车，驾驶者也不是一位普通的司机——这就是价值65万
美元，超过660 马力的法拉利恩佐，试车员是马拉内罗的首
席试车手达里奥。试车时，人车间展现出的那强者特有的平
静与从容都给我留下了深刻的印象。
　
我们的目标很简单：看看这辆到目前为止法拉利最先进的街
车版跑车到底能跑多快。过去我们对这款车型也曾经做过报
道，主要介绍了它澎湃的动力、驾驶乐趣、漂亮的玩道行驶
和不需F1驾驶执照便能得到的驾驶感受（迈克尔·舒马赫曾
驾驶法拉利赛车五次获得世界一级方程式大赛冠军，对法拉
　 利跑车的发展起到了很大的推动作用）。
　
　

不说别的，法拉理首先是一家历史悠久的赛车制造商，但他
同样能令人难以置信的生产出性能超群的街车版跑车。这两
者合为一体，并且常常互补，形成一个完美的良性循环。法
拉利曾经限量手工打造的运动型的顶级跑车有：1984年的288GTO，1987 年的F40，1995年的F50，和现在的2003款
恩佐。他们一共将生产399 辆，以每天一辆的进度完成。现
在所有跑车都被法拉利迷订购一空，以至于没有足够的车辆
供测试之用。
　
简短的测试会议结束后，令人激动的驾驶就要来了。共有两
辆车，一辆黄色的用作装备品质测试，一辆红色的用作驾乘
　 感受，后者就是由达里奥亲自掌控。在法拉利30年的锤炼磨
　
砺之后，没有人知道这款车的动力会有何种表现。黄色车的

年轻驾驶员是安德拉·博特里尼，他曾在FIA GT大赛中驾驶
52号 JMB法拉利360 Modena 赛车一举成名。以他的看法，
在测试跑道上的15圈试驾真是太短了。
　
两辆车的发动机都在怠速运转以达到工作的最佳温度，两辆
车加起来有24汽缸96气门总价值130多万美元。这些昂贵的
“乐器”也为我们演奏了美妙的机械合弦。当技师竖起大拇
指表示OK时，我们随即用胶布将Racepak 磁性GPS天线粘
在车顶上（恩佐是全纤维车体），把记录仪塞在座椅后面，
电源线穿过一个临时准备的打火机大小的出口（一般是没有
　 的）。我摘要下了关于我们例行测试的说明事项，把它给了
　 测试员，并要求他快速地行驶全程一圈，使我们可以在不同

的道路和转折点记下和横加速度载荷。随着那轻制车门的关
闭，法拉利飞奔而去，不到5 分钟，他就跑完了全程回到了
起点。
　
在记下了数据之后，我回答了聚集在一旁的法拉利狂热车迷
迫切想知道的问题：0-96公里/小时加速时间，第一次3.8秒
　 ，第二次3.5秒，第三次3.3秒，但在0-400米加速时，他只达
　 到了156.4公里/小时。测试中，一次冲刺轻微上坡，一次是

在下破，第三次是在一个拐角的出口处进行的，并且是在安
德拉为下一个拐角做好了刹车准备时完成的。安德拉使用了
恩佐的微电脑驾驶程序（赛车模式开，ASR关），在首次换
挡时有明显的打滑现象。我们对自己的记录表示满意，至少
，我们处于一个较好的状态，不像另一家杂志的编辑，把行
李和测试设备遗失在去意大利的途中了。
　
当太阳达到最高点时，可以争取的所有可用的跑道时间都已
被这次试车的其他单位占据了。我与达里奥好不容易得到了
上午最后一次驾驶红色恩佐的机会。这能满足你对当今世界
　 上最精密复杂的运动型跑车的好奇心吗？估计不能，其实我
　 们也一样，也想知道的更多。幸好法拉利正在为我们准备第

二次恩佐的测试机会。
　
如果你要问我是否怀疑恩佐是目前为止最快、最迅速、最敏
捷的公路跑车的话，那么回答是否定的，决不怀疑！仅仅从
我们所得到的数据上看，这辆以法拉利冠名的跑车就的确跑
的太快了。其基本设计为流线型车体、并且拥有巨大的普利
斯通轮胎、源于F1的电子控制技术还有光芒四射的发动机及
底盘。他更像一个害羞的小姑娘让这猜谜的游戏继续下去。