F1赛车是怎样换档的？

• 发布时间：2022-05-21 03:47:24 作者：Anita

首先需要澄清一下，现在绝大多数赛车都不是我们日常驾驶的手动挡汽车，也就是原理上通过传统的机械离合器分离，然后挡杆连动换挡拨叉来切换齿轮组实现换挡的变速箱。赛车普遍采用的是半自动换挡的变速箱，只是形式上还需要车手来干预升挡和降挡的操作，但这种换挡模式和传统的手动挡在变速箱技术上完全不同，车手每次扳动挡杆或换挡拨片实际上是触发一个电信号，完全由电子系统来实现换挡操作，相比民用车的...

首先需要澄清一下，现在绝大多数赛车都不是我们日常驾驶的手动挡汽车，也就是原理上通过传统的机械离合器分离，然后挡杆连动换挡拨叉来切换齿轮组实现换挡的变速箱。

赛车普遍采用的是半自动换挡的变速箱，只是形式上还需要车手来干预升挡和降挡的操作，但这种换挡模式和传统的手动挡在变速箱技术上完全不同，车手每次扳动挡杆或换挡拨片实际上是触发一个电信号，完全由电子系统来实现换挡操作，相比民用车的手动挡和自动挡换挡速度更快，可以是毫秒级的，降挡可以自动补油维持发动机转速，甚至可以避免误操作的响应，避免发动机或变速箱的损坏。比如我们现在民用车上的双离合变速箱就是从赛车上引用而来的。对于像我们相对熟悉的F1和WRC赛车来说，它们的离合器只是在起步时用到，升降挡的过程完全是电子系统来进行控制，不需要人工干预离合器分离。

那么为什么赛车的变速箱不使用自动变速箱，却要使用比自动变速箱更复杂但仍然要由车手进行换挡操作的变速箱呢？

因为在赛车的比赛中，在什么时候升降挡如何使用发动机的转速来控制合理的功率和扭矩输出，实现在比赛中的超车、防守和弯角技术动作都是相关联的。说白了换挡的时机也是竞技、缠斗的一部分。所以，赛车虽然追求那千分之几秒的快，会把变速箱的换挡间隙压榨到更短，也要把换挡的时机选择交给车手来决断。