F1现役车手谁的身价最高?

• 发布时间：2022-04-27 07:58:38 作者：Anita

《F1速报》上对这个问题有过分析2007年专家估测的车手真正价值前五分别是：1.汉密尔顿 22岁 100（百万美元）2.阿隆索 26岁 32（百万美元）3.巴顿 27岁 28（百万美元）4.莱科宁 28岁 20（百万美元）5马萨 26岁 10（百万美元）F1赛车手...

《F1速报》上对这个问题有过分析
2007年专家估测的车手真正价值
前五分别是：
1.汉密尔顿 22岁 100（百万美元）
2.阿隆索 26岁 32（百万美元）
3.巴顿 27岁 28（百万美元）
4.莱科宁 28岁 20（百万美元）
5马萨 26岁 10（百万美元）

F1赛车手

听了我的话,请别生气,因为F1这项运动需要很高的能力.
并且要参加还要超级驾照,对体能的要求非常大,一般人参加不了这项运动.不过你可以参加其他的一些比赛,祝你取得成功!对了,喜欢舒马赫的大家都是朋友

成为F1赛车手的条件 ？

  

成为F1赛车手的条件

　　

　　成为一名一级方程式赛车手，站在世界摩托体育的最高峰，这一梦想是每一位车手所共有的。但是，要获得该项比赛的参赛席位是很不容易的。以前，进入一级方程式一般都是经过了F3、F3000的比赛考验后获得一级方程式的参赛席位。
   能进入一级方程式大赛的都是在F1之前的几个阶段的冠军或者是拥有骄人战绩的车手。其中，也有从F3比赛直接进入一级方程式赛车的车手，如1998年的冠军哈基宁、过去的爱尔顿塞纳和普罗斯特都是这些“跳龙门”的车手中的优等生。

　　但是，最近几年来，这种传统的晋级方式开始有了改变，主要原因在于一级方程式赛车的参赛车队的减少使得一级方程式赛车的席位减少。
  另外一个原因就是各家车队的开发经费越来越大。所以，即使在F3、F3000比赛中获得了好成绩也不一定能等到空缺的一级方程式赛车的席位。即使有了参赛的席位，车队也往往把优先权给与那些能带来高额赞助费的车手。所以，近年来晋级加入一级方程式赛车界的车手中，以车队测试车手、FIAGT、ITC等转业车手居多。
   把今天的一级方程式赛车的车手按其经历进行分类的话，可以分成以下几类。

车手类

　　在传统的F3、F3000比赛毕业后加入一级方程式车队经过在车队做测试车手的阶段后正式加入一级方程式大赛的。以1996年冠军戴蒙希尔为代表人物。

2。
  新测试车手类

　　被大公司或大车队发现其才能后签下合约，在GT、C组、ITC等级别的比赛或在一级方程式车队担任测试车手后进入一级方程式大赛的。其中，以1994、1995年的冠军舒马赫为代表人物。

维伦纽夫从美国的CART大赛来到了一级方程式大赛，驾驶威廉姆斯车队并一举夺得1997年的冠军。
  所以我也不要多解释了。总之，威廉姆斯好像尝到了甜头，今年又从CART招来了扎纳尔蒂。但是扎纳尔蒂的表现却不敢恭维。

3。金钱支持类

用钱买来的席位，好像这么说别人不太光彩，被说的也不光彩。如果没有才能，再多的钱也买不来一级方程式赛车的席位。
  但是在差距不大的情况下，钱往往是决定因素。代表人物：西班牙车手基耐。多少钱不知道但肯定是天价。

4。F3000类

目前有很多车手都在澳门的F3、日本的F3000中出场比赛过。罗萨就是日本F3000比赛后进入一级方程式赛车的

。

既然是世界的顶级车手，他们当然也具备了成为顶级车手的身体条件。以前我们讲到过一名车手要有强健的颈部肌肉，能够忍强烈的G的冲击，不仅仅是颈部的肌肉，全身的肌肉在比赛中都要忍受强烈的G、高温和赛车的剧烈震动。除此之外，一名一流的赛车手要具备一流的心肺能力、耐力和自我调整的能力。当然，一般一级方程式车手的体型都比较小，因为他们所坐的赛车要求尽可能的节省空间给其他零件。所以，象伍滋（班尼顿车队）的体型属于另类。所以，他要求车队降低赛车重量时，诸多媒体暗笑说应该从自己开始。

具备了成为顶级车手的身体条件。

身体素质极佳，这是首要条件