迈凯轮车队最近几年成绩一落千丈,纵然拥有超级车手阿隆索也依旧回天乏术。迈凯轮车队上一次还在争夺总冠军是2012赛季,当赛季虽然迈凯轮虽然拿下6座分站冠军,却依旧提前在2012赛季车手总冠军的争夺中提前出局(2012赛季巴西收官战,最后只有法拉利车队的阿隆索和红牛车队的瓦特尔在争夺总冠军)。而2014赛季揭幕战澳大利亚站则是迈凯轮车队最后一次登上领奖台(巴顿亚军,马格努森季军)。...
迈凯轮车队最近几年成绩一落千丈,纵然拥有超级车手阿隆索也依旧回天乏术。迈凯轮车队上一次还在争夺总冠军是2012赛季,当赛季虽然迈凯轮虽然拿下6座分站冠军,却依旧提前在2012赛季车手总冠军的争夺中提前出局(2012赛季巴西收官战,最后只有法拉利车队的阿隆索和红牛车队的瓦特尔在争夺总冠军)。而2014赛季揭幕战澳大利亚站则是迈凯轮车队最后一次登上领奖台(巴顿亚军,马格努森季军)。
纵观主要原因,第一是2013赛季迈凯轮车队一手培养的主力车手汉密尔顿加盟奔驰车队,同时汉密尔顿从迈凯轮车队带走了一批出色的车队技术人员去了奔驰车队。
第二是2015赛季奔驰引擎不再为迈凯轮车队提供引擎,本田引擎无法同迈凯轮赛车互相配合,本田引擎搭配迈凯轮车队三年的成绩不用说也知道,2015和2017赛季的年度车队倒数第二名和2016赛季的年度第六名。
第三是车队领队变动,丹尼斯,惠特马什都是优秀的领队。而目前的扎克布朗,还有曾经的布利尔显然没有丹和惠那么优秀。
第四就说今年,迈凯轮弃用本田引擎改用雷诺引擎后,赛季初期跑出了一些不错的比赛,但是最近又跌入倒数行列,在雷诺引擎没有任何问题的情况下(目前同样搭配雷诺引擎的红牛车队拿下2座分站冠军),很明显是迈凯轮的赛车设计团队出了大问题。
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