法拉利怎么本站还不换人，巴多尔又是练习赛垫底

• 发布时间：2023-01-28 05:46:19 作者：Anita

因为车王因身体原因无法复出，巴多尔是唯一可选车手，如本站继续垫底，估计法拉利将考虑换人谁能告诉我F1这是怎么了？为什么会这样啊？1.墨尔本这个赛道，本来很特殊、 每只车队对于不同赛道，调校是不同的。 并且对不同赛道积累的作战经验也不尽相同。 法拉利在墨尔本这个赛道，几乎每年都不是很令人满意。 只是在针对墨尔本公园赛道...

因为车王因身体原因无法复出，巴多尔是唯一可选车手，如本站继续垫底，估计法拉利将考虑换人

谁能告诉我F1这是怎么了？为什么会这样啊？

1.墨尔本这个赛道，本来很特殊、
每只车队对于不同赛道，调校是不同的。 并且对不同赛道积累的作战经验也不尽相同。
法拉利在墨尔本这个赛道，几乎每年都不是很令人满意。
只是在针对墨尔本公园赛道的调教方面，法拉利还不行·

2.扩散器
BGP001扩散器的中央扩散槽采用了形状特殊的双层结构设计，工程师通过让尾椎末梢上翘，在中央扩散槽的顶端增加了一个V型通道。

然而真正的玄机不在这里，而是开凿在扩散槽前端顶部的一对气流入口。我们知道F1从本赛季开始摘除了从侧箱到后轴前的一切附加翼。这使得从侧箱最宽点到后轮之前这个三维区间内的气流处于闲置状态(少数用于后刹车的冷却的和轮上套件制造下压力)，过去，这个空间气流的潜力被侧箱小翼和后轮翻翼开发殆尽。

而BGP001的扩散器设计，则将该空间内部分闲置的气流利用了起来，将原本贴着扩散器顶部上升散失的气流(少部分用于后横梁翼制造下压力)，沿着车腰、即业界所说的可乐瓶区域引向了扩散器的中央通道。与车底的气流汇聚后，共同在车尾制造出低气压。扩散器的效率因此得到加强。

F1日本站法拉利 能否获得前2名？

法拉利一定能，日本的赛道是是高速赛到，象法拉利这样的
引擎是很适合在这种路况的！