f1比赛一次性跑多少公里？

• 发布时间：2023-01-26 23:40:52 作者：Anita

305到320公里吧。f1比赛必须在专用赛场进行，对专用赛场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般说来，专用赛场为环形，每圈长3到7公里，赛道总长度不能太长，为305到320公里。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。如今在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短（3.328公里），比利时的斯帕赛场的赛道最长（6.94公里），FIA规定赛场...

305到320公里吧。f1比赛必须在专用赛场进行，对专用赛场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般说来，专用赛场为环形，每圈长3到7公里，赛道总长度不能太长，为305到320公里。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。如今在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短（3.328公里），比利时的斯帕赛场的赛道最长（6.94公里），FIA规定赛场不允许有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。

一场正规的F1比赛全程300公里，要在两个小时内完成比赛，有极为特殊的原因情况下才允许超时，记得应该是2011赛季的韩国站比赛，因为大雨延误，赛会为了车手安全，暂停比赛，等雨势减弱了才又重新发车，最后是法拉利的阿隆索夺冠，用时超过两个小时。

F1排位赛的飞驰圈是什麽？

飞驰圈是在排位赛车手们跑完一个有效计时圈 。车手必须跑三圈才会有一个有效计时圈的，因为第一圈是从维修站出发的是无法计时的，第二圈轮胎没有达到工作温度，速度也无法理想状态。

f1 几圈换刹车？

f1必须每过五圈就换个刹车，”

奥康笑着说，他正坐在一辆梅赛德斯AMG GT-R中，在吉尔斯·维伦纽夫赛道标志性的长直道上冲刺，“刹车在这儿每圈都忙坏了，这里的刹车区真多，对车子来说是个不小的考验。”

储备车手要干的活很多，其中就包括担任倍耐力单圈的司机。

f1必须每过五圈就换个刹车。如果汽车已经运行了六年，有很多东西需要维护。一般需要更换变速箱油、机油、机油滤芯和变速箱油滤芯。还需要更换火花塞、皮带、刹车片、电池、制冷剂等。汽车在维修时，主要是更换一些易损件和一些机油。车上的机油包括机。

F1比赛圈数不同 但是不是总长度相同

总长度差不了多少，只是因为赛道长度不同，所以有的圈数多，有的圈数少

F12010排位赛规则

F1新赛季规则变化一览

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与上赛季相比，今年F1比赛在规则方面的变化不算大，不过仍有一些重要的变化会给F1车坛带来很大影响，例如比赛中禁止加油以及积分系统变革。我们在这里分几个方面对主要的规则变化进行了总结。

排位赛

第一阶段和第二阶段：今年将有24辆赛车出现在赛道上，第一阶段和第二阶段将分别淘汰7名车手，而不是去年的5名。

第三阶段：进入第三阶段排位赛的车手不必再像去年那样，载着比赛用油参加排位赛，这要归结为禁止在比赛中加油的新规定。然而他们必须在正赛中使用在第三阶段排位赛创造最快圈速时所采用的轮胎，这会影响到车队策略。

正赛

比赛中禁止加油：这条规定在车坛引发了很大争议。车手们在比赛开始必须更加放松，保护好轮胎。但随着比赛进行，我们应该可以看到一些有趣的变化或是策略。

举例来说，如果两位车手在赛道上争夺非常激烈，而其中一人选择进站换胎，那么他出站后就会在轮胎方面占据优势，就能够在几圈之内跑出更快的圈速。这会让各支车队在比赛中更加关注对手的策略并作出回应。我们甚至可以看到一些车队采用欺骗战术--在赛车不打算进站的情况下让车队工作人员全副武装跑出车库。

第三阶段排位赛轮胎规则：车手必须在正赛中使用在第三阶段排位赛创造最快圈速时所采用的轮胎，这会对比赛走势产生明显的影响。采用较软胎的车手在比赛开始会展现出相对较快的速度，但他们却不得不稍早进站换胎。而采用硬胎出发的车手开局不会太快，但他在第一次进站之前也就是载油最多的时候能够跑更长的距离。

更少的轮胎：车手们必须在大奖赛周末更好地管理轮胎。各支车队去年每个周末（从周五的自由练习赛到周日的正赛）一共有14套轮胎可用，但今年他们只有11套了，其中6套是相对较硬的轮胎。

积分系统

与2003-2009赛季相比，本赛季F1积分系统发生了重大变革。其中分站赛冠军获得的积分将是原来的2.5倍，而获得第9和第10名的车手也将首次获得积分。

按照2003-2009年积分系统，比赛前八名将分别获得10、8、6、5、4、3、2、1个积分。而根据新的积分系统，每站比赛前十名将得到25、18、15、12、10、8、6、4、2、1个积分。而按照过去的系统，每站比赛第2至第8名获得的积分分别占冠军积分的100%、80%、60%、%50%、40%、30%、20%、10。而按照新的积分系统，每站比赛第2至第8名获得的积分分别占冠军积分的72%、60%、48%、40%、32%、24%、16%、8%、4%。

这也就意味着：亚军的价值要比之前几个赛季降低，季军至第5名的价值与过去几年相差无几，而第6名到第10名的价值比过去有所增加。总而言之，国际汽联此举是为了改变在比赛中位居第二名的车手安于现状的心理。而扩大获得积分范围的做法应该会让冠军争夺的悬念持续更长一段时间，也给了新车队前进的动力。

赛车

禁止在比赛中加油：这条规定对于赛车设计产生了明显的影响，赛车需要更大的油箱，而且刹车时赛车要面对更大的拉力。

前轮变窄：这实际上是去年重新采用光头胎规则的延续。取消光头胎意味F1新年阅兵：梅赛德斯着赛车前后轮与地面接触的面积有所增加，由于前轮本身比后轮窄，因此前轮通过接触地面面积增加获得的抓地力要相对大于后轮。新的轮胎规则就是为了改变这一点。

目前有人担心这种做法降低了赛车机械抓地力，而在今后空气动力抓地力有所提升的情况下，车手们更加难以接近前面的赛车，这会让超车变得更加困难。

今年前轮变窄应用于干胎和雨胎这两个方面。在测试中几位车手都感觉雨胎中的中性胎耐磨性要比去年强了很多。

其他重要变化

今年规则的另一个变化对F1新手更加有利。如果今年有车队打算派上一位两年内没有驾驶F1赛车进行过测试的车手参加正式比赛，那么这名车手在比赛前能够得到为期1天的测试机会，但测试的赛道不能是本赛季任何一场分站赛所用的赛道。

此外，F1赛车的重量下限将从605公斤提高到620公斤。