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梅赛德斯F1希望减少鼓励 博塔斯:No

  • 发布时间:2023-01-26 07:14:23 作者:Anita

梅赛德斯F1领队托托・沃尔夫正在重新审视在比赛中与车手的沟通。瓦尔特利・博塔斯则希望领队能够继续提供鼓励,因为这有助于提升比赛竞争力。 在F1葡萄牙站中,沃尔夫通过无线电鼓励博塔斯,希望芬兰人挑战队友路易斯・汉密尔顿:“超过他,你才是最快的赛车。” 但沃尔夫在赛后认为自己的鼓励并没有效果,“我们曾今讨论过这个问题,我乐于与他们沟通,我觉得有助于提...

梅赛德斯F1领队托托・沃尔夫正在重新审视在比赛中与车手的沟通。瓦尔特利・博塔斯则希望领队能够继续提供鼓励,因为这有助于提升比赛竞争力。

在F1葡萄牙站中,沃尔夫通过无线电鼓励博塔斯,希望芬兰人挑战队友路易斯・汉密尔顿:“超过他,你才是最快的赛车。”

但沃尔夫在赛后认为自己的鼓励并没有效果,“我们曾今讨论过这个问题,我乐于与他们沟通,我觉得有助于提升战斗力,但实际效果并非如此。所以,我准备在下一场比赛中闭嘴,或者我应该与他们(车手们)讨论一下。”

对于沃尔夫的表态,博塔斯表示自己乐于收到车队的鼓励,这永远具有正向意义。“这一切都是有意义的,对我来说这是一种强有力的支持。它展示了我得到了车队的支持,这永远都是正能量。”

新富豪CEO上任:阿斯顿・马丁将主打SUV,重回F1

路透社4月20日报道,阿斯顿・马丁新CEO劳伦斯・斯比德表示,将着力发展SUV。

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随着加拿大富豪、F1赛点车队老板劳伦斯・斯比德(Lawrence Stroll)正式入股阿斯顿・马丁,他将走马上任担任公司CEO。

劳伦斯・斯比德表示,他现在的工作重点是重启工厂生产,强调阿斯顿・马丁将开始生产首款SUV车型DBX,这将是“重新将公司带回正轨“。

“这是阿斯顿・马丁60年来首次回归F1赛车,这将给我们带来大规模的世界级市场推广平台来推广我们的品牌,并且和我们世界各地的消费者和合作伙伴交流沟通“。劳伦斯・斯比德持有的赛点车队明年将改名为阿斯顿・马丁车队。这是阿斯顿・马丁自1960年退出F1赛车后首次回到职业赛场。

劳伦斯・斯比德说:奔驰F1车队CEO托托・沃尔夫(Toto Wolff)收购劳伦斯・斯比德持有的1440万阿斯顿・马丁股份,持有阿斯顿・马丁0.95%股份。托托・沃尔夫此举为个人金融投资,不会影响奔驰F1车队与奔驰的合作关系。

劳伦斯・斯比德说:“阿斯顿・马丁有令人激动的机会,我们需要努力工作以完成雄心勃勃的目标”,“我们做到的话,会将阿斯顿・马丁打造成高价值的公司,消费者、员工、合作伙伴和股东都能骄傲自豪的公司”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

F1历史上有哪些车手丧生?

1954年,阿根廷车手奥诺弗热.马利蒙在德国纽伯格林赛道的练习赛上冲出赛道.

1957年,意大利车手尤格尼奥.卡斯特罗蒂在意大利蒙大拿赛道试车时冲出赛道.

1958年,也是F1历只上最悲惨的一年,有3名车手丧生:
意大利车手雷吉.默索在法国兰斯赛道比赛时,领先的情况,于维修站后的第一个弯道处冲出赛道。
英国车手彼特.考林斯在德国纽伯格林赛道的比赛中冲出赛道,撞上大树,死在医院里。
另一位英国车手斯图瓦特.里维斯.伊凡斯在摩洛哥卡萨布兰卡站的比赛中,死于撞车引致的赛车失火。

1960年,同样有3位车手丧生这一年的大奖赛:

美国车手哈利.歇尔在英国银石赛道的练习赛上冲出赛道。
英国车手克里斯.布里斯托在比利时斯帕赛道比赛时,在一个弯道处冲出赛道。
另一位英国车手阿兰.斯坦西在同一场比赛中,在另一个弯道处冲出赛道丧生。事后分析可能是他撞上了一只鸟。

1961年,德国车手沃尔夫刚.凡.切普斯在意大利蒙扎赛道的练习赛上冲出赛道。

1962年,墨西哥车手里卡多.罗吉格兹在墨西哥赛道的练习赛上冲出赛道。

1964年,荷兰车手卡勒尔.德.比尔福特在德国纽伯格林赛道的练习赛上受重伤,死在医院里。

1966年,英国车手约翰.泰勒德国纽伯格林赛道的比赛中,第一圈时赛车起火。
1967年,意大利车手劳伦佐.班迪尼在摩纳哥赛道的比赛中,在领先位置冲出赛道,被身上的大火烧死。

1968年,法国车手乔.谢勒在法国鲁昂赛道的比赛中冲出赛道,被身上的大火烧死。

1970年,英国车手皮尔斯.考勒吉在荷兰赞得弗特赛道的比赛中,第23圈时冲出赛道。

同一年,奥地利车手卡尔乔臣.林德在意大利蒙扎赛道的比赛中,因为赛车机械故障冲出赛道丧生。但是他在该赛季的成绩还是使夺得了1970年世界冠军。

1971年,瑞士车手手约瑟.斯弗特在英国布兰兹.海奇赛道的比赛中冲出赛道。

1973年,英国车手罗吉.威廉姆森在荷兰赞得弗特赛道的比赛中冲出赛道,并丧生于赛车起火。

同一年,法国车手弗兰克斯.谢弗特在美国沃特金斯.格伦赛道的排位赛中冲出赛道当场丧生。

1974年,美国车彼特.勒弗森在南非卡亚拉米赛道试时车丧生。

同一年,奥地利车手赫尔姆斯.考尼格在美国沃特金斯.格伦赛道的比赛中,第23圈时冲出赛道。

1975年,美国车手马克.多诺赫在奥地利奥斯特雷林赛道的热身赛中,死于轮胎爆裂引发的事故。

1977年,英国车手汤姆.普利斯在南非卡亚拉米赛道的比赛中,因赛车撞上正在横穿赛道的消防人员身上而丧生。

1978年,瑞典车手洛尼.彼特森在意在利蒙大拿扎赛道的比赛中,陷入赛车连环相撞事故,赛车失火,最终这位车死在医院里。

1980年,法国车手帕切克.迪派勒在德国霍根海姆赛道试车时冲出赛道。

1982年,加拿大车手吉烈斯.维伦纽夫在比利时索达赛道排位赛中,陷入赛车连环相撞事故,他被抛出赛车。

同一年,意大利车手里卡多.帕勒蒂在加拿大蒙特利尔赛道的比赛中,发车时撞到前方失火的赛车。

1986年,意大利手里埃利奥.德.安吉利斯在法国保尔.理卡德赛道的排位赛中,因为赛车前定风翼断裂,导致赛车失控冲出赛道。

1994年,巴西车手、88、90、91年三届世界冠军赛纳在圣马力诺伊莫拉赛道的比赛中,因为赛车机械故障而冲出赛道。

同一年,奥地利车手罗兰.拉岑伯格在圣马力诺伊莫拉赛道的练习赛中遭遇事故丧生。

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