F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料,排气量3000CC以内的10缸发动机。车身(BODY):F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料(CFRP)。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后,被称为无大梁单体结构(Monocogue)的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后,整辆F1的重量也只有...
F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料,排气量3000CC以内的10缸发动机。
车身(BODY):F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料(CFRP)。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后,被称为无大梁单体结构(Monocogue)的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。
而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后,整辆F1的重量也只有600KG而已,只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。
发动机(ENGINE):根据规定,现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机,其最高转速可以达到每分钟19000转,最高输出功率达到900马力。
由于F1比赛所需要的稳定性,引擎制作的方向不只是单纯的高速,更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能,也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。
我想,应该不太可能了。
因为,汉密尔顿在处子赛季中最后一战被莱科宁反超。可见,新人的经验严重不足。汉姆尔顿在大赛中还没有获得足够的大赛经验。
就在本赛季,汉密尔顿已经出现滑坡。表现近不如人意,有可能会成为第二个莱科宁——有实力却不能夺冠军。莱科宁在处子赛季就显现出超强的实力,可是一直被下了魔咒似的,以爆缸饮恨退赛。直至加入法拉利车队才获得冠军。
在2008赛季,法拉利的新车可以说是好车。F2008为两位法拉利车手获得好成绩奠定基础。我想,光凭这点,汉密尔顿想要追上法拉利,应该是喘的够呛。
两大车队的四大车手就不用说了,
我个人很看好维特尔,中国大奖赛开着红牛赛车都能夺得第四,可是红牛的历史最好成绩啊!
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