FIA规定2021年年度各大车队赛车的最大轴距不得超过3600mm.到了2022年规定变成了3460-3600mm,通常情况下车队会采取尽可能长的轴距f1赛车参数要求?F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料,排气量3000CC以内的10缸发动机。车身(BODY):F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料(CFRP)。这是一种异常坚固...
FIA规定2021年年度各大车队赛车的最大轴距不得超过3600mm.
到了2022年规定变成了3460-3600mm,通常情况下车队会采取尽可能长的轴距
F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料,排气量3000CC以内的10缸发动机。
车身(BODY):F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料(CFRP)。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后,被称为无大梁单体结构(Monocogue)的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。
而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后,整辆F1的重量也只有600KG而已,只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。
发动机(ENGINE):根据规定,现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机,其最高转速可以达到每分钟19000转,最高输出功率达到900马力。
由于F1比赛所需要的稳定性,引擎制作的方向不只是单纯的高速,更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能,也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。
拉力赛车手和f1赛车手这两者之间没有办法比较,这是两个完全不同的赛事,两者的比赛对于选手的要求都是不一样的,拉力赛车手更注重选手的开车技术,而f1赛车手对于赛车的依赖性比较高,重视车子的科技含量、速度和对于测量的拿捏,还有对于比赛场地的要求。这些都是没办法直接相比的。
F1和拉力赛是两种不同的汽车比赛,无论是赛车的特性到驾驭的方式都是不同的,F1是在高规格的封闭柏油赛道内进行的,而拉力更多是在自然的道路上进行,它们都有各自的魅力。
当然从科技含量、速度和对车辆的精准拿捏来说F1显然等级更高,全球每年能拥有F1超级赛照的人不过几十人,而即便是顶级的WRC拉力赛门槛也要比F1低很多,不少F1车手都有过跨界参加WRC的经历,比如莱科宁、库比卡、博塔斯等等,而拉力车手应该目前还没有去跨界跑F1比赛的。
WRC更接近于平民,而F1是属于一种娱乐系统,wrc考验的是胆量与技术,F1考验的是极限运动,F1虽说提速很快,但是F1没有WRC有趣,WRC赛事混合多种赛道,WRC是一种追求,一种信仰,F1则更是给人民一种科学知识灌输,让人们认为,空气动力学是至关重要的
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