早期F1为前置发动机,由于前置发动机。1958年,Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计,是F1历史上的一次技术革命。后置引擎具有低成本,高可靠性,高循迹性。车子前后的重量比为50:50是最好的,后置发动机会对车子的中心产生重大的变化,一两汽车,大部分地重量都在引擎上。使用后置引擎的一个重要目的,就是为了减少驱动桥的长度,从而减轻跑车的质量.不是因为规则限制,而是因为后置引...
早期F1为前置发动机,由于前置发动机。1958年,Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计,是F1历史上的一次技术革命。后置引擎具有低成本,高可靠性,高循迹性。车子前后的重量比为50:50是最好的,后置发动机会对车子的中心产生重大的变化,一两汽车,大部分地重量都在引擎上。使用后置引擎的一个重要目的,就是为了减少驱动桥的长度,从而减轻跑车的质量.不是因为规则限制,而是因为后置引擎的优点而普遍采用后置引擎。但是后置引擎在赛车上过分的转向过多倾向意味着像严重的后轮磨损和非中性的极限操控性。同时后置引擎的引擎仓细小,只能容下水平对向一类的小体积引擎,限制了引擎的汽缸数/容积/散热等,而且维修难度大。
谁都可以考。
但是,F1对车手的要求特别严格,尤其是驾照的获得。所有参加F1大赛的车手,大赛前必须经过多个级次的选拔,例如小型车赛,三级方程式(F3)车赛等等。要成为世界冠军,必须身经百战,集赛车技术、天赋于一身。
根据FISA的有关规定,每年,全世界能有资格驾驶世界F1赛车的选手,不超过100名。 每年只有少数的优秀选手参加决赛。 就象一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照:“FIA super licence”,这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。
通常一位车手要花8年的时间从小型赛车逐步升级到F1,但事实上仅有极少数人能够有此能力有机会登上这赛车金字塔的顶端。
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