F1巴西站

• 发布时间：2022-01-08 21:11:31 作者：Anita

　　北京时间10月22日1时33分，法拉利车队芬兰车手莱科宁率先冲过巴西大奖赛终点获得今年第六个分站胜利，并以110分，1分的优势获得车手世界冠军。赛前最大热门汉密尔顿本站比赛仅名列第七，屈居年度亚军。卫冕世界冠军阿隆索获得本站季军，并成为年度季军。至此，2007年F1世锦赛大幕落下。 英特 拉格斯赛道气温36摄氏度，赛道表面高达63摄氏度，这是本周末以来的温度最高值，也是全年17站比赛中的...

　　北京时间10月22日1时33分，法拉利车队芬兰车手莱科宁率先冲过巴西大奖赛终点获得今年第六个分站胜利，并以110分，1分的优势获得车手世界冠军。赛前最大热门汉密尔顿本站比赛仅名列第七，屈居年度亚军。卫冕世界冠军阿隆索获得本站季军，并成为年度季军。至此，2007年F1世锦赛大幕落下。 英特 拉格斯赛道气温36摄氏度，赛道表面高达63摄氏度，这是本周末以来的温度最高值，也是全年17站比赛中的顶峰。比炙热烈日更热烈的是巴西车迷，比赛开始前赛道上所有看台都被观众填满，红是这里的主色调。　　巴西本土车手继去年后再获杆位，他能卫冕巴西大奖赛胜利吗。更重要的焦点在马萨身后，汉密尔顿、莱科宁和阿隆索将为年度车手总冠军展开大决战。　　马萨切线起步，直接将赛车挡在汉密尔顿前面。莱科宁从外线轻而易举的超过汉密尔顿晋升到第二位。阿隆索的启动速度稍慢，直路上被韦伯超过，不过他利用理想入弯线路反超韦伯并在出二号弯时从内侧爬过汉密尔顿。汉密尔顿在阿隆索的威逼下显然有点手软。　　跌落到第四位的汉密尔顿在随后的直道上向阿隆索发起进攻。见阿隆索死守内线，汉密尔顿闪至外线延后刹车。银箭赛车右前轮拉出青烟――汉密尔顿冲出赛道！驶过砂石缓冲区回到赛道后汉密尔顿的名次已下降到第8位，前面是两部宝马和红牛车手韦伯。　　马萨和莱科宁领先，阿隆索第三。汉密尔顿尝试超越海德菲尔德。第7圈，海德菲尔德在一号弯刹车太迟，汉密尔顿借机上升一位。此时库比卡已经超车，现在挡在汉密尔顿前面的是韦伯。但是就当汉密尔顿欲向韦伯发起冲击时，迈凯轮2号赛车突然慢了下来！　　汉密尔顿只能眼看着其他车手从身后轻松超过。在近半圈的路程中，汉密尔顿努力尝试调整赛车，希望银箭可以恢复速度。终于在进入赛道第三阶段后迈凯轮赛车重新开始加速。汉密尔顿恢复速度后很快连超巴里切罗和苏蒂尔升至第16位。接着又连续超过科瓦莱宁、小舒马赫、戴维森、佐藤琢磨和中岛一贵。巴顿因赛车故障退赛后汉密尔顿升至第十。　　领先的马萨、莱科宁和阿隆索分别在第20、21和22圈进站，加油时间为8至9秒。回到赛道后相互顺序不变。汉密尔顿的策略有变，他在第23圈停站加油时间只有5.8秒并换上超软胎，回到赛道后名次又下降到第13位。三圈后汉密尔顿就超越巴里切罗，继而超过维泰尔，并利用小舒马赫进站升至第9位。　　比赛进行了30圈。法拉利速度奇快，马萨领先莱科宁3秒。阿隆索已经落后对手近20秒，甚至遭到轻油库比卡的紧逼。阿隆索仅抵挡了两圈就被库比卡超过失守第三位。此时阿隆索的圈速在1分14秒6，汉密尔顿的圈速为1分13秒5左右，速度快过法拉利。　　汉密尔顿在第36圈第二次进站，他使用超软胎只跑了13圈。回到赛道后汉密尔顿仍在第9位，但是此时他前面的正好是两部法拉利赛车。阿隆索则利用库比卡进站回到第三位，此时他已落后法拉利30秒。在3号弯，一辆雷诺赛车撞得支离破碎，科瓦莱宁就这样结束了自己的F1新秀赛季。　　40圈后比赛进入胶着状态。马萨、莱科宁和阿隆索之间的位置看起来很难改变。库特哈德进站后汉密尔顿位居第8位。前面分别是两次进站的特鲁利、库比卡和一次进站的罗斯伯格和海德菲尔德。马萨在第50圈进站，领先位置让给莱科宁。莱科宁第52圈进站，出站后刚好领先马萨确立头位。　　随着莱科宁获得领先，世界冠军形势明朗了许多。阿隆索已无法对法拉利构成威胁，莱科宁10分在握。这意味着汉密尔顿要想获得世界冠军就必须以第五名完赛。而汉密尔顿在第57圈完成第三次进站后，又超过几乎不做任何抵挡的库特哈德后仍然位居第8位。　　最后10圈，汉密尔顿先做出最快圈速，并利用特鲁利进站上升到第7位。前面两位车手是海德菲尔德和罗斯伯格。罗斯伯格与第四位的库比卡争夺非常激烈，威廉姆斯车手终于在倒数第2圈超越对手升至第四。但是这对汉密尔顿来说没有任何意义。　　最后一圈没有任何意外，法拉利芬兰车手莱科宁顺利通过终点赢得巴西大奖赛胜利，并获得车手世界冠军。赛前最大热门汉密尔顿本站比赛仅名列第七，屈居年度亚军。卫冕世界冠军阿隆索获得本站季军，并成为年度季军。至此，2007年F1世锦赛大幕落下。　　22日凌晨，本年度F1大奖赛在巴西上演终极对决。赛前被媒体认为冲击总冠军可能性只有1%的法拉利“冰人”莱科宁创造奇迹，他勇夺巴西站冠军，并逆转汉密尔顿加冕年度总冠军。　　好运①：对手冲出赛道　　赛前，107分在手的汉密尔顿一脸凝重，最大的夺冠热门却仿佛最紧张；阿隆索103分，赛前他在沉思，好像还在思考如何夺冠这道复杂的数学题；莱科宁100分，这个往日里不苟言笑的芬兰“冰人”却难得地露出了灿烂的笑脸。　　比赛开始了，一向有着完美车队战术的法拉利这次也没有让观众失望。杆位发车的马萨切线启动压住身后的汉密尔顿，帮助队友莱科宁在进入第一个弯角前就超过小汉，跃居第二。赛场一片惊呼，而与此同时，第四位发车的阿隆索也借机超过汉密尔顿，积分领先者甫一发车就退到第四！年轻的小汉显然没有料到这样的开局，他开始头脑发热，疯狂地试图超越身前的赛车，焦急的心态随即让他错过刹车点而冲出赛道。一圈不到，汉密尔顿已经退到第八！这让莱科宁和阿隆索都平稳了心态，他们深知，在接下来的比赛中安稳地跑好了，自己就会有机会夺冠。　　好运②：对手赛车故障　　无漏偏逢连夜雨，第七圈，汉密尔顿驾驶的银色迈凯轮2号赛车居然越跑越慢，变速箱故障让他的赛车几乎停下，他只能眼看身后的“菜鸟”从身边掠过。赛车恢复正常后，小汉奋起直追，但经此一截，他的排名跌到了第十八位！这时，黄色的巴西国旗、红色的法拉利大旗开始迎风飘摇，仿佛总冠军已然到手。　　好运③：队友全力护驾　　老道的莱科宁紧紧跟在队友马萨身后等待机会，他明白，自己只要赢得本站冠军，总冠军就会向他走来。而杀红了眼的汉密尔顿尽管凭借赛车的优势一路追到第八，但他面对拦在身前已经将自己包围的两部法拉利赛车毫无办法。法拉利用两次完美的停站策略巩固了自己的领先地位，而莱科宁也正是在第二次停站后压倒马萨开始领跑，驶向总冠军。此时，迈凯轮却不知为何为汉密尔顿安排了三次停站，这也直接断送了他的夺冠前途。　　1小时28分15秒270，莱科宁第一个冲过了终点。而随着阿隆索和汉密尔顿分别以第三和第七名结束比赛，芬兰人终于在自己的第七个F1赛季实现了世界冠军梦。领奖台上，这个曾经在终点线前爆缸的“倒霉蛋”痛饮香槟，笑得无比开心。看来好运气来了，真是挡也挡不住。至此，2007年F1大幕落下，汉密尔顿和阿隆索分别获得年度亚军和季军。

赛道弯道介绍：1、塞纳S(SenneS)；2、库尔瓦(Curva Do Sol)；3、奥波斯塔(Reta Oposta)；4、多拉戈(Des cida do Lago)；5、法拉杜拉(Ferra dura)；6、平黑林霍(Pinhe rinho)；7、梅尔古霍(Mergulho)；8、儒卡奥(Juncao)；赛道名称： 巴西圣保罗英特拉格斯赛道地址： CBA Rua da Glória 290 20241-180 Rio - Brazil官方网站： 总圈数： 71圈总长度： 305.909km赛道表面特性： 非常颠簸赛道抓地性： 中性单圈长度： 4.309公里单圈最快： 1分11秒473(2004年，蒙托亚，威廉姆斯)比赛日期： 2007年10月19日-10月22日练习赛： 第1次 10月19日 20:00--21:30 第2次 10月20日 00:00--01:3010月20日 第3次 21:00--22:00排位赛： 10月21日 00:00正式比赛： 10月22日 00:00 历届冠军榜： 2004：蒙托亚(威廉姆斯)J. P. Montoya (Williams) 2003：费斯切拉(乔丹)G. Fisichella (Jordan) 2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)M. Schumacher (Ferrari) 2001：库塔(迈凯轮)D. Coulthard (McLaren) 2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)M. Schumacher (Ferrari) 1999：哈基宁(迈凯轮)M. Hakkinen (Mclaren) 1998：哈基宁(迈凯轮)M. Hakkinen (Mclaren) 1997：维伦纽夫(威廉姆斯)J. Villeneuve (Williams) 1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)D. Hill (Williams) 1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)M. Schumacher (Benetton) 1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)M. Schumacher (Benetton) 1993：塞纳(迈凯轮)A. Senna (McLaren) 1992：曼塞尔(威廉姆斯)N. Mansell (Williams) 1991：塞纳(迈凯轮)A. Senna (McLaren) 1990：阿兰-普罗斯特(法拉利)A. Prost (Ferrari) 1989：曼塞尔(法拉利)N. Mansell (Williams) 1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)A. Prost (McLaren)赛道介绍 巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的，到上世纪70年代，圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西F1大奖赛的赛地。但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后，才在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。从此以后英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄Carlos Pace与Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。目前法拉利车队的巴里切罗则是巴西人的新希望。英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。 在英特拉格斯赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档(各车队所使用变速箱不同)296km/h，然后急刹车以2档88km/h～3 档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna's'弯，车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km/h通过第3 个Curva do Sol弯道，这里的弯道可达2.4G值。 接着进入第2条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km/h，路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道；经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯，这里的G值可达2.5，然后赛车可加速到5档275km/h，接着准备进入Ferradura弯；Ferradura与Laranja是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferradura弯，2档75km/h的Laranja弯紧接而来；一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km/hPinheirinho左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de Pato弯道。 通过Bico de Pato弯道，赛车升档加速通过走Mergulho弯道，一直到进弯前可加速到3档177km/h，接着又以2档88km/h通过Juncao弯道，然后到了最后的阶段。赛车从Juncao弯经过Subida do Boxes弯以及Arquebancada弯在到达终点前(起跑直线道前)，是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244km/h，这里弯道的G值可达1.9G，最后就是起(终)点线前的最后冲刺了。