跑出6分11秒的好像是956吧,不算F1的话956最快,不是爆改,956是1983年纽博格林24小时耐力赛的C组原型车,而C组原型车的技术限制几乎没有,车的设计,车身空气动力学,地面效应等等都是没得说,能最大程度的压榨车的性能,当年的C组性能要远强于现在非开放悬架类的赛车当中最强的LM P1组别赛车,这都是过去了,按现在标准的车里,官方的纪录最快的就是Zonda R的6分47了,按现在标准的...
跑出6分11秒的好像是956吧,不算F1的话956最快,不是爆改,956是1983年纽博格林24小时耐力赛的C组原型车,而C组原型车的技术限制几乎没有,车的设计,车身空气动力学,地面效应等等都是没得说,能最大程度的压榨车的性能,当年的C组性能要远强于现在非开放悬架类的赛车当中最强的LM P1组别赛车,这都是过去了,按现在标准的车里,官方的纪录最快的就是Zonda R的6分47了,按现在标准的超跑在纽北能进7分的都是凤毛麟角
只有10位车手作出有效成绩。具体圈速如下: 名次 车手 成绩 1 特鲁利 1:49.675 2 巴顿 1:50.283 3 阿隆索 1:50.368 4 布埃米 1:51.045 5 阿奎苏阿里 1:51.529 6 巴里切罗 1:52.321 7 莱科宁 1:52.930 8 科瓦莱宁 1:53.383 9 库比卡 1:53.650 10 巴多尔 1:55.088
是同一个地方
但是纽伯格林有两个赛道,一个南环,一个北环
一般说的是北环,赛道之王
南环前几年好像是F1欧洲站的赛道
纽博格林全长28.265KM。是在1925年9月由Eichler Architekturburo设计的,两年后完成,但是分为北环和南环的F1赛道,北环为22.81KM,南环为5.148KM,整个赛道有174个弯,平均宽度8~9米,被世界公认为难度之巅,高低落差300多米,F1离开是因为纽博格林的救援难度太大,由于以森林为主,救援路程很长。北环以高速弯居多,在2002年去掉了嘉实多弯的路障,在pit弯前的直道就可实现超车。被誉为真理之环。已有80多年的历史啦。排名第一的是保时捷956(1983款耐力赛车),6:11.1。最快的量产车是帕加尼的zondaR:6分47秒,750匹的AMG引擎,第二是法拉利的599XX,6分58秒16,希望你采纳啦,谢谢啦
1927年落成后一直被公认为全世界难度最高的赛道,其场地分为南北两部分,南跑道主要以正规赛事为主,F1也将此列为每年必到的一站,而北跑道则开放给一般民众与车厂测试用.北边的超长跑道困难度更是惊人,有多达177个各式弯道、高达300公尺高低落差与多变的天气,超长赛道甚至会出现一边大太阳而另一边下雨的情况,加上蜿蜒起伏的跑道设计,用来测试新车或是改装车的极限,可说再适合不过。
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