lc100达喀尔拉力赛(达喀尔拉力赛赛程)

• 发布时间：2022-10-11 05:56:05 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛赛程这个有时间区分的，巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。1999年：西班牙格拉纳达 - 达喀尔2000年：达喀尔 - 埃及开罗2001年：巴黎 -...

1.达喀尔拉力赛赛程

这个有时间区分的，

巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

1999年：西班牙格拉纳达 - 达喀尔

2000年：达喀尔 - 埃及开罗

2001年：巴黎 - 达喀尔

2002年：法国阿拉斯- 西班牙马德里- 达喀尔

2003年：法国马赛- 埃及沙姆沙伊赫

2004年：法国克莱蒙费朗- 达喀尔

2005年：西班牙巴塞罗那- 达喀尔

2006-2007年：葡萄牙里斯本- 达喀尔

2009年：布宜诺斯艾利斯 - 智利- 布宜诺斯艾利斯

2010年：布宜诺斯艾利斯- 布宜诺斯艾利斯

2011年：布宜诺斯艾利斯- 布宜诺斯艾利斯

2012年：阿根廷-阿根廷-智利-秘鲁

2013年：秘鲁-智利-阿根廷-智利

2014年：阿根廷-玻利维亚-智利

所以你的问题应该是哪一年的达喀尔拉力赛在哪个国家举行的？

2.达喀尔拉力赛赛程平均速度

拉力赛的赛程并不是固定的,每年都有所不同,以2015年达喀尔拉力赛为例,如下: 2015年达喀尔拉力赛于2015年1月4日从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯出发,1月17日返回同一地点收官。全程一共有9000公里。

3.达喀尔拉力赛比赛时间

达喀尔拉力赛摩托车是从1978年开始举办的。

1978年12月26号，这场比赛就开始它的第一届征途，比赛从巴黎出发，途径法国，阿尔及利亚，尼日尔，马里，布基纳法索和塞内加尔6个国家，历程10000多公里，共有182名参赛者驾驶摩托车，越野车和卡车参加比赛。

大家向着终点达喀尔的玫瑰湖进发，1979年1月14日正赛结束。

4.2018达喀尔拉力赛

2010年达喀尔拉力赛于2010年1月1日在阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，历时16天，赛段总长9030千米。

5.达喀尔拉力赛全程

世界汽车拉力赛协会。1977年，达喀尔拉力赛的创始人法国人蒂耶里·萨宾，在参加一个叫“阿必尚（位于西非）-尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。

萨宾的摩托车也出故障了，在没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。

就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。

回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。

6.达喀尔拉力赛在哪里举行

2022达喀尔拉力赛赛历正式公布。第44届达喀尔拉力赛将于2022年1月2日-1月14日进行比赛，赛事全程将在沙特阿拉伯境内进行。

新一届的达喀尔拉力赛将于2022年1月2日，在沙特阿拉伯的哈伊勒正式开赛，经过6天的行程，于1月7日抵达利雅得；在休整一天之后继续出发，于1月14日到达比赛终点——吉达。

7.达喀尔拉力赛赛程图片

巴黎至达喀尔拉力赛，总行程13000多公里。

每一届达喀尔拉力赛的赛程都会有改变初衷是参赛车辆从法国首都巴黎出发，乘船渡过地中海在利比亚登陆，然后穿越撒哈拉沙漠、非洲热带草原和热带雨林，途径10个国家，最后抵达终点——塞内加尔首都达喀尔，总行程13000多公里。

8.2017达喀尔拉力赛

中策轮胎有五个品牌，各自为朝阳、威狮、好运气、全诺、雅度，在其中朝阳轮胎是比较好的。朝阳轮胎在多种比赛中拥有不错的主要表现，如：朝阳轮胎携SL 366泥巴路越野车胎与SL 369全实时路况越野车胎出战环塔，八次斩获总冠军，有2017环塔赛事八冠之首的头衔；朝阳轮胎应战“全球较难”达喀尔拉力赛；朝阳轮胎CM 913A和朝阳CB 999助推联合国组织中国维和部队出行这些都能够表明朝阳轮胎所具备的优异性能。

朝阳轮胎具备独特的“三位一体高新科技”,能够让一条轮胎与此同时达到安全性、省油、静音模式的性能要求。朝阳轮胎商品现在己经涵盖了新能源客车轮胎，商用汽车轮胎、工业工程专业轮胎、农牧业轮胎及二轮轮胎等行业，而每一个系列产品下各自有着多种多样性能轮胎能够达到顾客的独特要求。除此之外，朝阳牌钢制子午线轮胎被评选为“中国知名商标”，“朝阳”商标logo被我国国家工商局评定为“中国著名商标”。从这儿我们可以清楚得到，中策轮胎朝阳知名品牌是比较好的。

中策橡胶创立于1958年，迄今己经有62年的进步历程了，是唯一一家挤入全世界轮胎十强的中国较大轮胎公司。2017年中策橡胶喜获“2017年度中国轮胎公司排名榜第一名”。而在近些年，中策轮胎在所有领域中也十分活跃性，持续数年卫冕中国轮胎公司排名榜第一位。

9.达喀尔拉力赛赛程记录

一级方程式赛车(F1/Formula1)

三级方程式汽车赛(F3/Formula3)

方程式3000(F3000/Formula3000)

直线竞速赛(DragRacing)

耐久赛(GrandTouringCar)

卡丁车赛(Karting)

拉力赛(Rally)

详细说明几个：

●方程式汽车赛

汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

●耐久赛(GrandTouringCar)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。

●拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车,并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(14站)、欧洲拉力锦标赛(11站,难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

●越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定,但每个赛段的最大长度,越野赛规定不超过350公里,马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

●直线竞速赛(DragRacing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为12-14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。

比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500-1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力,速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。

10.达喀尔拉力赛赛程多长

首先我们来说开轮式赛车。　　开轮式赛车实际上就是我们通常说的方程式，集大成者当然是F1，但是除了为F1外，还有很多精彩的方程式赛事，其中首推GP2，GP2是国际汽联的2级方程式赛事，F1的亲弟弟，07年以后进入F1的车手大部分都是来自GP2。GP2由于车的规格统一，实力相近，更多的是车手的对抗，而且参赛车手都比较年轻，所以对抗激烈，以F1的标准来看甚至有些疯狂，像F1赛场上以驾驶风格狂暴著称的马尔多纳多和格罗斯让都是在GP2的比赛中培养出了这样的风格。　　此外美国的indycar，日本的super formula，都是很好看的方程式比赛，规格各有不同，但整体速度都和GP2相当。indycar特有的环形赛道上举办的indy500比赛更是别具特色，看多了F1，看看indy 500换换胃口也是很不错的选择。　　说完方程式，再来说说房车赛。　　房车赛现在被分成了两大流派，一种是以DTM为代表的套壳原型车赛，还有一种是以BTCC为代表的量产改装车赛。　　先来说DTM，我们看见的DTM，是一群奥迪RS5，宝马M3，奔驰C级在赛场上跑，但是除了长得有点像外，这三辆赛车跟量产车一样的地方就只剩下大灯了。这些赛车都是在规则的严格限制下专门打造的，专为一项比赛而生的赛车，所以有个说法称DTM为带壳子的F1。在比赛方面，DTM也比较接近方程式，拼走线，对碰撞的敏感度很高，而且容错率较低，冲出去很可能就回不来了。　　除了DTM以外，日本的SUPER GT也是类似的套壳原型车比赛，而且去年SUPER GT的GT500组别还与DTM做了规格上的统一，未来两种赛车同场竞技也很有可能。　　BTCC代表的是另一种相对平民草根的路线。赛车由量产车改装而来，使用量产车的车身和一部分结构。虽然不如DTM的马力大速度快，但是精彩程度更胜一筹，有更多的接触和对抗，还有很多精彩的救车，赛车的种类也多，而且都是福克斯，科鲁兹之类的平民车，更有亲切感。　　与BTCC相似类型的还有国际汽联举办的WTCC，国内的CTCC等，但是参与度和激烈程度都不如BTCC。　　除了方程式和房车赛以外，运动车赛也是场地赛车非常重要的组成部分，其中主要包括了原型车和GT赛车，而最著名的当属勒芒24小时耐力赛。　　勒芒的比赛是以24小时内的跑的圈数来决定胜负的，所以车的速度，稳定性，油耗，维修的方便性，甚至耐撞都是非常重要的，这里也成了各大厂商展示技术的战场。如今的勒芒分为原型车组和GT组，两个组别同时在场上跑，然后分组计算成绩。虽然技术含量不低，比赛的平均速度也很快，但是对于普通观众来说勒芒的可看性并不高，看24小时全程几乎不可能，往往场上谁领先都看不出来，但是勒芒的精彩之处在于，这是个总能诞生很多故事与传奇的比赛。60年代福特复仇法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代的群雄争霸，90年代马自达转子逆袭，个个都是赛车历史上的经典好故事，而去年保时捷回归勒芒原型车组，日产明年也会加入，又一大波新故事来袭，所以要是觉得比赛不好看就去看故事吧。　　除勒芒外原型车的主要赛事就是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIA GT1的赛事（这两个赛事的GT组别规则略有不同），此外保时捷卡雷拉杯，兰博基尼宝珀挑战赛等厂商举办的，使用GT规格的赛事也可以算是GT赛事。　　说完了各项场地赛，就该说拉力赛了，其中最有代表性的就WRC和达喀尔拉力赛。　　WRC全称世界拉力锦标赛，每年有十几站的比赛，覆盖亚欧美大洋各大洲，道路也有冰雪地，砂石地，柏油路等。不过由于都在野外进行，说以无法直播，大多数人只能通过集锦来关注，但是即便如此，拉力赛带来的感官刺激，也是其他比赛远远比不了的。此外，在国内拉力赛也有不错的发展,国内的CRC也具有一定的水平。　　要说起WRC，就不得不提到GROUP B，1980年到1986年的GROUP B可以算得上人类历史上最疯狂的赛车运动，几乎没有限制的规则下，各大汽车厂商创造出了一群机械野兽，让无数观众为之疯狂，血脉喷张，也引发了数次严重的事故，短短7年，GROUP B就走到了尽头，留下一句WRC is for boys，GROUP B was for man。　　达喀尔拉力赛是另一项广为人知的拉力赛事。最早的达喀尔拉力赛是从巴黎启程，坐船穿过地中海，从摩洛哥登陆，然后一路穿过沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔。而近几年来，由于非洲的战乱严重影响力赛事的安全，组委会将比赛搬到了南美，但是条件依旧艰苦，赛程依旧漫长，精彩程度也不逊从前。沙漠中的比赛考验的不仅是车手的技术，更多的是耐力和意志力。从赛车的角度来说，达喀尔分汽车组，摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组都是在量产车基础上改装而来，而汽车组分T1和T2两个组，T2组是量产车改装，而T1组则是像DTM赛车一样的独立开发的套壳原型车。此外达喀尔也是目前我国人参与最多的国际高级别赛事。　　除去这些比赛之外美国的NASCAR也是非常具有影响力的汽车赛事。环形跑道，钢管赛车，没有复杂的弯道走线，更没有各种电子辅助设备，甚至赛道上的争端也不会像F1一样等赛会裁决，而是用拳头说话，这就是NASCAR。　　上述的是比较传统的赛事，而近几年又有一些新的玩法出现，最主要的就是漂移赛和RALLYCROSS。　漂移赛最先兴起于日本，土屋圭市创立了D1 GP，之后传到美国有了drift formula，现在国内也有了CDC（中国漂移锦标赛），此外还有WDS（号称世界漂移系列赛，但水分略大），其中D1 GP水平最高，影响最大。漂移赛不以速度作为评价标准，而是注重动作姿态，可以看作是汽车比赛中的艺术体操。　　RALLYCROSS也是一种近年来流行的比赛方式，可以算是拉力赛与场地赛的结合，把拉力赛搬进体育场，多辆车同场竞技，带给观众超强的感官刺激，目前规模影响最大的是美国的global rallycross。

11.达喀尔拉力赛赛程2010

越野赛是一种驾驶车辆在野外进行的竞速比赛，竞赛的场地大多数为丘陵、山地、沙漠等一系列自然环境，赛事的分类有汽车类、摩托车类以及自行车类等等。目前汽车越野赛中，比较著名的赛事有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛以及阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等等。

一般路程总长度超过10000公里，需要经过几个国家领土或者跨洲的比赛，称为马拉松越野赛，其中赛程不能超过15天，而且比赛必须在白天举行。

与越野赛有着相同性质的活动还有定向越野，定向越野是借助地图、指南针或者其他导航工具，在规定的范围内，通过各种障碍，快速到达某个目标定点，并且完成各个定点的任务，最后达到终点的活动，同样也是在野外进行的，是一种新式的野外活动方式。按照定向越野的性质可将其分为专业竞技型、团建拓展型、休闲娱乐型，在一定程度上，适合大部分人群参与。