达喀尔拉力赛摩托后轮(达喀尔拉力赛摩托车组)

• 发布时间：2022-10-11 05:08:05 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛摩托车组1月15日，2021达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯落幕。最终本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯获得摩托车组冠军。1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯庆祝夺冠。1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯（中）庆祝夺冠。1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯（中）庆祝夺冠。...

1.达喀尔拉力赛摩托车组

1月15日，2021达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯落幕。

最终本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯获得摩托车组冠军。

1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯庆祝夺冠。

1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯（中）庆祝夺冠。

1月15日，本田车队阿根廷车手凯文·贝纳维德斯（中）庆祝夺冠。

迷你车队法国车手彼得汉塞尔获得汽车组冠军

2.达喀尔拉力赛摩托车组历届冠军

纳赛尔·阿尔·阿提亚，卡塔尔人，1970年12月21日生于多哈，他自幼学习赛车，20岁时就成为卡塔尔第一车手。同时还是一名射击运动员。2011达喀尔拉力赛汽车组冠军

3.达喀尔拉力赛摩托车组有多少个国家

规则如下：汽车分成 T1是两驱车，T2是为量产4x4越野车，T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松，把T2和T3合并为T2组.

4.达喀尔拉力赛摩托车组视频

历时13天的2021达喀尔拉力赛，1月15日在沙特阿拉伯的西部城市吉达落下帷幕。享有“沙漠之狐”“达喀尔先生”之誉的MINI JCW车队的传奇车手彼得汉塞尔凭借整场出色而又稳定的发挥，夺得个人第十四座达喀尔冠军奖杯，创造新的历史纪录；本田车队的阿根廷车手凯文·贝纳维德斯获得摩托车组冠军。

　　参加汽车组比赛的四组中国车手全部进入前二十，其中北汽越野车队的鹿丙龙/马文科、张国宇/沙贺、刘彥贵/潘宏宇分列总成绩第十三至第十五，包揽达喀尔新人奖前三名，创造了中国车队达喀尔首秀的最佳战绩。

　　在摩托车组方面，五堡大海道车队扎克尔拿到第33名，这一成绩也刷新了他去年创下的中国摩托车手达喀尔最好成绩，他的队友赵宏毅位列第45名。

5.达喀尔拉力赛摩托车组冠军

2013年，尼克拉耶夫

2012年，德容/罗德沃尔德/卡尔索尔

2011年，查金

2010年，查金

2009年，卡比罗夫

2007年，斯塔科耶

2006年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2005年，卡比罗夫

2004年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2003年，查古恩/亚波科夫/萨维斯蒂安

2002年，查古恩/马迪夫/萨维斯蒂安

6.达喀尔拉力赛摩托车组排名

1、三菱帕杰罗

达喀尔拉力赛的绝对霸主，曾被世人誉为“越野机器”。“山猫”凭借着超选四驱和半承载式车身在越野界一直是特立独行的存在，销量和品牌知名度可能并没有那么强，但是在世界范围内也是收获了不少忠实粉丝。今年随着普拉多的涨价，帕杰罗凭借较大的价格优势异军突起，销量一路飙升，也让更多的人意识到这一真正的强者。

2、丰田普拉多

提到帕杰罗一般就会提到普拉多，因为这两位是一直针尖对麦芒，竞争激烈，在国际市场和中国市场都是很相近的竞争对手，不过在中国还是普拉多更受欢迎一些，主要是丰田品牌的保证加上普拉多长久积累的可靠口碑，让很多人毫不犹豫的选择了普拉多。

3、jeep指挥官

提到越野，jeep才是鼻祖，目前jeep还没有出一款轿车就足以说明它对越野的执着，现在jeep已经不完全是军车了，也偏向于城市和公路，不管是在喧闹的城市，还是宁静的山谷，都会有jeep指挥官的声影。

7.达喀尔拉力赛摩托车组参赛资格

达喀尔拉力赛上有人骑宝马摩托车。近十年来宝马越野摩托车系列大受欢迎，其中作为世界著名的达喀尔拉力赛比赛用车的F650GS更是受到了广大摩托车爱好者的青睐。宝马F650GS外观造型一气呵成，动感十足，无论是前挡泥板还是排气尾部，甚至是驾驶员的身体也在造型设计的考量之中。

全车设计运用独特的创新理念，将油箱置于座椅下方车身骨架中的三角形区域内，不但防撞安全性提高，并且使车身整体重心集中降低，在任何骑乘状态下都能带来完美的操控。

8.达喀尔拉力赛摩托车组规则

越野车运动大致可分为：

1、场地赛；

2、拉力赛；

3、集结赛；

4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下： 1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。 2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。 首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。 4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。 5.沙漠赛；在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。

9.达喀尔拉力赛摩托车组场地路线

     达喀尔全新赛事规则:

     摩托车组：全程用450cc

     摩托车组限制最大排量为450cc，允许有3个引擎。所有参赛者都可以自由选择他们的摩托车，从2012年达喀尔拉力赛开始，所有参赛的车手必须驾驶450cc的摩托车。

     汽车组：柴油和汽油车之间更好的平衡

     2010年，A.S.O.决定在增加汽油发动机的空气摄入孔直径至34毫米。目标非常明确：更好地平衡目前使用的全地形汽油与柴油发动机动力。对于2011年的达喀尔拉力赛，所有来自职业或业余车队的车手都将遵守这项规定。

     此外，使用汽油发动机的车队将被允许为赛车搭载6速变速箱，相对而言，使用柴油发动机的车队仍然只能使用5速变速箱。