1.达喀尔拉力赛赞助商这个问题跟人争论过很多次,再次重申一下。拉力赛-------速度与操控jeeping------通过性与牵引力。前后整体桥悬挂的车不适合高速拉力,悬挂将会剧烈的跳动导致操控困难,也就是说开不快。而达喀尔拉力赛唯一拥有前后桥的级别是重卡级别,卡车重量级的车头能够压制硬桥悬挂带来的跳跃,而牧马人的优点就是车轻,反而在这里却成了缺...
这个问题跟人争论过很多次,再次重申一下。拉力赛-------速度与操控jeeping------通过性与牵引力。
前后整体桥悬挂的车不适合高速拉力,悬挂将会剧烈的跳动导致操控困难,也就是说开不快。
而达喀尔拉力赛唯一拥有前后桥的级别是重卡级别,卡车重量级的车头能够压制硬桥悬挂带来的跳跃,而牧马人的优点就是车轻,反而在这里却成了缺点。
车轻,强大的攀爬能力,前后硬桥,前后完美的配重,各种角度都成就了牧马人就是为了攀爬而生,为了通过而生,而通过,正是越野的真谛。不过放心,达喀尔所有的地形牧马人都可以通过,而牧马人可以通过的地方,达喀尔参赛车辆不一定能通过。拉力赛与越野的关系,有点儿关系,也没关系,自从qq都进了罗布泊,我相信夏利也能在沙漠里跑上几百米,去年达喀尔加拿大唯一的参赛选手居然开的是两驱的悍马,所以我实在对拉力赛没啥兴趣。不过话又说回来,那年一部前后硬桥悬挂的切诺基依然取得了baja冠军,要是有人赞助我,我就开着牧马人去达喀尔。
1979年巴黎-达喀尔汽车拉力赛,途经10个国家,最后迂回到塞内加尔的达喀尔,行程13000Km,历时近20天。
法国车手泽利·萨宾自1979年开创了巴黎-达喀尔拉力赛,随后几乎每年都吸引全世界最勇敢的赛车手前来挑战。除了2008年因战争被迫取消外,达喀尔已经成功举办40届。
是阿拉伯人围着头巾的图像
大概意思是要穿越撒哈拉沙漠
风沙很大赛事特别艰难
代表了人类挑战极限的意思
达喀尔的创始人,法国车手蒂耶里·萨宾曾说过一句名言:“我可以带你一起去敲击冒险之门,但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。对于参加的人来说,这是一项挑战。对于没参加的人来说,这是一个梦想。”在过去的30年里,几乎所有参赛者都将达喀尔视为是一个神圣的梦,而这个梦来自于30多年前蒂耶里·萨宾的一次迷路。
1977年,蒂耶里·萨宾在参加一个叫“阿必尚(位于西非)-尼斯(法国南部港口)拉力赛”时,在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了,在没有水、没有食物的情况下,他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中,萨宾将手形的项饰抛向空中,结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样,几个小时之后,赛会的飞机找到了他,他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来。回到法国后他决心和世人一同分享这段奇妙的经历,他设想了一条横跨欧非的拉力线路,并且成功地在1979年创办了“巴黎-达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。
塞内加尔 塞内加尔位于非洲西部凸出部位的最西端,首都达喀尔。北接毛里塔尼亚,东邻马里,南接几内亚和几内亚比绍,西临佛得角群岛。海岸线长约700公里。
规则如下:汽车分成 T1是两驱车,T2是为量产4x4越野车,T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松,把T2和T3合并为T2组.
一年一次,有固定时间,每年1月1日开始,连续16天。达喀尔拉力赛以前叫巴黎-达喀尔拉力赛,以起点、终点命名,后来起点移至葡萄牙里斯本;因为非洲战乱,所以又移到南美参赛的话网上应该可以报名,FIA国际汽联总部在巴黎,也许在巴黎确认吧。至于对车手的要求,年龄限制到不多,只是一定要有国际汽联颁发的资格证书。
费用的话,参赛赛车、后勤等,少则几十万欧元,多则几百万,像大众每年都是过千万的
沙特阿拉伯Jeddah当地时间1月15日,2021达喀尔拉力赛迎来了最后一个赛段的争夺。
最终,Monster Energy Honda车队车手Kevin Benavides以47小时18分14秒的总成绩帮助车队成功卫冕2021年达喀尔拉力赛摩托车组冠军,2020年达喀尔冠军车手Ricky Brabec紧随其后获得2021年达喀尔拉力赛摩托车组亚军!
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