达喀尔拉力赛新能源组(达喀尔拉力赛量产组)

• 发布时间：2022-10-10 17:16:05 作者：Anita

1.达喀尔拉力赛量产组玩漂移，轮胎的磨损还是次要的（一换了之），最大的伤害是高热损车问题。家轿为了燃油经济性一般会使用粘度较低的机油和辛烷值较低的汽油，用于日常通勤温柔驾驶时没有问题，如果玩漂移踩高转速，机油的抗高温高剪值不够而产生高热，低辛烷值汽油也会在高温下引发震爆，而漂移多是低速横飞烧胎运动，如果没有改装良好的散热隔热，机油波油很快被烧坏，造成波箱打滑顿...

1.达喀尔拉力赛量产组

玩漂移，轮胎的磨损还是次要的（一换了之），最大的伤害是高热损车问题。

家轿为了燃油经济性一般会使用粘度较低的机油和辛烷值较低的汽油，用于日常通勤温柔驾驶时没有问题，如果玩漂移踩高转速，机油的抗高温高剪值不够而产生高热，低辛烷值汽油也会在高温下引发震爆，而漂移多是低速横飞烧胎运动，如果没有改装良好的散热隔热，机油波油很快被烧坏，造成波箱打滑顿挫，发动机窜气点火线圈击穿等热症。

还有一条就是漂移会让车体产生重心转移和剧烈扭动（有时甚至像是金蛇狂舞），它对车架悬挂产生强力扭摆拉扯甚至是撕扯，非运动底盘设计的车容易变形散架或弄坏。运动底盘设计的小车这里指能跑达喀尔拉力赛的量产车型，而非只擅长玩直线加速赛的车型。

2.达喀尔拉力赛量产组前十车型

汽车组 摩托车组 卡车组 1979 奈弗（雅马哈） 1980 科特林斯基－莱弗曼（大众） 奈弗（雅马哈） 艾德奎特－尤科里夫－科乌拉（索纳科） 1981 麦特格－格鲁（雷吉－罗孚） 奥瑞尔（宝马） 维利特－加布里埃尔－沃勒劳（艾姆/艾克麦） 1982 麦瑞欧－麦瑞欧（雷诺） 奈弗（本田） 格劳内－德・苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯） 1983 伊克斯－布拉塞尔（梅赛德斯） 奥瑞尔（宝马） 格劳内－德・苏利文－麦弗利奥（梅赛德斯） 1984 麦特格－勒蒙尼（保时捷） 雷伊尔（宝马） 拉雷奥－杜斯（梅赛德斯） 1985 扎尼罗利－达・西尔瓦（三菱） 雷伊尔（宝马） 卡佩托－卡佩托（梅赛德斯） 1986 麦特格－勒蒙尼（保时捷） 奈弗（本田） 维斯马拉－米奈利（梅赛德斯） 1987 瓦塔内恩－吉劳克斯（标致） 奈弗（本田） 德・鲁伊－古森－维恩（达夫） 1988 坎库内恩－皮罗内恩（标致） 奥利沃利（本田） 勒普雷斯－斯塔切拉－英格穆克（塔特拉） 1989 瓦塔内恩－伯格鲁德（标致） 拉雷（本田） 1990 瓦塔内恩－伯格鲁德（标致） 奥利沃利（卡吉瓦） 维拉－德尔弗诺－维纳特（普利尼） 1991 瓦塔内恩－伯格鲁德（雪铁龙） 彼德汉塞尔（雅马哈） 豪塞特－德・塞利乌－伯塔罗（普利尼） 1992 奥利尔－蒙奈特（三菱） 彼德汉塞尔（雅马哈） 普利尼－阿尔拜罗－维纳特（普利尼） 1993 塞比－塞利伊斯（三菱） 彼德汉塞尔（雅马哈） 普利尼－阿尔拜罗－维纳特（普利尼） 1994 拉提格－佩林（雪铁龙） 奥利沃利（卡吉瓦） 勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉） 1995 拉提格－佩林（雪铁龙） 彼德汉塞尔（雅马哈） 勒普雷斯－斯塔切拉－卡利那（塔特拉） 1996 拉提格－佩林（雪铁龙） 奥利沃利（雅马哈） 莫斯科维斯基－科兹米内（卡马兹） 1997 筱冢健次郎－蒙格尼（三菱） 彼德汉塞尔（雅马哈） 瑞弗－戴恩霍夫（新诺） 1998 芬特纳－皮卡德（三菱） 彼德汉塞尔（雅马哈） 罗普雷斯－斯塔切拉－塞麦克（塔特拉） 1999 舒莱瑟－蒙奈特（舒莱瑟） 辛科特（宝马） 罗普雷斯－斯塔切拉－塞麦克（塔特拉） 2000 舒莱瑟－蒙奈特（舒莱瑟） 辛科特（宝马） 查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2001 克雷舒米特/舒尔兹（三菱） 米奥尼（KTM） 罗普雷斯－卡利纳（塔特拉） 2002 增冈浩－麦恩（三菱） 米奥尼（KTM） 查古恩－马迪夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2003 增冈浩－舒尔兹（三菱） 辛科特（KTM） 查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2004 彼德汉塞尔（三菱） 罗马（KTM） 查古恩－亚波科夫－萨维斯蒂安（卡马兹） 2005 彼德汉塞尔（三菱） 德斯普莱斯 卡比罗夫 2006 阿尔冯德（三菱） 科马（KTM） 2007 彼得汉塞尔 （三菱） 德普雷 （KTM）2008 赛事取消2009 德维利斯 （大众） 罗德里格斯 KTM 2010 塞恩斯 （大众） 德普雷 （KTM）2011 阿提亚 （大众） 科马（KTM）

3.达喀尔拉力赛分组

达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。每个分组的冠军车型是不同的。

5.达喀尔拉力赛组别

达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。 KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。

汽车组主要由大众、三菱及日产三间夺冠，而摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。2000年以后，卡车组的争霸战又重落于达夫、太脱拉、梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之间。

轻重量级越野车（T1-2组）

国际汽车联合会（International Auto Federation (FIA)）宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别（T1-2 Light Weight Buggy ）。

该规则的制定主要针对POLARIS，GINOMOTO等发动机使用皮带传动并且排量不超过1200cc的轻重量级越野车。该规则实现了轻重量级越野车参加达喀尔拉力赛等FIA规则下的越野赛事（off-road events under FIA rules）。

达喀尔拉力赛自2011年起增设T1-2组并接受比赛报名。

6.中国达喀尔拉力赛

这个问题跟人争论过很多次，再次重申一下。拉力赛-------速度与操控jeeping------通过性与牵引力。

前后整体桥悬挂的车不适合高速拉力，悬挂将会剧烈的跳动导致操控困难，也就是说开不快。

而达喀尔拉力赛唯一拥有前后桥的级别是重卡级别，卡车重量级的车头能够压制硬桥悬挂带来的跳跃，而牧马人的优点就是车轻，反而在这里却成了缺点。

车轻，强大的攀爬能力，前后硬桥，前后完美的配重，各种角度都成就了牧马人就是为了攀爬而生，为了通过而生，而通过，正是越野的真谛。不过放心，达喀尔所有的地形牧马人都可以通过，而牧马人可以通过的地方，达喀尔参赛车辆不一定能通过。拉力赛与越野的关系，有点儿关系，也没关系，自从qq都进了罗布泊，我相信夏利也能在沙漠里跑上几百米，去年达喀尔加拿大唯一的参赛选手居然开的是两驱的悍马，所以我实在对拉力赛没啥兴趣。不过话又说回来，那年一部前后硬桥悬挂的切诺基依然取得了baja冠军，要是有人赞助我，我就开着牧马人去达喀尔。

7.达喀尔拉力赛量产组福特

江铃企业发展历史

1、1947年成立南昌汽车保养厂。

2、1949年4月，南昌汽车保养厂更名为南昌汽车修配厂，从此开始生产英雄牌的三轮车。

3、1967年成立江西汽车制造厂。

4、1968年4月，江西汽车制造厂生产出首批井冈山牌汽车，开始了江西汽车制造厂造车的历史。

5、1985年，由江西汽车制造厂牵头组建了江西汽车联营公司。

6、1985年3月，由江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社双方签署正式合同，以技术引进、技贸结合方式引进了日本五十铃公司NHR542双排座1.25吨轻型汽车。

7、1991年江铃汽车集团公司成立。

8、截至到2008年底，江铃集团总资产166亿元、净资产是69亿元。

9、江铃集团主要总成制造工艺设备有：发动机、变速箱、车身、车架、前桥、后桥等六大总成制造工艺设备。

10、江铃集团现有整车制造能力是29万台套/年。

11、，江铃集团在岗职工共有20706人。

12、江铃集团现有26家一级子公司。

13、江铃集团经营理念是：诚信经营、追求品位、持续发展、回报社会。

14、江铃集团的发展观是：放宽眼界、扩大胸怀、提升水平、站高平台。

@老大娘趾视

15、上世纪八十年代末曾经播出过一部以江铃发展为蓝本的长篇电视剧，电视剧的名字为中国蓝。

16、1995年2月，最后一辆井冈山牌汽车在当时的第二总装厂内下线，结束了江铃生产该车型27年的历史。

17、1993年4月，江铃五十铃汽车有限公司正式成立。当时该公司的注册资本是2000万美元，江西汽车制造厂持有75%股权、日本五十铃公司、伊藤忠商社各持有12.5%股权。

18、1993年江铃通过发行A股9800万元，募集到3.44亿元人民币。

19、1998年11月，江铃增发B股1.7亿股，募集到约合5.85亿元人民币外汇，这一次福特公司以5450万美元增持1.2亿股。

20、1997年12月2日全顺汽车投产。

21、2002年底，江铃陆风首次参加国际越野挑战赛就一举摘得国际大奖。就是马来西亚雨林挑战赛，得到了特别制造商奖。

22、2005年江铃陆风是第一款进入欧洲市场的国内自主品牌汽车。

23、2005年江铃宝典皮卡参加了达喀尔汽车拉力赛。

24、一九九五年十二月，江铃4J系列发动机工程列入国家"八五"重点项目。

25、一九九六年十月，江铃与美国福特汽车公司克利夫兰发动机厂和铸造厂签订"姊妹工厂"协议。

答案：江铃发动机厂和江铃铸造厂

26、1999年，香港凤凰卫视台举办三周年庆典，一等奖的奖品是

一辆九座超豪华版的江铃全顺。

27、2000年8月5日，昆明"世博会"的"中华炎黄圣火"交接发车仪式在昆明世博园广场举行，全顺轻卡王被选为龙头车。

28、江铃陆风汽车最早亮相是在2001年第九届上海车展。

@老大娘趾视

29、国家工商行政管理总局认定"江铃"（轻型汽车）商标为中国驰名商标是在2002年2月8日。

30、2002年，江铃公司是国内第一家得到中国质量认证中心（CQC）首次颁发QS9000质量体系认证证书的企业。

31、2002年4月份江铃宝典匹卡实现首次出口。

32、2002年12月8日，江铃陆风汽车公司广东东莞

举行新闻发布会，宣告陆风休闲越野车正式上市。

33、2002年，江铃全顺系列和JMC系列产品都是首批通过中国质量认证中心的3C质量认证。

34、陆风X6是当前陆风家族的主力成员，2003年3月在昌北基地投产。

35、2003年4月27日，江铃在深圳举行江铃轻卡发展之路战略研讨，同时推出了一款新产品"江铃凯运"。

36、2004年6月，江铃与意大利戴-克VM公司正式签定了《VM发动机技术许可协议》。

37、2004年10月江铃集团与长安公司签订合资协议，双方决定在南昌设立"江西江铃控股有限公司"，这一举动成为2004年国内汽车业重组的重大事项，并被媒体解读为国内第一。

38、2004年江铃控股公司成立是注册资本是一亿元人民币，其后两大股东又先后两次对江铃控股公司进行增资，2004年12月增资9亿；2008年增资10亿

39、2005年1月24日，江铃集团与德国格特拉格集团汽车变速器项目合资合作意向书签字仪式在南昌举行。

40、2005年3月17日，商务部公布了"2005～2006年度商务部重点培育和发展的出口名牌"名单，就是JMC江铃品牌和解放品牌。

41、2005年5月27日，江铃汽车集团公司在昌北基地隆重举行陆风汽车出口欧洲发车仪式，首批200辆陆风汽车启程踏上欧洲大陆。

42、2006年8月17日，在国家汽车及零部件出口基地授牌大会上，中国远洋运输（集团）总公司与江铃等全国17家汽车厂商分别签署战略合作协议，江铃正式成为国家汽车及零部件出口基地。合作协议的期限是15年。

8.达喀尔拉力赛量产组冠军

汽车分成 T1是两驱车，T2是为量产4x4越野车，T3是为比赛特别制造的原型车,T4是4X4卡车.近年来规则放松，把T2和T3合并为T2组

2轮 4论摩托 都是摩托车组

9.达喀尔拉力赛量产组丰田

达喀尔拉力赛有丰田车队，他们的赛车主要是由丰田陆地巡洋舰改装而来，只不过丰田的成绩不如三菱的突出，所以不太注意到丰田车队。

10.达喀尔拉力赛量产组车型

说宝马mini能越野，那是达喀尔拉力赛上经过特别改装过的宝马mini车型，和量产车差别太大，量产的宝马mini是不可以越野的。

11.达喀尔拉力赛汽车组

2022达喀尔拉力赛赛历正式公布。第44届达喀尔拉力赛将于2022年1月2日-1月14日进行比赛，赛事全程将在沙特阿拉伯境内进行。

新一届的达喀尔拉力赛将于2022年1月2日，在沙特阿拉伯的哈伊勒正式开赛，经过6天的行程，于1月7日抵达利雅得；在休整一天之后继续出发，于1月14日到达比赛终点——吉达。