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f1车队的教练门槛(f1赛车手考驾照吓死教练)

发布时间：2022-09-26 05:32:05 作者：Anita

1.f1赛车手考驾照吓死教练德国霍根海姆赛道这条赛道的历史，说起来能够吓死人——早在上世纪30年代的时候，梅赛德斯就已经在这里测试他们的汽车。目前F1赛历当中能够和这条赛道拼历史的也就是蒙特卡洛、斯帕和蒙扎了。当然随着时间的推移，这条赛道也在慢慢变迁，直到变成了上世纪末F1赛场上速度仅次于蒙扎的超高速赛道，随后的修改将其改成了现在的样子，在阔别...

1.f1赛车手考驾照吓死教练

德国霍根海姆赛道

这条赛道的历史，说起来能够吓死人——早在上世纪30年代的时候，梅赛德斯就已经在这里测试他们的汽车。目前F1赛历当中能够和这条赛道拼历史的也就是蒙特卡洛、斯帕和蒙扎了。

当然随着时间的推移，这条赛道也在慢慢变迁，直到变成了上世纪末F1赛场上速度仅次于蒙扎的超高速赛道，随后的修改将其改成了现在的样子，在阔别F1多年之后，重新进入赛历。

2.f1赛车手考驾照视频

就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。

3.F1驾驶员

应该要有一定的经济基础，然后貌似从卡丁车开始，一个个级别的赛事参加过去，如果表现的好的话，应该就会有赛车队主动来接触你，如果表现不怎么样的话，但有足够的钱的话，也会有车队肯要的。当然，你还必须要获得超级驾照，才能开F1。。。先去考驾照。北京上海有赛车学校，要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。

第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。

第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。

第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。

第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。

4.成为一名f1赛车手有多难

当然厉害。

中国车手周冠宇正式签约阿尔法·罗密欧车队，F1正赛终于将有中国车手的身影。

成为F1车手有多难？

世界杯是从全球210支代表队中挑32个

F1车手则是从全球75亿人里挑20个

第二步

车手自己得努力

当你有了参加比赛的财力支撑

迎接你的是一条残酷的路

你要很小的年纪就在卡丁车赛事里崭露头角

一般职业车手6-10岁就开始参与职业卡丁车比赛。

5.赛车手学驾照吓坏教练

怎么踩刹车是教练教的，教练教的不好，学员学习不认真，结果就是乱来。很多人拿到驾照，连怎么样的坐姿是正确的都不知道，更不知道如何调节座椅和方向盘。姿势不正确写不好字，姿势不正确也开不好车。柳老师讲的就是姿势不正确下的开车方式。

6.当f1赛车手危险吗

车手训练不危险的。

首先说明一点，F1车手并不是每天都在训练的。在赛季中期一般都是进行一些低强度的恢复性训练，不然高强度训练累成狗后还怎么开车？而正式的持续性训练一般会在休赛期来进行。

赛期中期，车手们一般会根据分站赛时间表来安排自己的训练计划，比如一次分站结束后要过两周才会开始下一个分站赛。那么分站结束后的第一周一般会做一些恢复性训练，像慢跑、游泳之类的。而第二周的前两天，一般车手都会跟随车队在赛道上进行赛车的各项测试，并且测试圈数都是100圈起，比比赛的强度大多了，这本身也可以算作训练。在这之后的三四天车手就该好好休息储备体能准备新的站赛了，这几天除了休息就是出席一些轻松的赞助商活动或是发布会什么的。

7.f1赛车手驾照怎么考

泻药。首先，请准备充足的资金，如果跑场地赛，房车一年请预算50万以上，钱不够的话，请考虑卡丁车，一年算请准备20-30万左右。我建议从卡丁车起步，因为卡丁车有着更激烈的竞争，更强的侧向加速度，以及对体能更强的要求。作为赛车手的摇篮，从卡丁起步基本是百利而无一害。如果打算跑拉力，嗯，你要准备多少钱就要看你会撞多少次了。毕竟我是穷逼搞不起拉力，只能谈谈场地赛。

之后请去参加各个赛道驾校提供的培训，完成后可以拿到中汽联的入门级驾照，如果是卡丁车，请挂靠靠谱的卡丁俱乐部，也可以拿到中汽联入门卡丁车驾照。这个费用在5000-20000不等。

准备车辆，可以选择租赁或者自己买断进行改装，租赁费用视赛场而定，买定也是看具体车型而定。卡丁车可以从国产车架搭配四冲发动机开始，大约2万，完了升级到进口车架搭配二冲发动机，大约5-7万之间。对于初入门来说，个人支持先买二手赛车或者租赁开始练习。

练习费用，尽量节约不撞车的话，每天房车的话消耗会在3000-5000左右，包含赛道使用费，油费，轮胎等各种耗材的费用。卡丁车略低，可以做到1000左右。每周练习时间视手头的票子数量决定。

接下来基本上是每天都要做的功课

1.体能训练，赛车是极限运动，任何运动的基础都是充沛的体能，请根据自身情况，制定合理的力量及耐力训练。以我自己举例，我每周约有8-10小时左右在做力量训练，6-8小时左右在做耐力训练

2.理论知识学习，这个包括车辆结构，维修，赛道学习，之前的练习数据分析等等，这个前些日子我自己每天1-2个小时，最近沉迷于怪物猎人无法自拔。

3.模拟器练习，现在模拟器越来越精确了，如果不能保证足够的场地练习时间，可以通过模拟器练习来达到一定的练习效果，至于多久，就看每天你有多少富裕时间来定了。

同时，作为赛车手要注意培养自己强大的心理素质，这个会帮助你应付初期比赛各种垫底，以及应付各种令人沮丧的事故时等等的糟糕心情。同时更强大的心理素质能让你大胆心细，帮助你更好的游走在极限边缘。怀揣着一颗想要变强的心，共勉。

虽然一把年纪了没有任何进入F1的机会，但是好好努力还是能获得跟一流车手同台竞技的机会

其实我是看到妹子就滚过来了，今年终于可以吃一波狗粮了（手动滑稽）

8.f1赛车驾照怎么考

F1驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。

2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分，还要另外附加2720欧元的保险费。而前年这一数字分别是1725欧元和456欧元。F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1

9.f1职业赛车手考驾照

考取超级驾照要从国内的驾照开始考起，参加场地培训后会得到一个场地C的赛车驾照，参加五次比赛之后可以升级到B，得了多少个冠军之后又可以升级到A,国内的B本就可以参加国际赛事，当所有条件符合国际超级赛照的标准时，就可以向国际汽联申请。　

二、F1驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。