关于2021赛季F1阿塞拜疆站爆胎事故你有什么看法呢？

• 发布时间：2021-12-29 17:43:21 作者：Anita

接下来就跟小编一起分析一下F1阿塞拜疆站爆胎事故的原因吧。个人分析，我认为此次爆胎跟赛道特性、轮胎压力、赛车特性有一定关系。1.巴库赛道，6.003 公里，20 个弯道。从最后一个弯道，到1号弯前约140米的刹车点，中间约2公里。车手经常全油门通过，打开DRS*据统计，最大尾部2016年时速可达366Km/h，整条赛道平均时速可达211Km/h。换句话说，巴库...

接下来就跟小编一起分析一下F1阿塞拜疆站爆胎事故的原因吧。

个人分析，我认为此次爆胎跟赛道特性、轮胎压力、赛车特性有一定关系。

1.巴库赛道，6.003 公里，20 个弯道。从最后一个弯道，到1号弯前约140米的刹车点，中间约2公里。车手经常全油门通过，打开DRS*据统计，最大尾部2016年时速可达366Km/h，整条赛道平均时速可达211Km/h。换句话说，巴库电路是典型的高速道路。赛道本身对车辆和轮胎性能的要求非常高。穿刺路段正好在直路中间。事发时，估计车速超过300公里/小时。应该说，任何小问题都可能被无限放大。

2.大直道的位置靠近大海，赛道两侧有一些高大的树木。不确定的自然风加上赛车产生的气流，可能会产生较大的湍流，将杂物吸引到场地外。到达现场时，轮胎被压碎变形并被刺破。

3.比赛当天，地面温度较高。记得比赛开始前，当地预报地温大概在40°C以上，这会增加一定的轮胎负荷。此外，为了获得理想的车辆操控性，车手经常在比赛前和比赛中人为地对轮胎进行加热和保温。一般情况下，轮胎在纵向和横向尺寸上通过反复加速和减速加热，左右打方向也会加热轮胎。还有一种情况是可以加热轮胎。驾驶员调整刹车平衡，加上强力刹车，迫使刹车盘和刹车片产生高于正常工作温度，然后通过空气传导加热车轮，最终带动轮胎升温。 

4.新铺设的路肩上可能有一些异物。轮胎卷起后，可能会出现裂纹。多次轧制后，裂纹逐渐变大，最终造成穿刺。巴库赛道原本是一条由多条社会道路拼凑而成的赛道，因此每年都会在F1比赛举行前几周进行铺设和建造。尽管FIA（国际汽车联合会）会针对不同级别的比赛制定不同的标准，对赛道进行全方位的验收，但街头赛周边环境的不确定性始终是无法避免的。在现场，我看到舞台上方的居民房屋，阳台上站着人。有的人手里拿着手机拍照，有的人手里拿着酒杯喝酒。难免会有东西掉下来。

5.轮胎气压过低，导致行驶中变形，粗暴地使轮胎爆裂。众所周知，胎压过低或过高都会增加爆胎的风险，F1赛车也是如此。至于事发时赛车的胎压是否足够，这只能等待比赛中的进一步调查。 

 当然，以上只是我个人的一些猜测。在官方给出调查结论之前，一切都只是个人的一厢情愿。

我觉得会发生这样的事故，只能说明对汽车的检查不够到位，对汽车的关注度不够，对汽车的维护不够，也说明官方对于参赛人员的健康并不是很关注，所以才会发生这样的情况，这就是我的看法。