1.f1后备车手尼克·德弗里斯尼克·德弗里斯(Nyck de Vries,本名Hendrik Johannes Nicasius de Vries),印度尼西亚裔荷兰赛车手,2019-20至2021-22赛季与斯托菲尔·范多恩一同效力于梅赛德斯-EQ 电动方程式车队参加电动方程式比赛,同时作为梅赛德斯-AMG F1车队的试车手和后备车手。2.f12014车手...
尼克·德弗里斯尼克·德弗里斯(Nyck de Vries,本名Hendrik Johannes Nicasius de Vries),印度尼西亚裔荷兰赛车手,2019-20至2021-22赛季与斯托菲尔·范多恩一同效力于梅赛德斯-EQ 电动方程式车队参加电动方程式比赛,同时作为梅赛德斯-AMG F1车队的试车手和后备车手。
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德国车手迈克尔·舒马赫和巴西车手埃尔顿·塞纳。
迈克尔·舒马赫1969年出生于德国,德国著名F1车手,1991年登录一级方程式赛车,7次赢得总冠军,2006年宣布退役,2010年再次复出,2012年再次退役。
1960年出生于巴西,1984加入一级方程式杜尔曼车队开始了自己的F1生涯,曾于1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。1994年在塞纳在圣马力诺大奖赛上意外丧生,年仅34岁。
现阶段没有正式的F1赛车手,不过中国车手马青骅已经与HRT车队签约,将在今年年中正式成为车手。想成为F1赛车手,需从小经过专业的训练,赛车手的选择训练不比飞行员差,一个简单的道理,目前全球有多少飞行员,但有多少F1车手。F1车手对脖子要求比较高,因为要长时间经受过载。
20位,不算试车手
20辆车现在F1每站比赛共有20位赛车手参加比赛,10个车队,每队2名车手. 现在的F1共有10支车队,每队每场比赛有2名车手上场,另有2名以上后备车手。 10支车队,20名车手,每队2名车手 F1总共有10个车队,二十辆正式比赛用车
方程式赛车中,为了对正式比赛中赛车的发车顺序进行排位,需要在比赛前专门举行排位赛的比赛,以单圈最快者排在首位,获得杆位。以此类推
主要是F1赛车用的轮胎比量产汽车都要软很多,寿命也要短很多。在有些赛道紫色极软胎寿命甚至也就十圈左右(大概40-50公里距离)。
随着不断的使用,轮胎表面会出现粒化和脱落,造成与地面接触面积的变小或不稳定,使得轮胎的抓地性大幅下降,无论是在弯中的速度还是在出弯的加速能力上都会受到抑制。所以保护轮胎和合理的进站更换轮胎战术变得也非常重要,而且现在F1比赛中规定,除了下雨的,正常的比赛中车手必须要用到两种以上的不同特性轮胎,也就是避免有些善于保胎的车手一跑到底而让比赛缺少悬念。比赛根据不同的赛道、不同的气候和不同驾驶方式的车手,每站正赛更换轮胎至少一次,多则看具体比赛情况和储备轮胎的数量而定。
F1赛车不是有路权车辆,属于赛车。不过只要你有钱,完全可以买得到,例如红牛车队就是外购,当然肯定是定制了。一辆F1赛车,便宜的2500万一辆。养一个F1车队一年至少要花掉20亿人民币。F1发动机过去只能用一站比赛,然后就报废了,新规则是发动机要使用3站比赛。
2018年首度吃下年度垫底的Williams车队虽在两大金主Lance Stroll与Sergey Sirotkin接连离开后签下了好不容易复出赛场的Robert Kubica与F2冠军George Russell来求取竞争力,但FW42赛车的先天体质不良与财政进一步恶化让他们不仅连Q1排位赛都无法突围,甚至还差点吞下首个零分赛季。
为了打破这个局面,Williams车队高层决定让Kubica离开、将去年拿下F2亚军的预备车手Nicholas Latifi扶正,并重组空力与测试车手团队,其成果就是等同于FW42改的今年度赛车「FW43」—— FW意指车队创办人暨领队Frank Williams。
F1车队一般有两名正式车手和一名试车手,一共3名车手。
每支车队除了2位正式车手之外,都有自己的试车手。如果正式车手无法参赛,车队自然会找别的车手来填补正式车手无法参加所留下的空缺,但是这个空缺一般就一定由本车队的第三车手来填补。
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