1.f1赛车手莱科宁42岁的冰人莱科宁昨天完成了F1职业生涯的最后一站，并正式从F1退役，结束了自己20年的F1生涯。莱科宁的职业生涯可谓是充满了传奇色彩，参加过349场正赛，排名F1历史第一，1届世界冠军，2次年度亚军，3次年度季军，效力过5支F1车队，职业生涯总积分1873分，排名F1历史第4名。2.f1赛车手莱库宁是哪国的 迈克尔·舒...
42岁的冰人莱科宁昨天完成了F1职业生涯的最后一站，并正式从F1退役，结束了自己20年的F1生涯。莱科宁的职业生涯可谓是充满了传奇色彩，参加过349场正赛，排名F1历史第一，1届世界冠军，2次年度亚军，3次年度季军，效力过5支F1车队，职业生涯总积分1873分，排名F1历史第4名。
迈克尔·舒马赫 (七届世界冠军，已退役)
4岁第一次接触卡丁车。1987年获得欧洲卡丁车冠军。1988年参加福特方程式，获得欧洲第二名。1990年获得德国F3冠军，11月获得澳门大奖赛冠军。1991年短暂地参加国际F3000(现在的GP2)赛事并夺冠。当年F1比利时站，乔丹车队主力车手盖乔特因殴打出租车司机被拘禁，舒马赫凭借这次机会顶替盖乔特出赛，第一次走上F1的赛场。
阿隆索 (两届世界冠军，雷诺车手)
3岁开始接触卡丁车。7岁时参加儿童卡丁车比赛。1994年获得西班牙卡丁车赛冠军，1996年蝉联西班牙卡丁车赛冠军，并夺得世界卡丁车赛冠军，1997年再度获得西班牙卡丁车赛冠军。1999年开始参加欧洲F3，夺得6个分站冠军，8次创造最快圈速。2000年参加F3000比赛，获得匈牙利站亚军，比利时站冠军。2001年初次登场F1。
莱库宁 (新科世界冠军，法拉利车手)
首先，莱科宁并没有离开F1赛场。他现在是阿尔法罗密欧车队的车手。同时他也是现役车手中年龄最大的车手。
其次，你说的应该是他从法拉利离开之后，跑了两年wrc之后，又回到了F1,并且加入了路特斯车队。
最后如果你说的是在这期间，他离开了F1，给你的答案也只能是他受够了了f1这个圈子阴暗的另一面，那些摆不上台面的交易和政治斗争，所以他最终选择参加拉力赛。
16年f1比赛中奥地利大奖赛莱科宁撞了维特尔。
塞巴斯蒂安-维特尔称他在F1奥地利大奖赛中最后一圈与莱科宁的碰撞是一个“误会”，但他认为阿斯顿-马丁赛车缺乏获得积分的速度。
维特尔在完成最后一次进站后，落到了第14位，在进入最后几圈时，他追赶上乔治-拉塞尔和莱科宁。
但在最后一圈，维特尔和莱科宁在驶出5号弯时并排相撞，退出了比赛。他最终被列为第17名。
名次 车手 车队 积分
1 汉密尔顿 迈凯轮 98
2 马萨 法拉利 97
3 莱科宁 法拉利 75
4 库比卡 宝马-索伯 75
5 阿隆索 雷诺 61
6 海德菲尔德 宝马-索伯 60
7 科瓦莱宁 迈凯轮 53
8 维特尔 红牛二队 35
9 特鲁利 丰田 31
10 格洛克 丰田 25
11 韦伯 红牛 21
12 小皮奎特 雷诺 19
13 罗斯伯格 威廉姆斯 17
14 巴里切罗 本田 11
15 中岛一贵 威廉姆斯 9
16 库特哈德 红牛 8
17 波尔戴斯 红牛二队 4
18 巴顿 本田 3
19 费斯切拉 印度力量 0
20 苏蒂尔 印度力量 0
21 佐藤琢磨 超级亚久里(退) 0
22 戴维森 超级亚久里(退) 0
2006赛季结束后，迈克尔舒马赫为什么要从法拉利车队退役？
法拉利的主席蒙特泽莫罗在酝酿清理法拉利车队的“国际”分子，安插意大利人进入团队。一年之后（2007赛季），罗斯布朗离开了车队；让托德也被安排离开一线。
而在2006赛季结束之前，法拉利车队已经接洽了年青一代车手最有号召力和商业价值的莱科宁。
《F1 Racing》杂志认为迈克尔舒马赫的退役一定程度上也有法拉利想结束舒马赫的时代的原因。
为什么2010赛季，迈克尔舒马赫复出选择了梅赛德斯车队？
梅赛德斯车队在2009年还叫布朗车队。这就是舒马赫的老搭档罗斯布朗创建的车队。
2010年梅赛德斯-奔驰买下了这一车队。据罗斯布朗介绍：迈克尔舒马赫重返F1已经41岁了，他不可能浪费时间去一只他不熟悉的团队。甚至法拉利车队里面的人都不再是3年前那群人了。罗斯布朗的团队对于舒马赫而言融入起来最强。
罗斯布朗怎么说服舒马赫复出？
布朗车队在2009年成绩非常好，拿下车队和车手冠军（简森巴顿）。布朗给舒马赫看了2010年车队风洞数据，让他相信他的赛车是有竞争力的。
对于舒马赫而言，复出最大的挑战是什么？
一个41岁人的身体是否还可以承受F1。2009年，舒马赫还因为参加摩托比赛弄伤了脖子。
为什么F1传奇巨星Niki Lauda说舒马赫退役得太早？
实际上舒马赫退役之后一直在玩卡丁车、摩托车，他也帮助法拉利车队进行测试。这一点跟很多车手特别不同，比如特鲁利退役之后就去经营他们家的葡萄酒庄园，比如迈克尔舒马赫的弟弟拉尔夫舒马赫退役之后就完全消失在公众视线之外。 罗斯布朗说：当舒马赫拿到7个F1世界冠军时，他会觉得压力很大，生活过于紧张；但当他离开之后，他又无法接受平静的生活。舒马赫之所以没有很快复出，是因为他也需要等待一款很快的车。
舒马赫加盟了梅赛德斯车队，那么之前的车手呢？
2009赛季布朗车队的车手阵营包括巴西车手巴里切罗和英国人简森巴顿。2010赛季，麦克拉伦车队给了巴顿太多的钱把他挖走。 罗斯布朗说：一辆更快的车比更多的薪水更重要，巴顿做了错误的选择。巴里切罗以前与迈克尔舒马赫在法拉利是队友，他们之间的关系很微妙。长期生活在舒马赫阴影下的巴里切罗选择了离开布朗车队转投威廉姆斯车队。
2010年谁与舒马赫搭档？
罗斯博格。当时大家都不太看好罗斯博格。舒马赫有天生的魔力让自己成为车队的核心，在他身边开车并不容易。没有想到2016年罗斯博格最终成为了F1世界冠军。
大家对2010赛季舒马赫速度的预测是怎样的？
大部分F1圈内人判断取决于罗斯布朗的赛车。给舒马赫一辆最快的赛车，他不会把它开出第二名的成绩。但是如果赛车速度比较慢，舒马赫未必会像当年在法拉利那样经常创造奇迹。
在10年前，舒马赫与罗斯布朗就通过计算机来模拟计算最佳作战策略。舒马赫经常通过进站等策略出其不意获得优势。而在2010赛季，进站次数减少后，战术上的优势会大幅度下降。
舒马赫回归圈内都是怎么评价的？
舒马赫在贝纳通车队时的搭档Frank Dernie说：他很冷酷、自私、为了获得胜利不择手段。
莲花车队车手科瓦莱宁：对于年轻人车手来说可能会怕他。但对我而言，专注我要做的事，不在乎身边开车的人是谁。
前法拉利车手格哈德博格：赛车仍然在他的血液里。
前贝纳通车队队友Riccardo Patrese：很难想象离开F1 3年之后，他的身体素质没有任何变化。
前贝纳通车队队友Johnny Herbert：我相信他还可以再赢一次世界冠军。
三届F1世界冠军Jackie Stewart：舒马赫应该不会再赢得世界冠军了。罗斯布朗的赛车未必能够继续保持优势（2009赛季末期，他们开始变得平庸）。
红牛车队老板霍纳：维特尔会尊重舒马赫，但7届世界冠军对于维特尔来说并没有什么意义，他只是一个竞争对手。
2010赛季舒马赫的表现如何？
整个赛季以第9名收场。他的队友罗斯博格反而表现更好。
舒马赫和他的长期搭档罗斯布朗给F1带来了哪些改变？
1。舒马赫是最早重视系统性身体素质训练的车手。他有专门的营养师、身体训练师。哪怕在他退役期间，他依然接受这些专业人员的训练。舒马赫41岁复出时的体重是74公斤跟他退役时没有变化。
《F1 Racing》刊登了一张照片是38岁的曼塞尔夺得F1世界冠军时的照片，在完赛时曼塞尔身体已经完全顶不住了。舒马赫的身体训练法在F1被广泛模仿学习。
2000年之后一代出现在F1赛场的车手体能明显要好于80年一代，他们的职业生涯也更长。
2。舒马赫和罗斯布朗是最早利用计算机模拟来设定战术的。这有两个先决条件，第一是车手能够始终逼近车辆的极限，并且轮胎受损、车身某部件有问题的情况下依然可以摸出车辆当下的极限状况；第二是车队需要有大量的赛道累积数据，这需要积淀。
舒马赫复出之前，他们团队的战术能力是最强的。当然了，被人诟病的地方是他们的车队指令……（舒马赫的队友为了确保舒马赫的胜利而做出牺牲）
3。舒马赫有一套精神力训练的方法。通常一个车手经历过重大事故后，他的大脑会产生保护机制，在逼近极限时给身体下达要“保守”的指令，让车手丧失冒险的信心。但舒马赫可以完全克服这一点。1999年银石赛道，舒马赫撞断了腿，而他回到赛场后又能够拿下5个年度世界冠军。舒马赫除了驾驶技能是那个时代最好的，他的意志力、他的专注或许是整个F1历史上最好的。他让F1看到了一个车手的心理极限。
4。在商业上，舒马赫成就了法拉利。他帮助F1彻底打开了德国市场，并且吸引了奔驰、宝马进入这项游戏。
法拉利拿下了阿隆索，和莱科宁谈崩了。当时能争冠的球队就迈凯轮了，但是迈凯轮选择了巴顿。。他呆在f1也没什么乐趣了，就去参加wrc了。芬兰冰人喜欢自在，而f1则太多无奈
2008F1个人年度总冠军是刘易斯·汉密尔顿。
2008年11月3日凌晨，英特拉格斯道记录了2008F1最后的悲喜剧，仿佛就是整个赛季的缩影，在充满戏剧性的过程中，结果尚且在大家的预料当中。直到最后一刻才确定了汉密尔顿年度车手总冠军的身份。这是汉密尔顿——史上最年轻的F1年度车手总冠军的一年。
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），1985年1月7日出生，英国F1车手，2008、2014年两届F1世界冠军得主，F1史上第一位黑人车手。
2007年初登陆F1舞台便创下连续9站登领奖台的纪录，2007年以1分之差惜败，获得年度亚军。2008年成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手。2010年、2012年、2013年获得年度第四名，2009年、2011年获得年度第五名。2014年再次获得F1世界冠军。职业生涯获得33次F1分站赛冠军 ，39次杆位，是F1现役最优秀的车手之一。
2008 汉密尔顿（迈凯轮）
2007 莱科宁（法拉利）
2006 阿隆索（雷诺）
2005 阿隆索（雷诺）
2004 舒马赫（法拉利）
2003 舒马赫（法拉利）
2002 舒马赫（法拉利）
2001 舒马赫（法拉利）
2000 舒马赫（法拉利）
1999 哈基宁（迈凯轮）
1998 哈基宁（迈凯轮）
1997 维伦纽夫（威廉姆斯）
1996 希尔（威廉姆斯）
1995 舒马赫（贝纳通）
f1十大获得一次冠军的车手有：奈杰尔.曼赛尔，莱科宁，巴顿，罗斯伯格，小维伦纽夫，达蒙希尔。
因为在发车前3分钟时，莱科宁还没有安装好轮胎，所以被罚通过维修区，这也正是莱科宁失去争夺冠军机会的原因之一
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