1.F1红牛车队老板许书标是红牛创始人，也是泰国最富的人之一，他在自己的泰文传记中写道：“红牛为我带来每日1100万泰铢的收入（约合35.8万美元）。2012年，他以拥有价值50亿美元的净资产，被福布斯杂志评选为全球第205位富人，泰国第2位。对大多数泰国人来说，许书标是泰国的“饮料大王”，也是商业奇才。《曼谷邮报》17日说：“许书标是...
许书标是红牛创始人，也是泰国最富的人之一，他在自己的泰文传记中写道：“红牛为我带来每日1100万泰铢的收入（约合35.8万美元）。2012年，他以拥有价值50亿美元的净资产，被福布斯杂志评选为全球第205位富人，泰国第2位。
对大多数泰国人来说，许书标是泰国的“饮料大王”，也是商业奇才。《曼谷邮报》17日说：“许书标是一个商业和营销奇才，他让全世界人知道了泰国的功能性饮料。”
许书标儿子Saravudh在近期接受了泰国《民族报》的采访，他说：“父亲一生都在工作，却从没抱怨说自己累了。他真的非常喜欢自己的工作，常常熬夜到晚上一两点。当他谈到自己的工作时，永远是那么开心、那么兴奋。”
从药品推销员，到制药厂老板
据美国《华尔街日报》报道，许书标1923年8月17日出生于泰国披集省（泰国北部），父亲是中国海南人，母亲是泰国人。许书标家一直很穷，全家人靠一个养鸭场和卖水果生活，他很小就出门干活，贴补家用。
为能让家人过上更好的日子，20多岁的许书标决定和哥哥一起去曼谷淘金。
很快，刚步入社会的许书标在一家名叫“FE Celix”的医药公司找到了一份推销员的工作，这家公司从国外进口药品，再制成便宜的抗生素卖出去。而许书标的任务就是，挨家挨户推销药品，并熟悉各种药品行情。
这份工作为许书标日后投资制药界的成功打下了基础。那时，泰国正处于二战战后经济复苏、百废待兴的时期。1962年，许书标在曼谷老城区创立一家名叫“TC制药”的医药工厂，很快就在抗生素市场站稳了脚跟。
红牛诞生，主打“功能性”
许书标30多岁时偶尔听到了有关功能性饮料的信息，这种饮料能够消除人们的紧张情绪并恢复体力。他敏锐地觉察到，它一定会在泰国大卖。不久，他的工厂推出一款“滋补性饮料”，取名“红牛”，主打的就是它的“功能性”。
“红牛”投入市场不到一年，就已是泰国第二大热卖的功能性饮料，第一名是力保健（日本产品）。有人说，“红牛”的制胜法宝是选择了正确的目标市场和营销方案。
Saravudh说：“父亲相信，如果他想要推销一种新产品，它必须比市场上任何一种饮料都出色。
“当市场领跑者将注意力投放到曼谷的市场时，红牛更加重视二三线城市的目标消费群——许书标向那里的卡车司机和工人分发免费的红牛饮料，很快打开了市场。”他说，直至在其他省份有了稳固的市场，父亲才决定进军首都。
又过了一年，“红牛”打败力保健，独占鳌头了。
走向国际，没有事情不可能
许书标61岁时遇到了事业上的贵人——志同道合的奥利地商人迪特里希·马特希茨。
1982年的一天，28岁的马特希茨第一次来到泰国，他刚下飞机，觉得很累，就买了一罐“红牛”来喝。他发现，红牛效果好得惊人，一下就治好因长途跋涉而导致的疲劳。之后，他主动找到许书标，毛遂自荐说要帮他打开欧洲市场。
1984年，他和马特希茨一起建立了红牛集团，1987年开始向奥地利出售红牛饮料。现在，“红牛”已经在70多个国家和地区销售。
Saravudh说：“我从没听过父亲说‘太难了’或者‘不可能’这样的字眼。为了将红牛饮料推向国际，父亲从没停止学习，尽管父亲从没上过大学，但是一直坚持自学，尤其是学习英语和法律。”他认为，这两个是将“红牛”打入国际市场的必要条件。
进入中国，渴了，累了，喝红牛
1995年，“红牛”首次在春节联欢晚会后的广告中出现，一句“红牛来到中国”，让很多中国消费者认识了它。
随后，“红牛”便持续占据中央电视台的广告时间，从“汽车要加油，我要喝红牛”到“渴了喝红牛，累了困了更要喝红牛”，大量黄金时间广告的拉动，迅速为“红牛”拓展各地市场。
和开拓泰国本地市场如出一辙，“红牛”在品牌上强化它的本土化，宣称“红牛”虽然来自泰国，却是华人创造的配方，在市场进入初期大力宣传这个概念，很有利地让品牌带有中国痕迹，以至于很多中国消费者误以为“红牛”的老板是中国人。
在短短的一两年里，“红牛”建立起全国的代理经销制度，汽车司机、夜场娱乐人士、经常熬夜的工作人员、青少年运动爱好者，都成为红牛的忠实消费群体。
“红牛”一举成为中国功能性饮料第一品牌，在中国享有很高的知名度，于是后来就出现了大量模仿甚至假冒红牛的饮料，比如：蓝狮、金牛、红金牛、金红牛等等。
不爱接受采访，爱办活动回馈社会
许书标一生共有两段婚姻、11个孩子。他为人低调，从不炫耀，在过去的30年里，几乎不接受采访，但他很重视建立生意里的人际关系。
许书标退休后，把公司交给了子女。也许和幼年经历有关，他喜欢简单地生活，平日里还经营一个农场。
他认为每个公司都有它应尽的社会责任，喜欢通过赞助或举办各种赛事、活动来回馈社会。当然，这些活动都和他的目标消费者有关，而活动本身也帮助“红牛”建立了更好的品牌形象。
以中国为例，2000年起，“红牛”连续多次赞助中国青少年三人篮球赛（TBBA），在校园中培养起一批“红牛”拥护者，如今第一代参赛者已经成为具有巨大消费能力的青年精英群体。
2003年 ，“红牛”正式成为NBA中国战略合作伙伴，此后多年“红牛”携手NBA在中国为广大球迷带来“全明星票选活动”并奖励参与者中的幸运者，赴美国亲身感受NBA魔力，NBA运动正是一项国际化运动，“红牛”把中国的消费者带到国际运动舞台，也使国际化的运动更加贴近中国……
艾德里安·纽维，1958年出生，英国F1工程师，他是唯一一名和三支不同的F1车队一起获得过F1制造商总冠军的工程师。纽维是红牛F1车队的首席技术官，设计了2010年的冠军赛车红牛RB6、2011年的冠军赛车红牛RB7，2012年的冠军赛车红牛RB8，以及2013年的冠军赛车红牛RB9。
纽维在F1和印地车赛中担任过比赛工程师、空气动力学设计师和技术总监，并且都取得了成功。在为威廉姆斯车队和迈凯轮车队设计了冠军赛车之后，纽维于2006年转投红牛车队，在2010年、2011年，2012年和2013年赢得了车手总冠军和制造商总冠军。2014赛季后，由于F1技术规则的持续收紧限制了技术创新的空间，纽维因此不再全身心投入F1，转而将精力分散到红牛的其它项目中
没关系，红牛是自己的公司，红牛车队是不同的，他们是想让车队像红牛那样勇猛。（有一种让车喝了红牛猛冲的感觉，汗颜）所以才叫红牛车队的嘎。
NO. 10 贝纳通车队（英国）1986年—2001年参赛次数：260分站冠军：27个车队总冠军：1个（1995）
1986年贝纳通家族收购了杜文车队，成立了贝纳通车队，用来推广自己的服装品牌。
车队在1994年和1995年达到了巅峰，舒马赫的到来为车队带来了19站比赛的胜利，并带领车队赢得1995年的车队总冠军。
2000年，车队被雷诺收购，但仍保留原名参加了2001赛季的比赛。
2002年，车队正式变更为雷诺车队，结束了其16年的赛事生涯。
NO. 9 泰瑞尔车队（英国）
1958年—1998年参赛次数：465（作为车队）/463（作为制造商）分站冠军：33个车队总冠军：1个（1971）
泰瑞尔车队是一支由肯·泰瑞尔于1958年创建的赛车队及F1制造商，并从1970年开始制造自己的赛车。
泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，与杰基·斯图尔特一起赢得了三次车手世界冠军和一次车队世界冠军。
车队在1997年被英美烟草收购并更名为英美车队，并在1998年作为泰瑞尔车队完成了最后一个赛季。
NO. 8 布拉汉姆车队（英国）1960年—1992年参赛次数：402分站冠军：35个车队总冠军：2个（1966、1967）
布拉汉姆车队由车手杰克·布拉汉姆与设计师让·托兰克两位澳洲人成立于1960年，车队在它的30年F1历史中，共赢得了4次车手世界冠军以及2次车队世界冠军。
杰克·布拉汉姆1966年的车手冠军仍是史上唯一一位在以自己名字命名的车队中赢得世界冠军的车手。
1988年车队卖给日本的发动机公司中桥集团，直到1992年赛季，车队由于日本公司无法偿还兰德赫斯特租赁公司的贷款而倒闭。
NO. 7 雷诺车队（法国）创立时间：1977年参赛次数：399分站冠军：35个车队总冠军：2个（2005、2006）
雷诺车队是一支来自法国汽车制造商雷诺的一级方程式赛车车队。在1977年，雷诺以车队的身份踏进了一级方程式赛车比赛。在1983年，雷诺为其他车队提供引擎。
尽管车队在分站比赛中取得胜利甚至能够竞争世界冠军, 但在1985年赛季后退出了。雷诺在2000年接手贝纳通车队重返一级方程式赛车。
在2002年，车队改名为雷诺一级方程式车队，更在2005年和2006年赛季中同时夺得车队和车手世界冠军。
在2011年赛季，车队以路特斯-雷诺GP参加赛事，保留雷诺作为赛车制造商的名字。
2016年，雷诺从基尼资本手中收回路特斯F1车队的股份，再次以雷诺车队回归。
NO. 6 红牛车队（奥地利）创立时间：2005年参赛次数：399分站冠军：63个车队总冠军：4个（2010、2011、2012、2013）
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的一级方程式车队之一，现时由克里斯蒂安·霍纳出任主席，红牛作为赞助商进入F1的历史可以追溯到1989年，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功更是惊人。
旗下车手维特尔于2010-2013年连续四年帮红牛拿下了车队和车手双料总冠军。
NO.5 莲花车队（英国）1954年—1994年 2010年—2015年参赛次数：491分站冠军：74个车队总冠军：7个（1963、1965、1968、1970、1972、1973、1978）
莲花车队可以称得上是F1历史上最具创新性精神的车队，他们致力于将赛车设计推进到各种全新的领域。在1963年由吉姆·克拉克取得车手与车队双料冠军后开启了莲花王朝。
1994年10月，车队被出售给大卫·亨特，1995年2月，车队更名为太平洋莲花车队，莲花F1赛车随着太平洋车队最终在1996年离开了一级方程式。2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场。2012年，莲花车队改名为卡特汉姆F1车队。
路特斯雷诺GP车队则更名为“路特斯F1车队”。在2015年赛季后，雷诺宣布购回车队股份，2016年起，车队再次变更为“雷诺车队”。
NO.4 梅赛德斯奔驰车队（德国）创立时间：1954年参赛次数：223分站冠军：113个
车队总冠军：7个（2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020）奔驰早在1954年就以戴姆勒-奔驰AG车队的名字参加过F1。
2009年，梅赛德斯-奔驰召宣布正式宣布接管布朗GP车队，更名为梅赛德斯GP马石油一级方程式车队。2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”，变成梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队。
2014—2020年，汉密尔顿和罗斯伯格连续七年为车队拿下了车队和车手双料总冠军。时至今日F1仍旧是梅奔的天下。
NO.3 威廉姆斯车队（英国）创立时间：1977年参赛次数：666（作为车队）/733（作为制造商）分站冠军：114个车队总冠军：9个（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
弗兰克·威廉姆斯爵士卖掉原有的车队与汽车工程师派特里克·海德在1977年创立了威廉姆斯车队。
1997年加拿大人雅克·维伦纽夫赢得了车队的第一百场胜利，使得威廉姆斯与法拉利和迈凯伦成为F1中仅有的赢过100场分站冠军的三支车队。威廉姆斯车队在1980年到1997年间取得了九个车队总冠军。
直到2000年，该纪录才由法拉利打破。威廉姆斯车队可以说是F1史上最成功的私人车队，不过最近几年似乎一蹶不振。
NO.2 迈凯伦车队（英国）创立时间：1963年参赛次数：880分站冠军：182个车队总冠军：8个（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）迈凯伦车队是由新西兰人布鲁斯·迈凯伦于1963年创立。迈凯伦车队是现存的F1车队中仅次于法拉利，历史第二悠久的车队。
1968年迈凯伦取得了车队首胜，之后的50年间，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。不仅培养了许多传奇车手，也创造出很多极具代表性的优秀赛车，迈凯伦的传奇将不朽。
NO.1 法拉利车队（意大利）创立时间：1950年参赛次数：1006分站冠军：237个车队总冠军：16个（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2007、2008）
自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。
234场胜利，100次1+2模式带回，16个车队总冠军，15个车手总冠军，代表着胜利的一抹红色，在F1纵横70年，法拉利几乎是F1历史的代名词。
在F1的历史上，法拉利取得的成就远超任何一支车队，因此法拉利的那抹红和骏驰的跃马成为了F1的同义词。
因为红牛二队其实也叫红牛青年队，是为红牛一队输送人才的一支队伍，所以才会看上去是两个队。以下是红牛车队的介绍：
1、同一家集团：红牛车队的标志也跟我们喝的红牛饮料一样，红牛车队和红牛饮料是同一家集团。
2、好的宣传推广效果：制造饮料的红牛从事了惊险刺激性的运动主要是因为具有很好的宣传推广效果。
3、引擎是由法拉利公司提供：研发由红牛公司进行，使用V8引擎，引擎是由法拉利公司提供。
F1梅赛德斯车队成立于2010年，在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军，卫冕F1七冠王，梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）。

德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加世界一级方程式锦标赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。
梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。
需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。
1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。
2010年，在购买布朗GP车队后，梅赛德斯回归赛场，但是未能保持前身车队的领先优势。迈克尔·舒马赫的复出众望所归，但是他被年轻的队友尼科·罗斯伯格击败。车队全年排名第4。 [2]
2011年，三叉星由迈克尔·舒马赫与尼科·罗斯博格搭档出赛，但是车队作为场上的第四强，仍旧没有得到提升，落后于红牛，迈凯伦和法拉利。本赛季的高光时刻包括舒马赫在加拿大站取得的第四名，罗斯伯格在土耳其站从第三位发车。车队全年积165分，位居年度第4。
2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”（奔驰旗下的的高性能改装部门），而车队的全名也更改为梅赛德斯AMG马石油F1车队（英语：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。车队由尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役，来自迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。
2013年，梅赛德斯W04赛车本身的速度很快，但是对轮胎不友好。在连续取得4个杆位后，终于由罗斯伯格在摩纳哥站取得了赛季首胜，随之而来的是英国站和匈牙利站的胜利，但是在接下来的比赛中却跟不上红牛的速度。车队共取得8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。
2014年，梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契拿下赛季车队的第9个包揽1-2，梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。
在汉密尔顿的带领下，梅赛德斯又在2015，2016两年中以绝对的优势夺得车队冠军，2016年罗斯博格在夺得车手总冠军后宣布退役，梅赛德斯宣布与芬兰人博塔斯签约一年。
2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。
2018年11月12日凌晨，2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本站收获35分后，总积分达到620分；从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下，已经领先法拉利车队67分，从而在巴西站过后提前锁定车队总冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。
2019年，赛季以前所未有的连续5场包揽1-2名开始，除此之外还取得了10场胜利，为车队的第六个头衔提供了保证。10月13日，F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军，连续6年登顶；追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。
2020年梅赛德斯车队在伊莫拉达成了创造历史的连续第七次夺得F1车队总冠军，打破了与法拉利（1999-2004）一起保持的连续六次车队冠军的纪录，并在车队总冠军榜上升至第四位。
在；破折号之前，是车队的自己的名字，如果他自己有引擎（发动机）就不需要加后面的，比如法拉利、奔驰，但现在大多数车队都没有自己的引擎，所以他要在后面标示出他所采用的引擎
索伯—法拉利就是索伯车队，用的是法拉利引擎
红牛二队—法拉利，就是红牛二队，用的法拉利引擎
红牛—雷诺，红牛一队，维特尔和韦伯他们那队，用的是雷诺引擎
比如我们常说的麦克拉伦，其实他的全名是沃达丰—麦克拉伦—梅赛德斯车队
沃达丰是主赞助商的名字，麦克拉伦是自己的名字，最后的梅赛德斯就是他用的奔驰的引擎
还有啥马卢西亚—考斯沃斯，就是马卢西亚车队，用的考斯沃斯引擎
你要仔细看车队成绩表，就能看出来了，你只是留意了车队名，但没有看全，最全的是完赛的时候打出的字幕，上面就有全部的车队名+引擎
索伯-宝马 跟索伯-丰田 ，意思一样，就是索伯车队，但肯定是不同是时代，用了不同的引擎
2019年之前，红牛的F1发动机用的是雷诺的；2019年至2021年，红牛的F1发动机用的是本田的。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年本田已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。本田技术研究所是日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。
红牛正式宣布从2022年开始，购买本田的知识产权，自产F1引擎度过未来的三年（2022-2024）。为此在车队总部米尔顿·凯恩斯成立了一家新的公司叫红牛动力单元有限公司——Red Bull Powertrains Limited。
因为红牛二队其实也叫红牛青年队，是为红牛一队输送人才的一支队伍，所以才会看上去是两个队。以下是红牛车队的介绍：
1、同一家集团：红牛车队的标志也跟我们喝的红牛饮料一样，红牛车队和红牛饮料是同一家集团。
2、好的宣传推广效果：制造饮料的红牛从事了惊险刺激性的运动主要是因为具有很好的宣传推广效果。
3、引擎是由法拉利公司提供：研发由红牛公司进行，使用V8引擎，引擎是由法拉利公司提供。
因为饮料商有钱，这在F1中很正常，有钱就可以弄两个车队，二队就当青训了，比如现在索伯车队就相当于法拉利二队，锻炼新人，提供数据，战术优势
Copyright © 2021
F1赛事
F1赛事
网站地图
备案号：滇ICP备2021006107号-352
友情提示：本网站文章仅供交流学习,不作为商用，版权归属原作者，部分文章推送时未能及时与原作者取得联系，若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们将立即删除。
