古巴有F1赛道吗?在哪里?

• 发布时间：2022-07-22 01:40:37 作者：Anita

没自己看吧澳大利亚(阿尔伯特公园赛道)马来西亚(雪邦)巴林(巴林国际赛车场)圣马力诺(依莫拉)西班牙(加泰罗尼亚)摩纳哥(蒙特卡洛)欧洲(纽伯格林)加拿大(蒙特利尔)美国(印地安纳波利斯)法国(马尼...

没

自己看吧

澳大利亚(阿尔伯特公园赛道)

马来西亚(雪邦)

巴林(巴林国际赛车场)

圣马力诺(依莫拉)

西班牙(加泰罗尼亚)

摩纳哥(蒙特卡洛)

欧洲(纽伯格林)

加拿大(蒙特利尔)

美国(印地安纳波利斯)

法国(马尼库尔)

英国(银石)

德国(霍根海姆)

匈牙利(布达佩斯)

土耳其(伊斯坦布尔)

意大利(蒙扎)

比利时

巴西(圣保罗)

日本(羚鹿)

中国(上海国际赛车场)

没有

没有

F1在中国的关注度是否下降了？原因何在？

F1在中国的关注度压根就不高，而且还在呈不断下降趋势，这得分成两个方面来说。F1关注下降趋势其实全球都如此，对于关注度不高的中国下降趋势倒是有限。

F1之所以在国内关注度不高，实在是因为距离我们的生活可了解和触及的部分太遥远了，中国的汽车文化始终很初级，这也包括赛车运动，一直是相对比较封闭的小众群体在玩，在国内汽车想象力也被限制和打压，现在别说改装方面的限制了，正常使用用不了几年尾气标准一提升就被限制行驶了，所以在汽车文化荒漠化的地方F1这类赛事是很难被关注的。F1的一些拥趸虽然未必是赛车圈里的人士，但关注F1的确实是很小众，就在这小众中的大部分人没准还是根本不懂赛车只是奔着Kimi颜值去的狂热车迷，所以在国内能看懂并关注F1的人太少，至少我身边喜欢玩车的一堆人里可以说一个都没有，他们都不怎么关注F1。

说回F1的关注度下降，我觉得恰恰是F1太过痴迷于技术的领先，随着科技的发展，为了提升0.1秒的车速可能几千万甚至上亿的美金就砸进去了还未必能达到效果，等于把这项比赛的门槛不断的加高，能玩得起的小车队也是苟延残喘，比赛越发变得没有悬念，不是车手之间的比拼，而是车队财力、研发和运作体系和战术的比拼，这些越来越让观众感到乏味，车手为了保胎习惯了养生开法，观众们能看懂最直接的轮对轮较量越来越少，没有了赛中加油，对轮胎方面的种种限制，掣肘车手的真实实力发挥。观众当然不会买账。

为了迎合量产车的科技能借鉴F1，排量越改越小，最终丧失了F1标志性的声浪。规则的修改本意是降低车队开支让小车队也能参与竞争，提升观赏性。但结果基本上所有的初衷都本末倒置。加上更倾向娱乐化，门槛更低更注重互动和观众参与的FE方程式出现，F1观众继续流失是很正常的。

在我心中F1就应该是V10的发动机，拥有1000匹以上的马力，转速能到2万转，油耗每百公里60-80升，别扯什么环保和科技引领量产车，那不是F1的职责，F1其实应该学学纳斯卡和印地赛车，别把钱浪费在追求高科技上，更直给、更挑战车手的技术，每一圈都像排位赛的飞行圈那样驾驶，更多真实的轮对轮PK，观众不爱看才怪。

其实F1刚进入中国的时候之所以观赛者比现在多，是因为大家都想看个热闹，好多人看过了也就不再看了。

现在呢？经过多年的沉淀，现在剩下的都是懂行的忠实车迷，数量还是很庞大的。不然天猫等中国企业也不会赞助F1车队啦。