当然个有不同拉猛,越是年轻的车手越是猛,老一辈的车手(30岁以上的)过弯时油门是给的很缓的,中生代的车手(26岁以上的)出弯后是一脚油门到底,年轻的车手(26岁以下的)在弯中都是全油门。 阿隆索:细腻、稳健、极限。阿隆索的风格能适应各种情况的赛车。无论好车烂车在他手里都能发挥到极限。阿隆索的缺点是情绪化严重。 莱库宁:飚猛、冷静、极限、转向过渡。kimi的适应力...
当然个有不同拉
猛,越是年轻的车手越是猛,老一辈的车手(30岁以上的)过弯时油门是给的很缓的,中生代的车手(26岁以上的)出弯后是一脚油门到底,年轻的车手(26岁以下的)在弯中都是全油门。
阿隆索:细腻、稳健、极限。阿隆索的风格能适应各种情况的赛车。无论好车烂车在他手里都能发挥到极限。阿隆索的缺点是情绪化严重。
莱库宁:飚猛、冷静、极限、转向过渡。kimi的适应力很有限,他只会开转向过渡的车,如果转向不足的话,kimi会很不适应。而且他使用赛车很猛,经常把车开坏。kimi性格冷静,基本不受外界影响。
汉密尔顿:沉稳、初出茅庐、毛燥。
老车手和年轻车手的区别在于,以前有TC的情况下,老车手喜欢在弯中保持小油门,以保证发动机功率输出,使车辆过弯更平稳,有更高的出弯速度,包括舒马赫、dc、巴里切罗等等。年轻车手进弯时油门全扔,出弯一脚油门到底,阿隆索、马萨都是这样。现在没有TC的情况下,弯中轮胎抓地力不足,一脚全油门的话车辆肯定打滑。马来西亚的马萨就是这样滑出去退赛的。弯中小油门的话能够平缓的保持轮胎抓地力。
错了,F1有7个前进档,一个倒档,但是倒档是不是在赛道上使用的!至于F1的变速形式,是半自动变速箱,在方向盘上2个换挡拨片,一升一降,还有一个离合器拨片,不过离合器仅仅在发车和进维修站的时候用,半自动变速箱除了发车和进维修站,其他的时候换挡只需要拨动拨片即可,不需要拨离合器拨片,在F1中,是禁止使用自动变速箱的!
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