2000年,比利时水疗中心、舒马赫和哈基宁之间的冠军争夺赛已经完全升温。每场比赛都有可能决定冠军。当时,这两个人就像站在紫禁城西门的顶上吹雪和叶谷成,每一个通行证都可能是赢家或输家。整个周末法拉利看起来都不错,但哈基宁那一年在欧洲感到了压倒一切的感觉。比赛结束时,落后的芬兰人不断地向舒马赫施压,尤其是在著名的欧鲁格弯后的直线路上,麦克拉伦的梅赛德斯发动机更强劲,所以这是芬兰人接近莱斯库姆斯前...
2000年,比利时水疗中心、舒马赫和哈基宁之间的冠军争夺赛已经完全升温。每场比赛都有可能决定冠军。当时,这两个人就像站在紫禁城西门的顶上吹雪和叶谷成,每一个通行证都可能是赢家或输家。整个周末法拉利看起来都不错,但哈基宁那一年在欧洲感到了压倒一切的感觉。比赛结束时,落后的芬兰人不断地向舒马赫施压,尤其是在著名的欧鲁格弯后的直线路上,麦克拉伦的梅赛德斯发动机更强劲,所以这是芬兰人接近莱斯库姆斯前的最佳机会。在倒数第二圈,芬兰人已经接近吃了舒马赫的尾迹。但德国人毕竟是个超级大师。舒马赫牢牢地占据了赛道的中线,慢慢地向右移动并关上车门。在刹车区,哈基宁的右前轮撞到了赛道右侧的白线。舒马赫在他的位置上特别顽强。
倒数第二个圆圈,同样的位置,同样的剧本。只有这一次,照片中还有一个人――拉尔夫・舒马赫,他将被他哥哥驾驶宝马威廉斯困住。位置就在这条直线的末端。拉尔夫采取了走在轨道中间,提前打开加速器的策略。当舒马赫接近他的兄弟时,哈基宁又吃了他的叫醒。
我想在当时舒马赫的脑海里一定闪过各种可能性,走左侧外线或者走右侧内线甚至跟住自己的弟弟等过掉Les Combes之后再超车。最有利的局面当然是在超过拉尔夫的同时拉尔夫正好把哈基宁挡住、如果那样这场比赛可以说就已经赢定了。
但形势比其他国家更为严峻。哈基宁准备好了。舒马赫当时必须通过拉尔夫,所以他选择了左边,因为Les-Combes组合的第一个弯道是右边的,出去对转弯速度根本没有影响。焦杰・哈基宁似乎完全猜透了舒马赫的意图。他不认为他几乎同时选择了舒马赫的内部。这时,他的速度比舒马赫的要快得多,所以即使他绕过了一辆慢车,他也有足够的时间在转弯处领先。赛后,舒马赫说他不知道哈基宁是怎么做到的。哈基宁自己在电视上向舒马赫解释了如何在赛道上超越,这成为了一个永恒的经典。
超车技术一般就是卡内线的技术,就是占据内线,延迟刹车,达到超车的目的,但是,不好的结果就是出弯的速度慢,还有可能被人家反超。这个就比较考验赛车手的技术了,超车技术一流的阿隆索和车身舒马赫。经典的案例就是12年巴西站的,大家愿意的话,可以去看一下,那个卡内线的技术,绝对是经典,要是想要成为一代车手,不学好这些,那就算了吧!我就算了!
还有一个就是走外线。在中高速弯的时候,后车占据最佳行车路线,压迫被超车减速,达到超车的目的。这个在05年的日本站,阿隆索以300公里左右的速度,超越了舒马赫,采用的就是这个技术,这个技术要求相对较高,就看是谁在使用。据说这些顶级车手,这些过弯的技术都玩得很溜。我们这些外行是可以解说的,无法上战场实施,我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。
还有一些就是利用团队的力量来压制对手的,这些就不介绍了吧,跟选手的个人素质没有什么关系,纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。我觉得F1更多的是个人展示的舞台,而不是篮球或者是足球那样团队展示的,当然,这个是我个人的想法,跟专业的人士有很大的差别。千万别信我的,信了就上当了,因为我是一个外行。
F1赛事不知道什么时候会到中国来,到了中国以后,一定去看看,看看人家的技术是怎么做到的,学习一下人家先进的经验,回来好吹牛,你觉得怎么样?
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