f1赛车下压力有什么用？ F1赛车中的“下压力”具体指得是什么？

• 发布时间：2023-11-19 07:31:38 作者：Anita

一、f1赛车下压力有什么用？下压力，简单点说就是重力，它的作用在于使赛车轮胎更紧密的与地面产生摩擦，下压力越大，轮胎摩擦时造成的摩擦力损耗越低。如果赛车处于静止状态，下压力就等于它的自身车重。赛车跑起来之后，为使轮胎获得更多的抓地力，就得靠车身上一系列的空气动力学套件了，比如赛车的尾翼，气流通过尾翼时，给予尾翼一个向下的压力，这就是通过速度获得的额外下压力。F...

一、f1赛车下压力有什么用？

下压力，简单点说就是重力，它的作用在于使赛车轮胎更紧密的与地面产生摩擦，下压力越大，轮胎摩擦时造成的摩擦力损耗越低。

如果赛车处于静止状态，下压力就等于它的自身车重。赛车跑起来之后，为使轮胎获得更多的抓地力，就得靠车身上一系列的空气动力学套件了，比如赛车的尾翼，气流通过尾翼时，给予尾翼一个向下的压力，这就是通过速度获得的额外下压力。F1赛车的车重一般六七百公斤，当速度达到220KM时，赛车获得的下压力超过2吨，理论上来说，当下压力超过自身车重时，赛车可以贴着天花板跑。

二、F1赛车中的“下压力”具体指得是什么？

以赛车的车身重量和车速，如果没有下压力，肯定已经飞起来了，所以设置了许多空气动力套件，为了就是使车速要足够快，还要让四条轮胎保持和地面接触，以保证动力输出不能有损失。

所以很多撞车场面，赛车失去了定风翼，速度会很快降下来。

三、F1赛车的翼片是如何产生下压力的？

F1赛车的尾翼也不是很复杂，就是几片碳纤维板拼起来的，下面我给题主简单介绍一下尾翼的组成部分。

上层尾翼：

上层尾翼又由两片组成，水平的翼片是主翼，倾斜带有攻角的翼片是副翼。对于大多数赛道而言，车队会把副翼的攻角尽可能的调大。而在高速赛道上才会酌情把攻角调小。

端板：

端板就是上层尾翼两侧垂直于地面的板，它可以决定尾翼的高度，当然是有规则限制的。目前的尾翼高度是94.5cm，

还有，FIA有可能在2017年把尾翼高度下降到80cm。而且.......咳咳不能再说了...

百叶结构：

在尾翼端板上会有百叶结构的缝隙，尾翼在工作时会产生很大阻力，这些平行的缝隙就是用于减少尾翼阻力的。

梁翼 ：

这个梁翼平时很难观察到，因为它就是碳纤维本身的颜色。梁翼通常也是赛车尾部结构的一部分，它的作用主要是为了增加下压力。

DRS:

DRS也算做尾翼的一部分，我已经在很多回答里解释过了，DRS就是在赛车进入直道时，车手按下控制DRS按钮，把尾翼上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的空气阻力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。

四、f1空气下压力有多大？

F1赛车在比赛时的时速会超过300公里每小时，由于比赛场地，天气等限制条件，这是一个很高的车速。而F1赛车的车重在发车时一般不超过800公斤，按照正常车的条件，这么轻的车辆行驶到这么高的时速，车很容易因抓地力不足发生打滑，甚至翻车。那F1赛车是如何保证足够的抓地力呢？

F1赛车在高速时如何保证下压力的？​这就牵涉到空气动力学的问题，F1赛车对车辆的空气动力学应用非常广。主要包括前定风翼，后定风翼，扩散管等空气动力学套件来提高赛车的下压力。

五、f1赛车奖金？

F1车队总冠军奖金大约1700万美元，亚军车队900万美金以及季军车队700万美金。F1分站赛组委会不设奖金只拿积分，车手是有工资的，如舒马赫年薪3500万欧元，另外，车手的比赛奖金是由他和车队签的协议决定的。

六、F1赛车精神？

F1的精神是良好的团队精神和绝对的服从意识。

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).

F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).

七、f1赛车重量？

按FIA规定F1赛车最底重量为600公斤。

八、f1赛车排量？

1.6T，是的，你没有看错！是1.6，不是6.1，更不是16，当然它还有一个更响亮的名字，那就是超级发动机（脑补电脑超频），家用车也有很多1.6T发动机。

九、f1赛车之父？

恩佐法拉利生于1898年2月18日死于1988年8月14日。法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称赛车之父。恩佐法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。1947年，恩佐·法拉利创立了法拉利公司，并生产出第一辆法拉利125S汽车。这被看作是现代赛车文化的起源，并从此由他主宰。直到1988年去世，他赢得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个高性能赛车品牌。

十、f1赛车之王？

你这个问题有点模糊，你说的赛车之王是指车手还是赛车。如果是车手，首推车神塞纳，唯一一位能把f1赛车开到极限的车手，再就是车王舒马赫，绝对是人，车，赛道，融合的最好的车手，临场应变能力很强，真正的车王。现在还在跑的车手汉密尔顿，以后成就肯定能超越舒马赫，成为f1赛车界第一人！如果说的是赛车，那就是各领风骚数年，没有常青树。