f1哪条赛道最好看 f1哪条赛道最好看的

• 发布时间：2023-07-07 12:53:35 作者：Anita

一、f1最经典赛道？f1著名赛道有几个, 著名的f1赛道有英国的银石赛道，德国的纽博格林赛道，意大利的蒙扎赛道，比利时的斯帕赛道，德国的霍根海姆赛道，摩纳哥的蒙特卡洛赛道，西班牙的加泰罗尼亚赛道等。德国的纽博格林赛道即便不看f1的车友也是听说过的，这条赛道被叫作绿色地狱，由于太危险了理所当然不承办f1了，有不少车手在这条赛道上出过事故甚至付出了生命。...

一、f1最经典赛道？

f1著名赛道有几个, 著名的f1赛道有英国的银石赛道，德国的纽博格林赛道，意大利的蒙扎赛道，比利时的斯帕赛道，德国的霍根海姆赛道，摩纳哥的蒙特卡洛赛道，西班牙的加泰罗尼亚赛道等。

德国的纽博格林赛道即便不看f1的车友也是听说过的，这条赛道被叫作绿色地狱，由于太危险了理所当然不承办f1了，有不少车手在这条赛道上出过事故甚至付出了生命。

各大厂商会去纽博格林赛道测试自己的车辆性能，也有壹些赛车爱好者闲着没事会去纽博格林赛道跑上两圈。

二、f1最刺激的赛道？

当然是摩纳哥的蒙的卡罗了！

下面是蒙的卡罗的介绍

法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗f1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。

摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。

在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。

但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是f1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着f1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。

也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。

三、f1哪些赛道比赛最精彩？

摩纳哥F1赛道不仅拥有悠久的历史，并且是最具特色，最富挑战性的赛道之一。既然摩纳哥的赛车氛围如此浓厚，打造一支属于摩纳哥的F1车队可是好主意？有消息称，摩纳哥商人萨尔瓦多·甘多尔夫（Salvatore Gandolfo）正在组建F1车队，有望在三个赛季以内加入F1。

早在1929年，一位叫威廉姆斯的车手驾驶一辆布加迪赛车赢得摩纳哥首场比赛冠军，从此掀开了摩纳哥街道赛的历史。由于是在摩纳哥狭窄的街道上比赛，所以需要耗费大量时间准备，通常需要耗费三周时间拆除街道上的各种设施。赛后又需要耗费数周时间安装这些街道设施，但是摩纳哥一直是最具观赏性的赛道，这里有整个赛季最慢的弯道，也有高速隧道弯，还伴随着非常明显的坡度。

四、f1著名车手塞纳死于哪条赛道？

伊莫拉赛道 1994年5月1日 1994年一开赛，塞纳的运气就不佳。

在其家乡圣保罗湖区 赛道举行的第一站比赛中，塞纳由于求胜心切，进入弯道时踩油门过猛而造成赛车打滑熄火。在日本举行的第二站比赛中，刚一起跑，塞纳的威廉姆斯赛车便被芬兰选手米卡·哈基宁的车撞在尾部，被迫退出比赛。由于前两站比赛的失利，塞纳全力以赴备战，决心拿下第三站。5月1日，在意大利的伊莫拉赛道开始了第三站的比赛，塞纳还是排位第一。当赛车行至第7圈时悲剧发生了，只见在坦布雷罗弯道上，塞纳驾驶的2号赛车以约300km／h的高速撞上了水泥防护墙… 塞纳之死震撼了全世界，许多国家的新闻媒介都进行了大量报道。在巴西，塞纳不仅仅是一名超级车手，他还是国家的象征，是民族的骄傲，总统为他亲自主持了国葬。

五、F1赛道当中，哪个弯角最经典？

我觉得是圣马力诺站的伊莫拉赛道的坦布雷罗弯，毕竟车神塞纳毙命于此。

六、F1赛道介绍？

1、赛阿尔伯特赛道，总圈数58圈，总长度307、574千米，赛道表面特性平整，赛道抓地性中性，单圈长度5、303千米；

2、雪邦赛道，总圈数56圈，总长度310、408千米，赛道表面特性平整，赛道抓地性高，单圈长度5、543千米；

3、萨基尔赛道，总圈数57圈，总长度308、769千米，赛道表面特性平整，赛道抓地性高，单圈长度5、417千米。

七、F1赛道造价？

赛道本身造价应该不是特别离谱，但要是考虑到缓冲区啊，看台什么的配套设施那肯定很高。

估计一下吧，四车道高速公路差不多和F1赛道一样宽，四车道高速在平原地区的话每公里造价在3000W左右，高速公路和赛道路面状况比较相差不大，只是赛道使用的沥青和一般沥青有些不同，而且赛道的排水性能是要比高速好的，所以估计赛道建造成本应该是3000W到4000W之间。

这还只是路面建造成本，要是考虑到配套的照明、电子信号、缓冲区、绿化带、护栏什么的成本绝对高到离谱~特别是护理费用更是不小的开支。

算下来的话应该和用100美元无缝铺设差不多

八、f1赛道历史？

早期的F1赛道结构极其简单，几乎看不出有过什么设计，可谓简单粗暴。如果让现在的F1赛车去跑，绝对非一般的刺激。美国长滩赛道，1976年至1983年举办F1 ，很像一顶西部牛仔帽子。凯撒皇宫赛道，位于拉斯维加斯，是由停车场围建成的，造型很特别。

Watkins Glen赛道，1961至1980年举办F1比赛。弯角名字很有趣，像靴子、脚趾，90°

老霍根海姆，超高速赛道。激烈竞逐实在太壮观了，不过后来被改掉了Suzuka，

本田的测试赛道，弯角种类全面，布置漂亮，spoon弯和130R弯是经典弯角，最后一组之字弯设计得非常苛刻。处在赛季末尾注定是要经典的。89、90的两次终极碰撞，98年舒马赫的爆胎，05年KIMI的绝杀，阿隆索130R对舒马赫的强超……8字型让这条赛道同时具有两种走向。

斯帕赛道，位于比利时，一条伟大的赛道。发车开头就是一个发卡弯，之后就是帅掉渣的Eau Rouge弯，那彪悍的起伏落差，是检验车手勇气的一个关卡。接着还是一条超长全油门路段，要多爽有多爽。在起伏的山间，普通的弯角都是相当刺激。出第十四弯又是一段超长全油门。起伏的地势，苍翠的松林，迷蒙的雨雾，巴林这种赛道已经无法形容了。

九、f1赛道多长？

绝大多数赛道的单圈长度都在5公里左右，这不是巧合，而是F1组织者FIA经过仔细计算后得出的合理数值，赛道太长会增加赛事组织难度和运营成本，而赛道过短则会造成拥挤和过多的套圈，容易引发赛道事故。

在众多F1赛道中有两条赛道是例外，分别是7.004公里长的斯帕赛道，以及3.337公里长的摩纳哥蒙特卡洛街道赛道，虽然不合标准，但作为自1950年就启用的“元老”赛道，仍作为特例被使用。

十、f1最短赛道？

蒙特卡洛赛道赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角（仅能以46公里/小时通过的洛斯发卡弯，也就是现在的费蒙酒店发卡弯），和唯一的隧道。

蒙特卡洛赛道非常紧窄和多弯，是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力，对车手技术提出了更高的要求，相对对于赛车动力的要求就相对地没那么严苛。

车手需要有精确的赛车控制力才可能获得好的成绩。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。可以说，蒙特卡洛的街面赛道是F1最具挑战性的赛道之一。

同时赛道周边环境优美，车手都很喜欢这条赛道。