一、f1赛道难度排名?蒙扎,斯帕,蒙特卡洛,铃鹿,银石,英特拉格斯。这些赛道可能不是设计最好的,但却是最成功,最经典的。蒙扎的Ascari,Parabolica;斯帕的Eau rouge,Bus stop;铃鹿的130R和8字型设计,蒙特卡洛的大酒店弯和隧道,都是无法复制的经典之作,更是这些赛道的特色。蒙扎赛道拥有巨大高度落差的斯帕...
蒙扎,斯帕,蒙特卡洛,铃鹿,银石,英特拉格斯。这些赛道可能不是设计最好的,但却是最成功,最经典的。
蒙扎的Ascari,Parabolica;斯帕的Eau rouge,Bus stop;铃鹿的130R和8字型设计,蒙特卡洛的大酒店弯和隧道,都是无法复制的经典之作,更是这些赛道的特色。
蒙扎赛道
拥有巨大高度落差的斯帕 Eau rouge弯
Eau rouge弯是一个全盲弯,在上坡过程中车手看不到坡顶的任何情况,而且这里还是一个全油弯,上坡过程中车头会失去很多下压力,给车手最大的感官刺激和速度体验,绝对称得上是F1历史上最经典的弯角之一。
摩纳哥蒙特卡洛街道赛赛道,有皇冠上的明珠之称
前F1世界冠军尼尔森.皮奎特将这里的比赛称为“在客厅里开直升机”。
蒙特卡洛以街道为赛道,是现代F1赛历中最短的一条,并拥最慢的弯角和著名的隧道。同时因为在街道比赛,车队的维修区也非常狭窄。由于赛道的特殊性,在这里超车异常困难,狭小空间内的缠斗也正是摩纳哥站的独特魅力。这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
它们已经成为了F1的一部分和代名词,也见证了70年来的赛车发展。
还有古典赛道,一大特色就是狭窄。
今年临时加入赛历的意大利穆杰罗赛道,引发了罕见的单场双红旗,仅12位车手完赛。
这里的15个弯角,主要是中高速弯角,在这条单圈5.2公里的赛道上,没有真正意义上的慢速组合弯,或者大力制动的区域。
根据赛道文件来看,全赛道DRS区只有1段,位于发车直道区域,侦测点在15号弯前。
现代F1的车长和车宽跑这条赛道危险系数确实不低,静态发车和滚动发车都出了事故,而且很累人,连续的下坡全油高速弯,车手的脖子十几秒内都在高G力的压迫之下。如果能在确保安全和减少事故的条件下,这条赛道的比赛会更加精彩。
也是一条临时加入赛历的古典赛道代表-伊莫拉赛道。
这里最为人所知的,就是1994年的那个黑色周末。
2020年的伊莫拉还算顺利,波澜不惊的一个周末,一条狭窄却又不失看点和乐趣古典赛道。
其它极具特色的赛道也有很多,土耳其伊斯坦布尔赛道对右前胎考验极大的8号四连左弯,上海国际赛车场的内收红河弯和11、12号安亭弯,荷兰赞德沃特的高低起伏,都是精彩的看点。
包括长期举办揭幕战的阿尔伯特公园赛道,还有匈格罗宁,加泰罗尼亚等元老级经典赛道也变得越来越重要,与F1密不可分
f1著名的赛道排名如下
1,意大利伊莫拉赛道
2,加拿大维伦纽夫赛道
3,德国赫根海姆赛道
4,马来西亚雪邦赛道
5,英国银石赛道
6,意大利蒙扎环形赛道
7,巴林萨基尔赛道
8,西班牙嘉泰罗尼亚赛道
9,上海国际赛车场
10,日本铃鹿赛道
11,巴西英特拉格斯赛道
当然是斯帕赛道它位于比利时的中心,斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样,它只是一个半永久性的赛车场,使用上了部份的公路。
这是一个既漫长又艰难的赛道,尤其是下山路段,往往会令人心跳停止。斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道,这里提供世界上最佳的赛车演出。
一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好,一方面因为这里经常下雨,而且雨水只会出现在跑道的一边,另一边却还是干的,所以众车队在这里比赛需要注重战略。
此外若要到斯帕观赏F1比赛,最经典的位置就是在罗恩格(Eau Rouge),那会是永生难忘的经验,所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。 此外,斯帕赛道是大部分车手最喜欢的赛道,因为它极具挑战性。斯帕赛道也是很多车手的成名地,其中包括迈克尔-舒马赫。特别是-罗恩格(Eau Rouge)拐角后的突如其来的急弯。同时这条较快的赛道也是目前F1所有赛道中最长的,足有6.968公里。
应该是斯帕赛道它位于比利时的中心,斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样,它只是一个半永久性的赛车场,使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道,尤其是下山路段,往往会令人心跳停止。斯帕赛道常被形容为世界上最佳的赛道,这里提供世界上最佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好,一方面因为这里经常下雨,而且雨水只会出现在跑道的一边,另一边却还是干的,所以众车队在这里比赛需要注重战略。此外若要到斯帕观赏F1比赛,最经典的位置就是在罗恩格(Eau Rouge),那会是永生难忘的经验,所以这个区域的票价特别贵并不是没有原因。
1、工厂巨型齿轮。道具图都比竞速图简单,本图难就难在路上无数的障碍物。 2、反方向工厂巨型齿轮。反向图都比与其对应的正向图难,但本图还是道具图,故难度较低。 3、城镇双手指。此图相当于把正、反向的城镇手指都跑个遍,而城镇手指是比较简单的,因此此图难度相对低一些。 4、冰峰裂谷。没有很急的弯,赛道又短,是国服四星竞速赛道中最简单的。 5、反方向城镇公路。此图难度四星是后调的,难度也确实比大多数四星图低一些。 6、冰山破碎雪原。难度比冰峰裂谷略高,最后一处近路的加速时机一定要掌握好。 7、反方向冰峰裂谷。走跳台时,看到箭头先不要漂,先直走,走一段之后再按照箭头所指的方向漂,不然就会洗冷水澡。 8、沙漠旋转工地。此图光看轮廓是看不出难度的,因为赛道上有很多重叠的地方。那处连续“Z”弯如果能加速通过且不失误,能大幅提高成绩。 9、反方向沙漠旋转工地。只比正向多了几个“U”弯,还有几根柱子。 10、森林发夹。和前面的图相比,路明显变窄了,下桥后的第一个弯是最令玩家头疼之处。 11、反方向森林发夹。由于正向图没有跳跃点,因此R博士无需费力气去铺铁皮,此图的地势同样是连续的。 12、童话异国之门。此图的背景似乎很华丽,仿佛如临仙境一般,甚至还可穿越时空隧道,是除圣诞主题外背景最漂亮的一张图。 13、矿山曲折滑坡。此图把矿山图的特点显现得淋漓尽致,似乎除了直角弯外,其余弯道都有了。 14、冰山滑雪场。那大下坡及其树桩很容易撞到,如果撞在山上,还会弹出赛道,那里也算是一处“世外桃源”了。 15、太空蜿蜒跑道。L2出来之前,此图大概汇集了之前所有竞速图的难点,直到L1出来后,第一名才被它拱手让出。 16、墓地幽暗峡谷。第二处近路很容易失误,且别处也容易滑出赛道。 17、海盗隐藏的宝藏。这张图背景里有好多金币,可惜就是无法采到。有一处近路似乎也要SR才能过去,路面也比较崎岖,车子容易晃。 18、工厂未建成区。怪不得NEXON一直搂着此图不放出来,而且在L1大更新和11月的竞速大更新中同样见不到它的身影,它还是国服很多玩家期待已久的地图。但其难度在那里摆着,还有冰面,这也是其他任何地图所不具备的。这张图和SR一样成为NEXON吊中国玩家胃口的武器。估计明年春季放出。 19、森林崎岖下山道。韩服联赛结束后,此图又重回L1频道,估计专业级驾照考试的计时赛地图非它莫属了。
赛道简介:
蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道,位于蒙特卡洛城中,是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛,车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强,悬挂和轮胎都很重要,这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心,精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏,一场赛事中平均需要转挡三千次。
另外,由于蒙特卡洛宜人的风景,这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军,不过成绩最好的还是塞纳,虽然他也是五次夺冠,但是却是连续获得,或许这是迈克尔-舒马赫所不能做到的。近四年来,摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。
赛道特性:
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年;第二次则要等到1950年,这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里,是F1赛道中最短的一条,同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。
根据数据统计,摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里,而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区,想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上,最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫,两人都是五次夺冠,创下了在同一分站取胜最多的纪录。
历届冠军榜:
2008:汉密尔顿(迈凯轮)
2007:阿隆索(迈凯轮)
2006:阿隆索(迈凯轮)
2005:雷克南(迈凯轮)
2004:特鲁利(雷诺)-J.Trulli(Renault)
2003:蒙托亚(威廉姆斯)-J-P.Montoya(Williams)
2002:库塔(迈凯轮)-D.Coulthard(McLaren)
2001:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher(Ferrari)
2000:库塔(迈凯轮)-D.Coulthard(McLaren)
1999:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher(Ferrari)
1998:哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen(McLaren)
1997:迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher(Ferrari)
1996:潘尼斯(林奇-摩根)-O.Panis(Ligier)
1995:迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M.Schumacher(Benetton)
1994:迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M.Schumacher(Benetton)
1993:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1992:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1991:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1990:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1989:塞纳(迈凯轮)-A.Senna(McLaren)
1988:阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A.Prost(McLaren
各个赛道长度不一,例如上海国际赛车场赛道长度是5.54公里!
艾文大道。
新疆丝绸之路国际滑雪场的艾文大道,是国内难度最高的雪道之一,常有滑雪高手来挑战、切磋。据说,艾文大道也被叫作“凡尔赛终结者”,敢上雪道可不一定敢滑下去。
艾文大道是一条总长1300米,宽度70米,落差400米,最大坡度36度的雪道,起点海拔2300米。被国际雪联认证可举办8项国际赛事,2016年第十三届全国冬季运动会高山滑雪比赛赛道。
1、赛阿尔伯特赛道,总圈数58圈,总长度307、574千米,赛道表面特性平整,赛道抓地性中性,单圈长度5、303千米;
2、雪邦赛道,总圈数56圈,总长度310、408千米,赛道表面特性平整,赛道抓地性高,单圈长度5、543千米;
3、萨基尔赛道,总圈数57圈,总长度308、769千米,赛道表面特性平整,赛道抓地性高,单圈长度5、417千米。
赛道本身造价应该不是特别离谱,但要是考虑到缓冲区啊,看台什么的配套设施那肯定很高。
估计一下吧,四车道高速公路差不多和F1赛道一样宽,四车道高速在平原地区的话每公里造价在3000W左右,高速公路和赛道路面状况比较相差不大,只是赛道使用的沥青和一般沥青有些不同,而且赛道的排水性能是要比高速好的,所以估计赛道建造成本应该是3000W到4000W之间。
这还只是路面建造成本,要是考虑到配套的照明、电子信号、缓冲区、绿化带、护栏什么的成本绝对高到离谱~特别是护理费用更是不小的开支。
算下来的话应该和用100美元无缝铺设差不多
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