为什么普通汽车只有一个离合器踏板，f1赛车却有两个（及以上）离合器拨片？

• 发布时间：2021-12-20 14:34:48 作者：Anita

F1赛上的那两个拨片是换挡拨片，不是离合器。现在F1的离合器并不是采用踏板形式，而是一个按钮开关，在方向盘上，它只是在起步的时候使用。升降挡都是直接通过拨片来触发电子系统进行换挡，F1的变速箱属于是序列挡的半自动变速箱。根据车手的驾驶习惯不同两个拨片通常是布局在方向盘两侧背面，也有布局在一侧的。F1换挡的形式和现在有拨片换挡的民用车基本一样，但最大的差异在于F1的电控换挡速度...

F1赛上的那两个拨片是换挡拨片，不是离合器。现在F1的离合器并不是采用踏板形式，而是一个按钮开关，在方向盘上，它只是在起步的时候使用。升降挡都是直接通过拨片来触发电子系统进行换挡，F1的变速箱属于是序列挡的半自动变速箱。

根据车手的驾驶习惯不同两个拨片通常是布局在方向盘两侧背面，也有布局在一侧的。F1换挡的形式和现在有拨片换挡的民用车基本一样，但最大的差异在于F1的电控换挡速度是毫秒级别的，比民用车快了一个数量级以上的速度。

F1变速箱的科技含量也是非常高的，之所以不使用自动变速箱不是技术方面的问题，而是赛车需要车手根据不同的赛道情况、弯道的超车和防守主动控制换挡转速的需求。

在上世纪F1最为精彩的塞纳、普罗斯特时代，F1的变速箱和民用手动挡变速箱的形式是一样的。需要脚踩离合器，手动挡把长大概5厘米，位于方向盘边上，一场F1比赛下来要换3000次以上的挡位。记得1991年塞纳在巴西站最后7圈变速箱卡在6挡上居然神奇夺冠，这也是塞纳第一次在巴西夺冠，由于体力消耗巨大，塞纳冲线后一度昏厥在赛车中，费劲力量举起奖杯的样子仍然记忆犹新。