一、f1赛车排量历史?在2006年前是3.5lV12发动机,国际汽联(FIA)在2006年规定,F1赛车排量从之前3.0L V10改为2.4L V8,同时禁止使用涡轮增压,之后2014年才更改为现在使用的1.6L V6涡轮增压。由于F1赛车有动能回收系统,还有性能超强的涡轮增压系统,而且F1赛车的发动机转速同样十分高,类似这种赛车的发动机的最高转速可以达到19...
在2006年前是3.5lV12发动机,国际汽联(FIA)在2006年规定,F1赛车排量从之前3.0L V10改为2.4L V8,同时禁止使用涡轮增压,之后2014年才更改为现在使用的1.6L V6涡轮增压。
由于F1赛车有动能回收系统,还有性能超强的涡轮增压系统,而且F1赛车的发动机转速同样十分高,类似这种赛车的发动机的最高转速可以达到19,000转/分钟。
虽然高转速保证了动力的输出还有助于涡轮增压器发挥性能,而且还有能量回收系统ERS来进一步辅助提升动力,这些条件让一台超级发动机有了强大的动力输出,但同样这样也会带来弊端,那就是寿命非常短,一个赛季下来要用掉四五个发动机。
F1起源于1950年,但是在早期F1比赛中,大家对于安全方面的考虑并不完善。
在1973赛季的荷兰大奖赛中,车手Roger Williamson遭遇严重车祸,不幸去世,正是这次意外,促使F1引入了安全车机制。直到在1973年的加拿大大奖赛,F1首次启用安全车。当时的安全车还被称作Pace Car,而不是Safety Car。F1第一辆安全车便是一台黄色的保时捷914,其车尾两侧各插一面黄旗,起到警示作用。
该车是1969-76年间所推出的一款采用中置发动机布局,并且拥有targa半敞篷车顶的双座跑车。在这场加拿大大奖赛中,恶劣的天气条件导致事故频发,不得不派出安全车领跑,但这辆914安全车却弄错位置,出现在了错误的赛车前面。赛后干事们花了约3个小时才判断出到底谁才是本场比赛的冠军,也正是这次安全车的首秀带来的混乱,F1在随后的时间里非常少使用安全车。
历届的总冠军,这也是F1的历史 届次车手国籍车队 2006阿隆索(FernandoAlonso)西班牙雷诺 2005阿隆索(FernandoAlonso)西班牙雷诺 2004舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 2003舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 2002舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 2001舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 2000舒马赫(MichaelSchumacher)德国法拉利 1999哈基宁(MikaHakkinen)芬兰迈凯轮 1998哈基宁(MikaHakkinen)芬兰迈凯轮 1997维伦纽夫(JacquesVilleneuve)加拿大威廉姆斯 1996D-希尔(DamonHill)英国威廉姆斯 1995舒马赫(MichaelSchumacher)德国贝纳通 1994舒马赫(MichaelSchumacher)德国贝纳通 1993普罗斯特(AlainProst)法国威廉姆斯 1992曼塞尔(NigelMansell)英国威廉姆斯 1991塞纳(AyrtonSenna)巴西迈凯轮 1990塞纳(AyrtonSenna)巴西迈凯轮 1989普罗斯特(AlainProst)法国迈凯轮 1988塞纳(AyrtonSenna)巴西迈凯轮 1987塞纳(NelsonPiquet)巴西威廉姆斯 1986普罗斯特(AlainProst)法国迈凯轮 1985普罗斯特(AlainProst)法国迈凯轮 1984劳达(NikiLauda)奥地利迈凯轮 1983皮奎特(NelsonPiquet)巴西布拉汉姆 1982罗斯博格(KekeRosberg)芬兰威廉姆斯 1981皮奎特(NelsonPiquet)巴西布拉汉姆 1980琼斯(AlanJones)澳大利亚威廉姆斯 1979施科特(JodyScheckter)南非法拉利 1978安德里蒂(MarioAndretti)美国莲花 1977劳达(NikiLauda)奥地利法拉利 1976亨特(JamesHunt)英国迈凯轮 1975劳达(NikiLauda)奥地利法拉利 1974费迪帕尔蒂(EmersonFittipaldi)巴西迈凯轮 1973斯图尔特(JackieStewart)英国特里尔 1972费迪帕尔蒂(EmersonFittipaldi)巴西莲花 1971斯图尔特(JackieStewart)英国特里尔 1970林特(JochenRindt)奥地利莲花 1969斯图尔特(JackieStewart)英国马特拉 1968G-希尔(GrahamHill)英国莲花 1967胡蒙(DennyHulme)新西兰布拉汉姆 1966格拉汉姆(JackBrabham)澳大利亚布拉汉姆 1965克拉克(JimClark)英国莲花 1964苏堤斯(JohnSurtees)英国法拉利 1963克拉克(JimClark)英国莲花 1962G-希尔(GrahamHill)英国BRM 1961P-希尔(PhilHill)美国法拉利 1960格拉汉姆(JackBrabham)澳大利亚库迫 1959格拉汉姆(JackBrabham)澳大利亚库迫 1958豪索恩(MikeHawthorn)英国法拉利 1957方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷玛莎拉蒂 1956方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷蓝旗亚/法拉利 1955方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷梅塞德斯 1954方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷梅塞德斯/玛莎拉蒂 1953阿斯卡里(AlbertoAscari)意大利法拉利 1952阿斯卡里(AlbertoAscari)意大利法拉利 1951方吉奥(JuanManuelFangio)阿根廷阿尔法罗米欧 1950法里纳(GiuseppeFarina)意大利阿尔法罗米欧 多次冠军获得者: 7舒马赫 5方吉奥 4普罗斯特 3布拉汉姆斯图尔特劳达皮奎特塞纳 2阿斯卡里格拉汉姆-希尔克拉克费迪帕尔蒂哈基宁阿隆索 迈-舒马赫(MichaelSchumacher) 全名:迈克尔-舒马赫 生日:1969年1月3日 出生地:德国赫尔斯-赫尔姆海姆 国籍:德国 身高:1.74米 体重:75公斤 常驻地:瑞士沃弗伦斯堡 处子秀:1991比利时GP 婚姻:已婚,妻子科琳娜,2子 车队:法拉利 车型:法拉利248F1 车号:5 网站:www.michael-schumacher.de 辉煌战绩 年度总冠军次数:7次(1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004) 首次F1大奖赛:1991年比利时斯帕 首次登上领奖台:1992年墨西哥 首次分站赛冠军:1992年比利时 首次杆位:1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数:249 F1大奖赛发车次数:248 F1大奖赛完赛次数:197 F1大奖赛登台次数:154 F1大奖赛积分次数:190 F1大奖赛退出次数:52 F1大奖赛分站冠军次数:91次 F1大奖赛杆位次数:68次 F1单个赛季夺冠最多次数:13次 F1连冠最多次数:7次(2004年) F1大奖赛创最快圈速次数:76次 F1大奖赛首发夺冠次数:40次 F1首发夺冠单圈最快次数:22次 F1大奖赛累计积分:1369分 单个赛季最高积分:148分(2004年) 职业生涯 1987德国和欧洲卡丁车冠军 1988福特1600方程式,德国第四欧洲第二 1989德国3级方程式,排位在温德灵格和弗伦岑后居第三 1990德国3级方程式冠军 1990三级方程式,澳门大奖赛冠军 1991国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队 1991-1995加盟一级方程式贝纳通车队 1994-1995一级方程式冠军 1996-1999加盟一级方程式法拉利车队 2000为法拉利车队夺得21年中第一个车手总冠军 2001第四次夺得车手总冠军,43次首发杆位,53个分站赛冠军,成为F1历史第一人。 2002第五次夺得车手总冠军,个人总积分达到945分。 2003第六次夺得车手总冠军,全赛季取得6站分站冠军,个人总积分达到1038分。 2004在比利时站提前四站夺得车手年度总冠军,这也是他第7次加冕年度总冠军。 2005仅获得1次分站赛冠军,还是在7支米其林阵营车队罢赛的情况下获得的。年终以62分位列车手第三。 20067次获得分站冠军,以121分位列年度车手积分榜第二,赛季结束后退役,一个时代离我们远去。
由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。不得不说,这是此次F1规则改变最大的一项,自1988年涡轮增压技术被禁止应用在F1赛事后,F1就一直只能采用自然吸气发动机。此次规则的修改,是因为世界能源渐渐枯萎,涡轮增压技术在此时就凸显出其重要而独特的地位了。
F1赛车的引擎规格:
发动机:V8,2.4排量 每缸4气门 最大功率是700马力 百公里油耗70-75升 引擎极限转速19000转 百公里加速2.5秒左右 急速为320公里左右。
2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速;发动机的最高转速可以突破19000转/分;只需比网球场长一点的距离,它就可以将时速从300公里降到60公里……而这些令人瞠目结舌的数据不过是F1赛车小试身手。
超级发动机F1赛场内的每一台赛车, 都拥有一台超级发动机。目前,国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为2400cc,为V形排布的八缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为2400cc。
1. 一具引擎约有5000个零件。
2. 包含测试、练习与比赛,每年大约要用掉100个引擎。
3. 每一站比赛后,引擎必须完全分解查看后再重新组装。
4. 全速时产生的引擎声浪高达160分贝,比波音747飞机起飞时还大声。
5. 每100公里需要用掉60公升以上的无铅汽油。
6. 在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。
7. 每秒钟点火150次,活塞往复循环300次。
8. 最高转速时,活塞的加速力相当于8,500G,因此活塞连杆的烈度必须很强。
9. 制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。
10. 组装一具F1引擎需要2星期。
11. 使用的材料包含20种合金。
12. 重量低于100公斤。
F1赛车的排量通常是1.6升。以下是关于F1赛车的详细介绍:发动机的相关数据:一部F1赛车的发动机大约有900个运动部件,其最高转速可以突破19000转每分钟,远远超过普通汽车。
当F1赛车的发动机以最高速度运转时,火花塞每秒点火150次,活塞往复循环300次,其加速度更高达8500G。另外,F1赛车发动机的质量不超过100kg。
F1赛车不完全是依靠风冷来给发动机降温!它是复合性的水冷和风冷。F1赛车配置有水箱(水箱内装的是全合成冷却液),但F1赛车发动机转速极高,负荷重,发动机升温非常快,仅靠水冷循环散热远远不够,还必须依靠高速行驶经由车身两侧的进气口,导入大量的风冷空气帮助散热。
另外,赛车在PIT或起跑前,则靠二氧化碳干冰直接导入进气口进行散热的。
F1赛车一般采用3L、12缸以下的缸。FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。
F1赛场内的每一台赛车, 都拥有一台超级发动机。目前,国际汽联规定F1赛车发动机的排量上限为2400cc,
为V形排布的八缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为2400cc。
FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造,重量很轻,很坚固。车赛的底盘很低,最小离地
间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比,F1赛车有许多独特的地方,它的车身细而长,车身高度很低,宽大的车轮极为显眼,而且是完全暴露的,即所谓“开式车轮”。
发动机:V8,2.4排量,每缸4气门,自然吸气引擎。最大功率是700马力,在引擎18000转左右的时候阐扬出来,变速箱为半自动7档(原来米娜尔迪等小车队是六档)序列式变速箱,拨片换挡。百公里油耗70-75升,引擎极限转速19000转,百公里加速2.5秒左右,急速为320公里左右。不过也有车队用v10引擎。
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