F1赛车的车壳是什么材质的

• 发布时间：2022-02-27 05:38:56 作者：Anita

F1赛车能做到身轻如燕，主要是由于赛车制造过程中大量采用了轻质材料。如用来制造车体的是一种被称作“三明治”的复合材料，材料的中间是蜂窝结构的铝板，两边的外层为碳素纤维增强塑料（CFRP），用这种材料制成的F1赛车底盘只有35kg重，但其强度却大大高于普通的钢铁结构。因此，碳纤维类材料被广泛应用于赛车的悬架、方向盘、制动盘等很多部件的制造。除此之外，轻质合金的大量采用，使赛车的发动机和变速器等...

F1赛车能做到身轻如燕，主要是由于赛车制造过程中大量采用了轻质材料。如用来制造车体的是一种被称作“三明治”的复合材料，材料的中间是蜂窝结构的铝板，两边的外层为碳素纤维增强塑料（CFRP），用这种材料制成的F1赛车底盘只有35kg重，但其强度却大大高于普通的钢铁结构。因此，碳纤维类材料被广泛应用于赛车的悬架、方向盘、制动盘等很多部件的制造。除此之外，轻质合金的大量采用，使赛车的发动机和变速器等“质量大户”也得以“瘦身”，如法拉利F2004赛车的变速器壳体就是用钛合金制成的。

名称:赛车动力材料:不知道车体材料:铜、金设计草图:管它呢

顶级跑车都爱用，碳纤维到底是什么鬼

哈哈 很多人只喜欢跑车，但却不知道里边的科技细节，正好我对这个很感兴趣，建议以后多看探索频道的节目， 少看一些娱乐节目碳纤维一般最先用在汽车领域的是F1，民用车考虑安全问题一般是以60KM/H设计的车身，但F1方程式赛车考虑的是至少180KM/H车速下的安全问题，要求车身能尽量吸收撞击能量，在变形的情况下不至于伤人，碳纤维车身便应用到了，碳纤维驾驶舱在高速碰撞时会像钢化玻璃那样破碎成尽可能多的碎片以吸收能量。这只是其次，还有其它优点，强度比钢板要高，但是重量却很轻，这就是为什么会把碳纤维车身引入赛车的原因。碳纤维说白了就是木头，一烧就没。希望能帮到你，也希望你能采纳

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。 碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为 23000~43000Mpa也高于钢。但碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，其耐冲击性却较差，容易损伤，所以在制造成为结构组件时往往利用其耐拉质轻的优势而避免去做承受侧面冲击的部分。