法拉利的引擎多为自然吸气式发动机(简称NA发动机),排量并不算高,却能爆发出强劲的马力和凌厉的加速性能。这主要是得益于“多喉直喷”技术,所谓“多喉直喷”说简单点就是每个汽缸有一个独立的节气门来控制其空燃比,这是NA发动机大幅度提高马力的重要手段,使其马力可与同排量的涡轮增压发动机不相上下,这种技术应用于大多数高性能的NA车的发动机如宝马M5、M6、兰博基尼的跑车等,在赛车上可以和涡轮增压器配...
法拉利的引擎多为自然吸气式发动机(简称NA发动机),排量并不算高,却能爆发出强劲的马力和凌厉的加速性能。这主要是得益于“多喉直喷”技术,所谓“多喉直喷”说简单点就是每个汽缸有一个独立的节气门来控制其空燃比,这是NA发动机大幅度提高马力的重要手段,使其马力可与同排量的涡轮增压发动机不相上下,这种技术应用于大多数高性能的NA车的发动机如宝马M5、M6、兰博基尼的跑车等,在赛车上可以和涡轮增压器配合一起使用(1000马力以上的超级装车都是这样),一般的NA车的发动机要改装多喉直喷难度很大。法拉利跑车的车身面板大多为碳纤维材料-轻巧坚固,车身采用结构复杂质量轻且稳定性极高的“空间管架”式结构。空气动力方面则是超级跑车通用的“文氏空气动力系统”(车头下方两侧的巨大进气口)来增加下压力提高稳定性。另外法拉利在发动机动力调校,悬挂设计以及车体的重量分布等技术上都有自己的独特之处。高性能理所当然,价格也就理所当然的高啦。
Copyright © 2021
F1赛事
F1赛事
网站地图
备案号:滇ICP备2021006107号-352
友情提示:本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。