赛车和普通汽车的区别,请从结构,工作原理,功能等方面谈，谢谢！

• 发布时间：2022-12-29 01:21:17 作者：Anita

赛车也是汽车，结构一样，发动机、底盘、悬架什么的，该有的一个都不缺，工作原理和功能也都一样，绝大多数都是四冲程内燃机，主要功能都是跑路。包括看起来和市售车完全不同的方程式赛车和LMP，结构也都是一样的。只不过赛车的性质更加纯粹，除了跑，其他什么功能能省略都省略掉了。同时，由于赛车不上路，所以不用遵守道路法规安装气囊之类的东西，也不用考虑乘坐的舒适性，所以内饰全部扒掉，也不用遵守噪音管...

赛车也是汽车，结构一样，发动机、底盘、悬架什么的，该有的一个都不缺，工作原理和功能也都一样，绝大多数都是四冲程内燃机，主要功能都是跑路。包括看起来和市售车完全不同的方程式赛车和LMP，结构也都是一样的。
只不过赛车的性质更加纯粹，除了跑，其他什么功能能省略都省略掉了。同时，由于赛车不上路，所以不用遵守道路法规安装气囊之类的东西，也不用考虑乘坐的舒适性，所以内饰全部扒掉，也不用遵守噪音管理条例，消音设备全部拿掉，这就导致了赛车的重量更轻、动力在市售车基础上更强（即便是使用的相同的引擎），再加上专门为比赛制作的空动组件，赛车的下压力也远比市售车强得多，这样就导致了赛车的性能更强。这里的性能更强指的是赛道综合性能，而不是直线性能。
另外，赛车的最大一个特点就是参与什么赛事，就专门而且仅仅为该赛事设计，以符合赛事的技术规程并且提高成绩。

赛车中有什么分类

什么玩意乱七八糟的，楼上说的一团糟！

赛车，主流赛车分为场地赛，拉力赛和越野赛。

越野赛离我们最近的也就是全国汽车越野锦标赛。

拉力赛，知名的有达喀尔拉力赛，WRC世界拉力锦标赛，CRC全国汽车拉力锦标赛，欧洲拉力锦标赛等等

场地赛，主要分为房车赛和方程式赛车。方程式赛车设计思路都是一样的，只不过细节方面有着很大的差别。方程式赛车和房车赛，都有单一品牌赛事和多厂商以及私人车队赛事。并不像楼上那样说的什么一级，二级，三级。这只不过是一个名字而已，那你说中国的很低级别的AGF方程式算第几级方程式？

单一品牌赛事是高才车手的进入更高级别赛事乃至F1的摇篮，因为赛车都是一样的，它们的驾驶技术就会得到体现。单一品牌赛事有AGF/吉利/威速/康巴斯/福特/大众/雷诺/宝马/奥迪/A1 GP,F2,F3,F3000，GP2方程式。其中前四个方程式是中国自己的方程式。而像F1这种包含众多厂商和私人车队的赛事，这种方程式较为少见。也就是F1，CHAMPING CAR这两种。

房车赛也分为单一品牌赛事和多品牌赛事，单一品牌赛事例如标致206杯，POLO杯。高级别的有法拉利F430杯，兰博基尼超级杯，保时捷卡雷拉杯，阿斯顿马丁杯。多品牌赛事更多一些，例如BTCC,WTCC,CTCC,勒芒24小时耐力赛，FIA GT，德国DTM房车赛等等赛车比赛。

像赛车的汽车款式都有哪些

好吧……我到我的车库里找找……
总结如下，都是非赛车，但是性能和设计接近于赛车的汽车，这里的赛车的样板，有方程式赛车，也有房车赛赛车。
Ariel Atom
Caparo T1
Ferrari FXX
Pagani Zonda R
Koenigsegg CCXR
Gumpert Apollo S
BMW M3 GTS
Caterham全系列，都是老派赛车的典型代表
KTM XBow